Batterie ensorcelée...

Hello tous...

Dimanche je sors la moto, plusieurs démarrages impeccables. (environ 30 kms)
Hier je veux démarrer, plus de batterie. 
Je tente une charge lente avec mon chargeur et  j'essaie de redémarrer 3 heures plus tard... Rien, pas assez de puissance pour entrainer le démarreur.
Ce matin, sans avoir rebranché le chargeur, elle démarre impeccable ! Etrange, non ?

Du coup je regarde un peu côté achat batterie et j'ai trouvé plusieurs marques :Bosch, Yuasa, LP... Entre 72 et 100 euros. Equivalent ref : 53030
Avant de changer la batterie je voudrais être certain qu'elle est morte.

Qu'en pensez vous...? 

As tu vérifié ton câble de masse notamment sa fixation sur la BV? Attention ne pas serrer trop fort non plus filetage fragile!!

Les voyants et le reste s'allument correctement. C'est juste le démarreur qui n'a pas assez de puissance. Clac, clac, clac fait-il en râlant... 

a mon avis , il ya peu de chance que ça vienne de la batterie .
comme dit Risson , regarde du coté des câbles de puissance , comme tu dis , si les voyants ne baissent pas de luminosité c'est qu'il a pas de chute de tension , donc la batterie est bonne . reste donc l'alimentation du démarreur , ou le démarreur . mais si c'est clac clac clac , il y a 99 % de chance que ton problème vienne des câbles , ou plus exactement de la connectique , sertissage liaison a la masse serrage sur le démarreur etc , il faut faire le tour quoi , mais c'est vite fait .

Au pire, les aimants du Valéo qui se décollent mais en dernier ressort

Ou l'induit du démarreur en court-circuit quand quelque chose se dilate à cause de la chaleur...
Les mythiques aimants des Valeo, c'est du on/off, une fois que c'est décollé ça ne redémarre plus jamais-jamais.

Comme dit plus haut, penser à tout ça une fois qu'on a vérifié le bon état des connexions de puissance.

... et le niveau d'électrolyte 

Merci. 
Je vais vérifier tout ça et ça fait pas mal de pistes.
J'attends de voir si le chargeur recharge à fond la batterie avant d'entreprendre du démontage...
Si elle redémarre correctement je ne touche à rien. 

Plusieurs démarrage pour seulement 30 km, seul une batterie nickel encaisse ça. 
Un peu déchargée ou fatiguée, ça passe pas. 
Et 3 h, ça ne fait pas une recharge complète. 

Oui, c'est bizarre, tu débranches le chargeur et ça démarre pas, et le lendemain ça part, ça m'est déjà arrivé. Mais le deuxième démarrage, c'est clac-clac. Pour moi, ce claquement, je sais même pas si ça vient du démarreur ou du relais, mais c'est signe d'une batterie qui n'a pas assez de jus.

gunthar a écrit: Pour moi, ce claquement, je sais même pas si ça vient du démarreur ou du relais, mais c'est signe d'une batterie qui n'a pas assez de jus.

Je crois aussi.
Elle charge depuis ce matin en mode "pépère".
Je viens d'essayer de démarrer : Au quart de tours, vrouuum. 
Je laisse tout de même le chargeur m'indiquer une charge complète.

A ce sujet quel doit être le voltage d'une batterie en bonne santé et chargée...? 

Peoplecontact a écrit:

A ce sujet quel doit être le voltage d'une batterie en bonne santé et chargée...? 

.
12,9 volt

PizzaRoller Aujourd'hui à 18:08

... et le niveau d'électrolyte 

pascal69 a écrit:

Peoplecontact a écrit:

A ce sujet quel doit être le voltage d'une batterie en bonne santé et chargée...? 

.
12,9 volt

PizzaRoller Aujourd'hui à 18:08

... et le niveau d'électrolyte 

Ok. Dès qu'elle est complètement chargée je vérifie la tension.
Logiquement j'avais vérifié le niveau d'électrolite il n'y a pas longtemps. Dans le doute je vérifierai à nouveau. Merci.

A 12,4 V, la mienne démarre impeccablement.

Mais attention, la tension juste après la charge ou après un gros roulage peut-être au dessus de 12,9 V, et retomber le lendemain sous les 12 V. Là, ça indique la batterie cuite.

12,6 V chargée 100%
En fin de charge, 14 V. 

Si tu as une batterie à acide liquide, vérifie le niveau avant la recharge.  
J’en connais qui s’en sont rendu compte, ça marche moins bien à marée basse. 

Voila un récapitulatif... (ça peut légèrement varier en fonction de la marque de batterie)



Concernant le problème de démarrage moi je ciblerais le petit relais de démarrage.

Contrôle de la batterie chargée à fond.
Avec testeur batterie /alternateur.
Batterie : 12,6 V
Alternateur : 13,2 V à 3000 tours.
Les valeurs sont indiquées par des diodes avec ces chiffres....

Ben ça marche, ton alternateur débite et recharge, pas fort à 3000 t/mn mais probablement davantage en régime. Tu devrais te rapprocher des 14 V à partir de 5000 t/mn

Ta batterie n'est pas morte mais on ne sait pas si elle a tout sa capacité. Elle peut s'écrouler lors d'une grosse demande de courant.

Le testeur n'est pas top. Les valeurs sont indiquées sur 3 niveaux. Les 13,2 V sont le premier niveau.
Bref elle démarre bien, j'espère que la batterie va tenir...

Content pour toi que tu ais résolu ce problème!
A+
Risson