Insolite non ?

Trouvé sur le net au hasard de mes pérégrinations...

là, il y a eu du boulot

C’est plus un flat, c’est plus un twin…
Je serais bien curieux de l’entendre et de le voir. Belle trouvaille!






https://www.bonhams.com/auctions/19766/lot/379/?page_anchor=MR1_page_lots%3D71%26MR1_results_per_page%3D5%26MR1_module_instance_reference%3D1

je serais curieux de voir la distri . 3 arbres a cames ?

rémi 83 a écrit:je serais curieux de voir la distri . 3 arbres a cames ?

+1 
en copie 1997 CHALLENGER 1500CC 'TARKUS' TRICYCLE
NO. Q503 YUJ
CADRE NO. SA137VR03967043267
MOTEUR NO. JGC 01
Décrire une machine comme «unique» est un événement naturellement rare, mais, dans le cas du Challenger, tout à fait correct. Construit par un ingénieur à la retraite, un constructeur expérimenté et expert de trois-roues, c'est sa machine ultime, combinant l'excellence de l'ingénierie avec une originalité stupéfiante de concept, ayant fait l'objet d'articles dans des journaux et des magazines.

La force motrice est un trois cylindres « radial », utilisant des cylindres et des pistons BMW R.100 comme seuls articles de stock, le reste étant spécialement conçu et construit pour s'adapter à ce véhicule. Le carter, le vilebrequin et les bielles sont uniques au moteur et conçus pour une longue durée de vie, les carters étant usinés à partir de barres solides dans l'atelier entièrement équipé du fabricant.

La boîte de vitesses est une Citroën GS, 5 vitesses, avec disques internes et la suspension avant haute technologie est à double triangulation, intégrant la traction avant. La suspension arrière à taux croissant se fixe à la monocoque, fabriquée à partir d'un composite « nid d'abeille » en alliage d'avion à liant époxy. Pouvant accueillir deux personnes en toute simplicité, le cockpit est recouvert de cuir.

Encore un truc d'anglais pour se tuer?
Lorque à l'aube de la saison 1969, Jocken Rindt s'apprêtait à quitter Brabham pour Lotus, Bernie Eclestone lui aurait dit: "si tu veux rester en vie, reste chez Brabham, si tu veux être champion du monde va chez Lotus"
Jocken Rindt est le premier, et le seul champion du monde à titre posthume.
J'y pense souvent lorsque je monte (descend...) dans ma Lotus Europe: secret de ma longévité?