R90/6 : Connecteur instruments HS. Quelqu'un en aurait-il un ?

Bonjour !

Après 2 années et demi de fonctionnement électrique aléatoire sur ma R90/6, lié au connecteur instruments défectueux, je me décide enfin à tenter de stabiliser l'ensemble et de réparer définitivement... 
Pizza Roller m'avait bien super bien aidé pour identifier la panne et trouver des stratégies de réparation. Merci encore Pizza Roller !
Donc, si vous aviez un connecteur de série 6 en bon état, que je puisse raccorder au faisceau principal, vous feriez un homme heureux ! 
Il semblerait que certains d'entre vous, qui ont fait une transformation en café racer, aient coupé le faisceau d'instruments pour monter un compteur électronique. Il devrait donc y avoir dans les caisses de pièces, des connecteurs utilisables qui pourraient être raccordés... 
Ci-dessous, pour illustrer le problème, deux photos de mon connecteur HS, qui a une sale tronche :





Attention, comme l'a si bien décrit PizzaRoller dans le dossier technique "Mémo de câblage", cf. un extrait ci-dessous, les connecteurs des séries 6 et 7 ne sont pas les mêmes. Il faudrait donc dans notre cas un connecteur de série 6. 





Bon, je rêve peut-être  ... mais ce serait vraiment top d'en trouver un !  
Merci en tout cas ! 
Calou

Salut,
Les Teutons en vendent avec un faisceau dessus. toutes les cosses sont présentes donc tu fais le branchement que tu veux. J'en ai vu un il ya deux trois ans qui a servi à réparer une vieille BM...
Cherche les suspects habituels outre Rhin... 
tu en as un là : https://www.siebenrock.com/en/electric/instruments/3558/repair-kit-harness?c=632

Superbe ! 
Je ne savais pas qu'on pouvait trouver ce type de kit de réparation sans acheter le faisceau complet, et les coûts / main d'oeuvre qui vont avec (je ne me sentais pas de changer le faisceau complet tout seul ...)
Ca y est, j'ai déjà commandé !

Un IMMENSE MERCI !

Il vous en prie !

Salut à tous, 

J'ai donc commandé chez Siebenrock le kit de réparation du connecteur instruments. Il ne devrait pas tarder à arriver. 

J'ai coupé le faisceau du connecteur HS en place sur la moto. 
En reprenant le mémo de Pizzaroller, et selon les instructions de câblage de Motorworks sur leur site (lien ci-dessous), pour une R90/6 de mars 1976, il devrait y avoir 9 fils. 
Mais il y a 10 fils !
Pour 9 fils, les codes couleur correspondent à ce que Motorworks annonce. 
Le 10ème fil est noir. 
Du coup je doute... 
Quelqu'un aurait-il une explication ? Quelle est la fonction du 10ème fil noir ? A quel plot le brancher ? 

Merci+++ 

Instructions de câblage Motorworks

Fil noir : Compte tour électronique.

Merci Pizzaroller. 

Bizarre car je ne pensais pas avoir de compte tour électronique... Comment on reconnait un compteur électronique ??? 

Et sur quel plot faut-il le connecter ? On remarque que sur mon connecteur, le plot 10 a une fiche femelle alors que le schéma théorique à 9 plots n'en a pas. Serait-ce l'emplacement du fil noir / compteur électronique ?

Plus généralement, est-ce que je peux faire confiance au schéma de câblage de Motorworks, qui ne fait pas état du 10ème fil noir, ou bien faut-il se méfier ? 

Merci encore !

Le compte tour mécanique à un câble mécanique comme le compteur de vitesse.
Si tu as le câble mécanique, tu nappas de compte tour électronique.

Le dixième fil est probablement une évolution en prévision du montage des compte tours électronique.
Logiquement, ce fil noir devrait arriver sur la broche 10 (tu peux le vérifier) et ton bloc instrument ne doit pas avoir de son 10 installé.

