R100RS demande d'avis

Bonjour à tous
meilleurs voeux; la santé et des belles ballades en 2021 avec nos anciennes
j'ai un copain qui regarde l'achat d'une R100RS couleur bleue gris avec les liserets rouges
si l'un d'entre vous en a une et pouvait m'envoyer une photo et des infos sur l'année de commercialisation, pour croiser avec celle qu'on lui a proposée ce serait super sympa
manifestement cette couleur doit être de début 80 lors des ré éditions mais je n'arrive pas à la trouver dans cette couleur sur mes bouquins
de plus j'ai lu plusieurs fois des commentaires sur le moteur de ces années là un peu fadasse et sans saveur
là aussi je suis preneur d'un avis d'un titulaire
cela fait beaucoup de questions mais c'est le début de l'année 
merci à tous et soyez prudents sur les routes; ça glisse....

Ma science en 100RS est assez limitée mais les bleu-gris avaient un liseret bleu me semble-t-il.
Pour le moteur fadasse, je ne suis pas d'accord mais ces bécanes étaient des TGV de l'autoroute (et tiraient long) alors si ton pote cherche une bécane pour sauter furieusement d'un virage à l'autre, vaut mieux qu'il cherche autre chose.
Par contre, avaler de le borne dans des bonnes conditions de protection et de confort (toutes proportions gardées, c'est une "classique", pas une moto récente), elle est faite pour çà.

Si ton copain est en démarche d'achat, j'imagine qu'il peut connaitre la date de première mise en circulation. 
Ça aiderait un peu. 
Parce qu'entre un modèle 80 et un modèle 81par exemple,il y a un tas de différences

Envoie vous des photos de la moto convoitée, ce sera plus simple.

Un Flat 1000 est un Flat 1000, qu'il ait 60, 65 ou 70Ch c'est pas non plus le jour et la nuit entre toutes les versions et à mon sens amplement suffisant pour s'amuser. Du coup je ne comprends pas à quoi ton copain fait allusion.
La différence la plus sensible viendra probablement du type de volant moteur, mais là je ne peux rien dire n'ayant connu que les volants allégés.

Si c'est ce modèle ,elle est sortie en 79-80,elle n'est pas sortie en 81.

dernier modèle cylindres en fonte,volant lourd.

Certainement pas "un peu fadasse et sans saveur"

Mon post sur ma R100RS 
Sur le plaisir de cette moto

Une faute d'orthographe faite par de nombreuses personnes, et fréquemment ; permettez-moi de la relever une seule fois : on écrit «liseré» et non «liseret».

Merci à tous pour ces réponses
Je vous tiens au jus de la suite
Bonne soirée

R27 a écrit:Une faute d'orthographe faite par de nombreuses personnes, et fréquemment ; permettez-moi de la relever une seule fois : on écrit «liseré» et non «liseret».

Bravo R27, tu t'améliores je vois !

Les amortisseurs arrières ne sont pas ceux montés d'origine mais sinon elle me semble plutôt propre et en bon état après faut voir la mécanique!

jll78 a écrit:Les amortisseurs arrières ne sont pas ceux montés d'origine mais sinon elle me semble plutôt propre et en bon état après faut voir la mécanique!

L'ampoule H4 du phare non plus à ce que je vois. 
Et, tiens, celle du cligno avant gauche non plus !

jll78 a écrit:Les amortisseurs arrières ne sont pas ceux montés d'origine mais sinon elle me semble plutôt propre et en bon état après faut voir la mécanique!

Ce sont des Fournales montées peut de temps après l'achat, après avoir essayé des De Carbon beaucoup trop raide .

Les origines n'étaient pas adaptés à mon gout.


Quant à la mécanique elle prend encore les 200 sans soucis ...

jpd a écrit:

jll78 a écrit:Les amortisseurs arrières ne sont pas ceux montés d'origine mais sinon elle me semble plutôt propre et en bon état après faut voir la mécanique!

Ce sont des Fournales montées peut de temps après l'achat, après avoir essayé des De Carbon beaucoup trop raide .

Les origines n'étaient pas adaptés à mon gout.


Quant à la mécanique elle prend encore les 200 sans soucis ...

Comment une R1250 RT de 136 CV est donné à 200 alors qu'une R100 RS de 40 ans avec 70 CV fait aussi bien Bizarre... vous avez dit bizarre

Si la 1250 RT ne prend que 200, c'est qu'elle est mal réglée ou qu'un sandwich a été oublié dans le filtre à air. 

Sinon, c'est que BMW s'est mis à les brider (comme ses bagnoles à 250). Peut-être parce que le carénage et le top case ne fendent plus l'air aussi droit qu'avant. Ou qu'un américain leur a fait un procès... 
Un K100 à bulle plate, en solo, prenait facile 210 compteur avec 90 chevaux et ses valoches, mais fallait pas vouloir se gratter les couilles.

Avec 70 chevaux et un bon carénage, on va à l'aise à 200.

Si c'est la fiche technique qui dit "200 km/h", c'est décevant. Avant, ils écrivaient "+ de 200 km/h" et ça laissait une part de mystère .

"Bizarre... vous avez dit bizarre"  ... comme c'est étrange 

gunthar a écrit:Si la 1250 RT ne prend que 200, c'est qu'elle est mal réglée ou qu'un sandwich a été oublié dans le filtre à air. 

Sinon, c'est que BMW s'est mis à les brider (comme ses bagnoles à 250). Peut-être parce que le carénage et le top case ne fendent plus l'air aussi droit qu'avant. Ou qu'un américain leur a fait un procès... 
Un K100 à bulle plate, en solo, prenait facile 210 compteur avec 90 chevaux et ses valoches, mais fallait pas vouloir se gratter les couilles.

Avec 70 chevaux et un bon carénage, on va à l'aise à 200.

Si c'est la fiche technique qui dit "200 km/h", c'est décevant. Avant, ils écrivaient "+ de 200 km/h" et ça laissait une part de mystère .

Ou un hamburger plutôt

En fait la fiche technique annonce + de 200 km/h. Donc c'est un mystère, on n'aura jamais la réponse...