Un autre brelon sauvé de la ferraille

Petit projet en cours, une première main, un CB 125 K5 de 1973. A l’arrêt depuis des décennies . 
Culasse à refaire car taraudage de la bougie HS, et tout le reste .
Le faisceau électronique est OK, le châssis est OK mais bien attaqué par la corrosion.
Les chromes sont en mauvais état, mais dans l’ensemble la base est bonne 

très belle trouvaille,
une super mécanique avec un moulin qui miaule comme un 2 temps avec une zone rouge à 10 ou 11.000 de mémoire,

tu vas trouver toutes les pièces chez CMSnl, entre autres...
beaucoup de pièce dans le commerce, (roulements, joints )

les tubes de fourche sont mals et les pots surement rouillés,

trop cher à restaurer à neuf, mais accessible en restauration propre, pour petite balade en jet et avec la banane...!

super machine,
bonne restauration !

Phil...
***

de mémoire pour moi..c'est mollasson !!! la remplaçante elle hurlait a 12000 tr/mn avec 17 cv,la 'twin'
n'empêche que c'est une belle et bonne machine

Elle ne doit pas avoir beaucoup de kilomètres,le pneu avant est la savonnette japonaise d’origine ...

Avec un porte clef comme ça, c'est comme si la moto te chantait "Start me up"

Une rouge !
Bonne pioche.........ce sont celles qui vont le plus vite !

non Dom c'est les jaunes !

ah zut je me suis trompé de forum 

goeland_ a écrit:non Dom c'est les jaunes !

Tiens, justement..........
Santé !

Dom a écrit:

goeland_ a écrit:non Dom c'est les jaunes !

Tiens, justement..........
Santé !

non , tu as deux minutes d'avance !!!

Et toi, tu ne perds pas de temps pour rappliquer.

moi je suis a l'heure !!!

Dom a écrit:Et toi, tu ne perds pas de temps pour rappliquer.

en plus je suis vraiment servi  , put.in , bien frais ça descend tout seul ...

Y a pas d'heure précise pour ce genre d'activité.
Nous ne sommes pas à la SNCF.

Bonjour,
Du boulot !... La fourche n'est pas d'origine. Elle était équipée d'une fourche avec les fourreaux supérieurs dans la teinte de la moto qui coulissait sur des fourreaux couleur "alu". Bon courage !

Ma frangine a la même, dans le même état, mais toute d'origine, et roulante. J'adore cette moto. C'est franchement marrant à conduire.

Un pote au bahut avait la meme ( oui , je sais ça me rajeunit pas ! ) , je me rappelle que ça pissait l'huile de partout ......et qu'il se faisait larguer grave par les mecs en 125 RD et 125 GT ...( moi j'étais en 125 CZ donc ....hors concours  ) Ensuite le 125 T est sorti, ce fut le jour est la nuit question performances ET fiabilité .....(le look, par contre ...)

Vu ce WE dans un bar moto.

pas mal,ça remue des souvenirs, j'avais une yam 125 as3 Europa, qui les atomisait, mais je rentrais bien souvent en passager, serrages et autres surprises..
Le gros problème de la K5, c'était son poids, tout en acier, c'est pas léger, et une tenue de route genre rosette de lyon.

J'ai eu une twin, après, rien sous 9000 tours, mais après, ça allait plus loin que la zone rouge et tenait tête aux 2 temps

Bertrand 76 a écrit:Bonjour,
Du boulot !... La fourche n'est pas d'origine. 

Fourche Honda plus récente, sans les caches métalliques, on en trouve facilement et à pas cher

pockaman a écrit:Ma frangine a la même, dans le même état, mais toute d'origine, et roulante. J'adore cette moto. C'est franchement marrant à conduire.

Je me souviens qu'après l'avoir essayée, j'avais été surpris de son comportement, pas triste du tout, qui compensant des performances dont la modestie passait du coup inaperçue. Très sympa.
Je parle de la la moto, la frangine est sympa aussi.

jbt a écrit:

pockaman a écrit:Ma frangine a la même, dans le même état, mais toute d'origine, et roulante. J'adore cette moto. C'est franchement marrant à conduire.

Je me souviens qu'après l'avoir essayée, j'avais été surpris de son comportement ...
... la frangine est sympa aussi.

Tu l'as essayé