C'est une quatrième version par rapport à Motor Works !

Assure toi que le vert/bleu était bien en 12 et le brun en 7 sur le vieux connecteur.

Merci PR

J'ai bien un câble mécanique pour le compteur de vitesse. 

J'ai "dépiauté" le caoutchouc du connecteur HS (un peu fastidieux...) pour identifier les couleurs de fil: 

- le 12 est bien bleu-vert
- le 7 est bien marron 
- Le 10 correspond bien au fil noir 

Le bloc instrument n'a pas de plot 10

J'en conclus que je peux utiliser sans crainte les instructions de câblage de Motor Works, en ignorant le fil noir du faisceau électrique. 

Un très grand MERCI PR !

Bien décortiqué !  tu devais avoir un faisceau prévu pour monter un compte tour électronique mais un bloc instrument mécanique.

Comme décrit dans l'excellent livre de Ian Falloon "Motos BMW - Tous les modèles", les séries 6 de 1976 ont bénéficié en avant première d'améliorations prévues sur la série 7. Ceci explique sans doute cela...

J'en profite : concernant les mini-connecteurs AES, 9 cosses, dont tu m'avais parlé, que j'ai commandés et reçus ce matin, faut-il souder les fils sur les broches, ou bien un simple sertissage suffit-il ? Plus largement, as-tu un conseil particulier pour réaliser le câblage de ces petits connecteurs ? Ca semble assez délicat pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait ... 

MERCI

Si tu as une bonne pince à sertir, pas de problème.
Si tu doutes, un peu d'étain te garantira la tenue.

Patience et méthode, ça va le faire ...

Ca y est, le boulot est terminé. Ma pince à sertir n'était pas vraiment adaptée, alors j'ai fait au mieux et j'ai mis un point de soudure sur chacune des cosses mâles et femelles, soit 18 en tout. 
J'ai pris soin de numéroter au marqueur chaque emplacement de 1 à 9 puis de respecter les codes couleur fournis par Motor Works. 
Petit moment de solitude avant de tourner le Neiman ... puis grand soulagement : tout fonctionne ! 

Le connecteur trouve bien sa place, planqué en profondeur sous le phare. 
Il me reste à habiller tout ça de chatterton noir. 

Un grand MERCI à nouveau à PR pour ses conseils plus que précieux ... et puis je me suis senti moins seul du coup. 

Le chatterton, pas trop. Il faut envisager un démontage éventuel des cosses donc arrête toi à 3 ou 4 cm des connecteurs.

Le chatterton ne te protègera pas de l'eau, au contraire, elle va rester dans les connecteurs si tu les enrubannes jusqu'aux oreilles.
Il vaut mieux de l'eau qui passe et qui sèche que celle qui reste coincée et pourrit tout.

auto-amalgamant au lieu du chatterton.....étanche,et tu découpes si besoin de démontage celui la est particulièrement bien 
https://fr.aliexpress.com/item/1005002117303604.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37f0cDZd

Sinon, j'avais publié il y a quelques mois une astuce permettant d'acheter le connecteur et de réparer soit même. Ce connecteur est utilisé sur les Mercedes et est encore disponible (contrairement à BMW Motorrad):

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t47391-connecteur-electrique-compteur?highlight=connecteur

OK, compris pour le chatterton, je laisse le connecteur à l'air libre. C'est logique. Merci PR

Merci flatlaurent pour la référence sur Aliexpress, je commande tout de suite !

Palica, j'avais bien vu ton post très intéressant d'utilisation d'un connecteur Mercedes à bidouiller pour réparer les nôtres. Je m'étais dit que si je ne trouvais pas de connecteur d'occas, ce serait une solution. Mais avec les connecteurs en kit de réparation, disponibles maintenant chez Siebenrock, Motor Works, Moto-Bins et sans doute d'autres, c'est quand même beaucoup plus simple.