R100GS Rallye

Pour les amateurs de préparations extrêmes, celle-la est très réussie. Un look rallye un peu moderne pour moi mais une réalisation d’une qualité que j’ai rarement vue. Très inspirant.

https://www.advpulse.com/adv-bikes/gregor-halenda-bmw-r100gs-bike-build/









Halenda’s Custom BMW R100GS Mods
Base Bike: Mid 90’s BMW GS
Engine: Early 80’s BMW R100RS big valve
Head Work: Baisley High Performance
Body/tanks: Made by the previous owner from Canada
Frame: Cut, braced and the engine is raised and tipped
Driveshaft: R1100GS/R100GS hybrid
Swingarm: R1100GS cut, sectioned & shock mount repositioned with billet mount to allow 18” tire
Rear end: R850R 37/11 (lowest possible)
Brakes: Brembo
Suspension Travel: 11 inches (279 mm)
Forks: 48mm WP upside-down 2018 WP forks from a KTM 690R
Triples: KTM 450SX
Bars: ProTaper CR High
Wheels: Woody’s Wheel Works custom billet hubs, Superlight & Superlaced with two part disk rear hub laced with double butted spokes to Excell A60 rims
Tires: Golden Tyre GT723R Rally Raid in 90/100-21 front and 140/80-18 rear
Tubes: Tubliss
Grips Renthal half waffle
Shift/Brake: Handmade from 304 stainless on precision needle bearings
Footpegs: Fastway – adapted with custom hardware
Exhaust: 304 Stainless – handmade
Electronics/Ignition: Euro MotoElectric (EME) charging system and ignition
Dash/GPS/Gauges: Trailtech Voyager Pro

L'éternel problème du débattement arrière et de la transmission ...
Sinon, j'aime bien ce mélange des époques.

Le concept est pas mal mais le look alu brillant je n’adhère pas.
Surtout que ça doit être inconduisible dés qu'il fait du soleil, le pilote doit être ébloui.
Pas trouvé dans l'article le poids de la bestiole ???,

Très joli.

Mais à revoir après la première gamelle...malheureusement, l'alu n'est pas l'idéal pour le TT!

Un amateur de KTM sans doute !...