la deuxieme ratier du bol d'or

quelques photos de la ratier C5GS numéro 50.002 du bol d'or 1960 quelques années après que Claude Douniaux l'ai rachetée (j'ai eu la chance avec son autorisation de numériser toute une boite de photos de sa carrière de pilote amateur et il a eu de belles motos! )













elle porte ici le numéro 24 Claude Douniaux au départ en 166 a Monthléry










cette même machine aujourd'hui ,elle appartiens toujours a doudou qui la bichonne et ne la sort que de temps en temps
ici a Croix en Ternois en 2007

Une mine d’or... Merci

c'était pour faire plaisir au nouveaux venus amateurs de ratier et cemec (et au autres aussi bien sur)

Ouai... excellent.

veflat a écrit:c'était pour faire plaisir au nouveaux venus amateurs de ratier et cemec (et au autres aussi bien sur)

merci, c'est sympa

He ben que de belles photos !  Suis sous le charme. Merci.

Est-ce quelqu'un connaît les carburateurs qu'il utilisait ?

dell orto ssi

Les premières photos (Côte Lapize) montrent une R73 et pas une Ratier.

non il s'agit bien de la ratier

R73 

ah ben oui ,en y regardant de prés , le moteur n'est pas le bon, mais ce n'est pas non plus une r73 il s'agit bien de la partie cycle de la ratier .

voici le bon moteur

Allez, 1 partout. La partie-cycle n'est effectivement pas de BMW. La boîte de vitesses en revanche est BMW, d'après le flector en caoutchouc à quatre trous. Sur les Ratier, l'accouplement se fait certes aussi avec un flector, mais différemment. A moins que Douniaux n'ait panaché les pièces, ce qui ne serait pas étonnant quand on connaît le personnage.

Le moteur est bien un R75 avec la magnéto sur le dessus .

ouais bon , c'est un bitza quoi  

donc c'est plus vraiment la ratier du bol d'or je remballe mes photos

Ne remballe surtout pas tes photos; elles sont très intéressantes car elles présentent des montages originaux. La série, on a déjà vu mille fois, alors que ces montages ont l'intérêt d'être uniques.

Claude est encore de ce monde? La dernière fois que je l'ai vu, c'était aux trophées Jumeaux à Montlhéry en 2003?

eh be oui , il s'accroche

J'ai vu Claude avec sa femme, en 2014, chez Pierre-Louis Tebec, pour l'anniv de Maryse, Mme Tebec   ... on a parlé moto, forcément et surtout des courses de sa jeunesse

Ratier a développé des 500cc de compétition,c'était pour rendre crédible une offre de vente à des particuliers
le moteur est"carré" avec des cotes de 68x68 ce sont celle des BMW R51 d'avant-guerre,avec un rapport volumétrique de 9.2à1, cylindrée 494cc ,puissance35cvà6500t/mm,deux carburateurs BING de 26 mm,vitesse maxi 170km/h
deux motos seulement seront fabriquées,elles portent les numéros de série 50.001 et 50.002.Une troisième C5GS sera montée avec l'accord de la direction par André Sauvé,chef d'atelier,pour lui-même partant à la retraite,mais elle sera immatriculée en C6S
Le comportement en course sera le suivant:
Deux heures de Montlhéry en 1959:Tano ;1er de sa catégorie à 124hm/h de moyenne
Bol d'Or 1960:deux C5GS engagées
Cherrierfils/Claude Delauné casse à la 14ème heure!
Nebout/Cherrier père casse à la 18ème heure!
Motif: dans les deux cas ,l'embiellage à lâché...

veflat a écrit:eh be oui , il s'accroche

Tu lui passeras mon bonjour si tu le croises

Oui, Claude est toujours là !
Pas de problème pour lui !

Bonsoir a tous,
  Je reviens sur le message de Véflat du 11/11/2020. Plus particulièrement sur la photo du coté gauche du moteur. On a des fois le truc qui nous gratte sous les yeux et on ne le voit pas. Tout le monde (ici présent) est d'accord pour dire qu'il s'agit bien d'un moteur de Ratier mais est-ce que quelqu'un de plus compétent que moi pourrait me dire d’où proviennent l’écrou de fixation du coude d'échappement sur la culasse ? Vue la forme et la couleur, je pense qu'il est en alu de fonderie et pas en acier tourné/fraisé/chromé. Je n'en ai jamais vu sur une Ratier mais j'aimerais en trouver une paire pour deuxième moteur modifié.
  Bonne soirée a tous.

Cela ressemble étrangement à un écrou d'échappement de R69S

de très belles photos, merci pour le partage

Bonjour a tous,
  Je reviens sur le sujet car j'ai trouvé un écrou a ailette correspondant a la photo. Il m'a était donné par une personne ayant racheté un stock de pièces aux Domaines ex-Gendarmerie/Police des années 1970. Il était fixé de façon imperdable sur un coude d'échappement gauche soit d'une BMW soit d'une Ratier. Comme ce coude d'échappement (avec trace de l’interconnexion entre les deux pots) semble aller sur plusieurs machines type BMW ancienne, le mystère demeure et moi je cherche toujours le deuxième exemplaire !
  On n'a pas un métier facile.
  Maiday, maiday, maiday,................plouf.