R65 qui ne demarre plus du jour au lendemain

Hello,
Décidément je n'ai que des m**** depuis que j'ai cette bm
Mon problème d'aujourd'hui étant qu'elle ne veut plus demarrer alors que j'ai très bien roulé hier
Entre temps elle est resté garé sur sa centrale dans un parking fermé, les symptômes :
Démarreur tourne
Étincelles présentent
Niveau de cuve des deux carbu correcte
Rien n'a changé quoi depuis hier !!!
Je ne sais vraiment pas d'où ça pourrait venir :(

Et l'essence arrive? Réserve?
Oup's répondu trop vite. Tu écris niveau de cuve ok donc oublie mes questions précédentes.

Les étincelles arrivent au bon moment?

tak a écrit:Et l'essence arrive? Réserve?
Oup's répondu trop vite. Tu écris niveau de cuve ok donc oublie mes questions précédentes.

Les étincelles arrivent au bon moment?

Comment vérifier celà, je suppose que ça a voir avec l'avance a l'allumage sauf que c'est électronique si je ne me trompe pas ?
En plus j'ai roulé très bien hier, moteur tournait rond, aujourd'hui rien :(

Coupe circuit ?

gunthar a écrit:Coupe circuit ?

Et si c'était ça le demarreur tournerait pas

Ton étincelle doit se produire quand tu as le repère S visible sur le volant moteur.

Tu poses les bougies sur les cylindres (toujours branchées). soit avec la bonne clef allen sur le rotor tu fais tourner le moteur et tu regarde si l'étincelle est bien en phase avec le repère pour chaque cylindre, soit en mettant une vitesse et en tournant la roue à la main (dans ce cas je te rappelle que tu as bien enlevé les deux bougies de leur puits!).

Tu as contrôlé la batterie? Quelle tension au repos? Et quand tu actionne le démarreur?

Pour info tu as un kick sur ta R65?

FelinMalin a écrit:Tu as contrôlé la batterie? Quelle tension au repos? Et quand tu actionne le démarreur?

Pour info tu as un kick sur ta R65?

Salut
Batterie rechargé plus booster de batterie
Le demarreur tourne assez vite
Et pas de kick malheureusement

Essaye de mettre une cuillère à café d'essence dans le trou de bougie.

On peut avoir pissé ou mis du sable dans ton réservoir...
Le niveau de cuve est bon, mais est-ce vraiment de l'essence?

gabounette77 a écrit:Essaye de mettre une cuillère à café d'essence dans le trou de bougie.

On peut avoir pissé ou mis du sable dans ton réservoir...
Le niveau de cuve est bon, mais est-ce vraiment de l'essence?

Déjà essayé avec l'essentiel dans le troue de bougie rien ne se passe,
Pour l'essence, j'ai fait le plein la veille puis roulé une 30 aine de km avant de la garé au parking souterrain, réservoir verrouillé

As tu vérifié les bases: réglage jeu soupapes, vérification allumage?

Si tu veux juste une détonation, démonte les pipes d'admission d'air et balance du nettoyant freins et gaffe toi!

Met le starter, contact coupé au bouton rouge, pousse la moto en troisième sur quelques mètres pour faire arriver l'essence.
Puis essaye à la poussette ou au démarreur.

Tu penses qu'en la poussant, l'essence arrive mieux qu'avec le démarreur ? 

PizzaRoller a écrit:Tu penses qu'en la poussant, l'essence arrive mieux qu'avec le démarreur ? 

Je suis septique mais demain je vais essayer avec du start pilot et bougies neuves

je crois savoir que des bougies peuvent avoir une étincelle convenable a l'air libre et tres peu voir rien une fois montées,les changer est une bonne idée,méme si des bougies neuves peuvent etre nazes d'origine mais c'est rare.

PizzaRoller a écrit:Tu penses qu'en la poussant, l'essence arrive mieux qu'avec le démarreur ? 

Avec le démarreur, quand l'essence arrive, l'étincelle arrive aussi.
Contact coupé au bouton rouge, en la poussant (ou au kick) l'essence arrive sans étincelle.
Ensuite, le démarrage est facilité, car il y a plus d'essence à bruler.

En plus, on économise la batterie

et le témoin de charge 

Bon
Je reviens vers vous car je pense avoir trouvé la source de la panne, la bobine est fêlée comme vous pourrez le voir sur cette photo, maintenant reste plus qu'a en commander une, je pense que je ne trouverai pas un modèle adaptable car une bobine avec double sorties

Une bobine de japonaise trouvée dans une casse (pour 600/900 Cbr par exemple) ira très bien. Faudra juste adapter les attaches.
En attendant, tu peux essayer de réparer à l'araldite ton ancienne bobine.

Bobine de K100 , ou de Punto Fiat .

nortonton a écrit:Bobine de K100 , ou de Punto Fiat .

J'ai commandé celle de la punto
Des conseils pour l'installation, car je crois qu'elles n'ont pas exactement la même forme?

ghilesbiker a écrit:

nortonton a écrit:Bobine de K100 , ou de Punto Fiat .

J'ai commandé celle de la punto
Des conseils pour l'installation, car je crois qu'elles n'ont pas exactement la même forme?

Attends de la recevoir .
Si tu ne comprends pas, tu nous poses des questions précises avec des images.

nortonton a écrit:

ghilesbiker a écrit:

nortonton a écrit:Bobine de K100 , ou de Punto Fiat .

J'ai commandé celle de la punto
Des conseils pour l'installation, car je crois qu'elles n'ont pas exactement la même forme?

Attend de la recevoir .
Si tu ne comprends pas, tu nous poses des questions précises avec des images.

Je ferai ça, merci beaucoup

Bonsoir,
Je reviens vers vous pour vous confirmer que c'était bien la bobine la fautive, j'en ai mis une de fiat punto acheté 15€ sur Amazon et elle a démarré nickel après quelques adaptations des cables

ghilesbiker a écrit:Bonsoir,
Je reviens vers vous pour vous confirmer que c'était bien la bobine la fautive, j'en ai mis une de fiat punto acheté 15€ sur Amazon et elle a démarré nickel après quelques adaptations des cables

Merci pour le retour et pour la photo!