Débordement carbu bing

merci

Sur la R100r , avec la dernière évolution des carbus bing 94/40/123 et 124 , La mise à l'air de la cuve se trouverait derrière le couvercle rond ,en haut à droite de l'étiquette  "bing" , comme indiqué par la flèche sur cette photo :




C'est très haut dans le carburateur .








C'est ce qui expliquerait qu'en cas de fuite sur le pointeau ,le niveau va monter , puis s'écouler dans la culasse vers la soupape d'admission .Si le moteur est arrêté et que la soupape est ouverte =  danger .

Mais alors pourquoi est ce que l'essence sort aussi à l'extérieur ? et par où sort elle ?


Si Gaël passe par là j'aurais peut être ma réponse .

jean loup 69 a écrit:C'est ce qui expliquerait qu'en cas de fuite sur le pointeau ,le niveau va monter , puis s'écouler dans la culasse vers la soupape d'admission .Si le moteur est arrêté et que la soupape est ouverte =  danger.

Il faut aussi bien sûr que le robinet d'essence reste ouvert... Ce qui est rarement le cas (en tout cas j'espère).

Un Hydro-Lock sur un flat est quand même assez rare, de par l'architecture moteur. Quand les carbus sont placés au dessus des culasses, le risque est bien plus grand.

De toutes façon, les carbus Bing à dépression fuient...quand çà leur plais, et quelque sois leur état !

Des fois un peu, quand on a bien fermé les robinets et que la moto dors sagement au garage depuis 2 jours... des fois quand on s'arrete 5 minutes robinets ouverts...ou fermés.
Et des fois pas du tout, malgré les robinets ouverts, la moto sur la latérale..; on a beau secouer dans tous l'essence, et ben, rien du tout, pas une goute ??
Cà doit dépendre de la météo, de la pression stratophérique, de la marque d'essence, etc...

Je parle des miens, qui sont refais, raide de neufs, joints, pointeaux, sièges, aiguilles, axes de papillons et tout le toutim.

Maintenant, j'y touche plus, je les laisse vivre leur vie.. et puis mon garage est bien ventilé 

Mes carbus sont aussi hantés, ou plus exactement ceux de la 100 GS qui fuient parfois, souvent .... ou plus du tout.
J'ai tout essayé. Pointeau neuf, rodage des portées etc... jusqu'à une crise de nerf après laquelle j'ai entamé une réfection totale des carbus mais rien n'y fait.
Par contre ceux de la 100 R jamais de fuite.
La seule parade que j'ai trouvée, c'est d'enlever la cuve et d'y passer un coup de soufflette de temps en temps.
ça semble limiter ou retarder les crises d'incontinence.

C'est dans l'ADN des Bing. Ceux des /2 sont pareils, mais plus constants au niveau des fuites. Par contre, jamais eu de problèmes avec ceux de ma GS.