Bonjour Bonjour,

Un petit mot, j'aime bien ce qui est fonctionnel et cette R100RS que j'utilise au quotidien est parfaite... Prestations à bord, comme ils disent, fiabilité, confort, bref tout y est depuis 1982 !!! En plus, je peux tout faire moi-même et la concession BMW est on ne peut plus bienveillante ! Alors la vie en R100RS couleur 508 est belle !

Bienvenue !

Benvenuto 

,

c'est quoi ton parcourt moto, jusqu'ici 

bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue, 
Un peu étonnée que ton concessionnaire s'occupe d'une moto aussi ancienne. 
Sinon, effectivement, 2 lignes, c'est un peu court. 
Mais encore...

Bonjour à toi, et Bienvenue

Une photo! une photo!

à toi et la RS

Bonjour à toi!

Welcome chez les fous 

Salutations et bienvenue !!! 

Bonjour et bienvenue.

c'est quoi ton parcourt moto, jusqu'ici 
Je n’avais pas vu toutes vos réponses, merci de votre accueil, parcours pas très compliqué :
125 et 200 Monet-Goyon, 750 Norton Commando pas d'origine dans les années 80, 750 SS Ducati de 1978 après le Norton, 500SR 48T vers les années 2000. Puis retour vers la moto en 2015 sur les excellents conseils d'un ami. Cette R100RS avec Brembo et avant le monolever. Une révélation.

gunthar a écrit:Salut et bienvenue, 
Un peu étonnée que ton concessionnaire s'occupe d'une moto aussi ancienne. 
Sinon, effectivement, 2 lignes, c'est un peu court. 
Mais encore...

Bonjour, Ils ne s’occupent pas de la moto à part changer les pneus, mais en revanche je commande presque toutes mes pièces et sont aux petits soins avec moi. Aux petits soins au point de m’avoir prêter : l’arrache de la tulipe de boîte que j’ai fabriqué ensuite, le manomètre de mesure de pression d’huile. Vraiment si je n’avais pas peur de la mécanique des motos modernes c’est là que j’irais.

BRISSY a écrit:Une photo! une photo!

Alors comment fait-on cela ? Ha ba voilà facile en fait : Usages quotidiens personnels et professionnels (rdv client).

:coucou:Bienvenue 

Une très belle RS toute d'origine comme on les aimes !

Bonjour 

je trouve ta RS superbe "en rouge et noir"  comme disait jeanne 

je ne sais pas si les grands gabarits arrivent à se caser derrière le carénage, j'ai eu l'occasion d'enfourcher une R60 équipée d'un carénage RS la première "bleu", pas facile pour mes 1.80m

bienvenue

1,80  ,il n'y a aucun soucis!

La 508 en rouge et noir comme le Stade c'est la plus belle couleur

TINTIN8645 a écrit:Bonjour 

je trouve ta RS superbe "en rouge et noir"  comme disait jeanne 

je ne sais pas si les grands gabarits arrivent à se caser derrière le carénage, j'ai eu l'occasion d'enfourcher une R60 équipée d'un carénage RS la première "bleu", pas facile pour mes 1.80m

bienvenue

jpd a écrit:1,80  ,il n'y a aucun soucis!

Olympia a écrit:La 508 en rouge et noir comme le Stade c'est la plus belle couleur

Je pense qu'effectivement les grands gabarits peuvent être gênés entre la position des cale-pieds idéale pour la RT et le guidon très bas et la bulle, c’est probablement un peu difficile. Moi je fais 1,70 et en cherchant bien les réglages de position du guidon des commandes de freins, d’embrayange et la faible latitude des réglages des cale-pieds, je suis parvenu à me sentir bien. En revanche, l’efficacité du carénage est exemplaire. Petites chaussures de cuir noir pantalon de ville même sous une pluie modérée, pas une goutte d’eau. Lorsque je vais loin sur l’autoroute je prends en chasse à environ 200m de distance une voiture au tableau de bord bien équipé et qui observe un bon rythme pour faire autant de kms que possible. Doubler un camion et le souffle de la cabine fait à peine bouger la machine. Parfois, j’ai rdv à 3 ou 4h de chez moi et j’arrive sans fatigue sans stresse des embouteillages, un petit lavage de mains et hop au boulot… Je ne regrette rien et les prestations à bord, comme ils disent, sont largement à la hauteur…