trahison phase 1 achat/rapatriement
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Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
bien sûr que ce fil est verni .
ne t'amuse surtout pas a nettoyer ça avec du tryclo ou autre diluant de nettoyage . si tu fond le vernis , ben c'est mort .
il faut nettoyer ça avec du produit fontaine a base aqueuse .
bon courage pour la suite !!!
heu , sinon eau très chaude avec du paic citron et brosse a dent , pas de danger ( sauf si tu fais ça dans l'évier de la cuisine et que te fais croquer par madame !!! ) et bon résultat a la clé .
ne t'amuse surtout pas a nettoyer ça avec du tryclo ou autre diluant de nettoyage . si tu fond le vernis , ben c'est mort .
il faut nettoyer ça avec du produit fontaine a base aqueuse .
bon courage pour la suite !!!
heu , sinon eau très chaude avec du paic citron et brosse a dent , pas de danger ( sauf si tu fais ça dans l'évier de la cuisine et que te fais croquer par madame !!! ) et bon résultat a la clé .
rémi 83
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Rémis merci oui je sais que les fils du bobinage sont vernis, je parlais des pistes au centre
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
oups , pardon .
tu parle des noyaux de bobinages , des parties en acier , là fait toi plaisir , toile émeri grain moyen 180/220 .
rémi 83
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
merci, oui vu mais il parait qu'il jaunis dans le temps?jpd a écrit:Restom ...
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
ah, mais il doit bien avoir une solution. J ai vu dernièrement un carter de Triumph contemporaine avec cette finition. L'alu japonais serait moins bonne qualité
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
bernard f a écrit:ah, mais il doit bien avoir une solution. J ai vu dernièrement un carter de Triumph contemporaine avec cette finition. L'alu japonais serait moins bonne qualité
Salut Bernard,
J'ai ces carters en alu brossé sur ma Bonneville moderne (T120).
C'est de l'alu brossé brut non vernis.
Et c'est une tannée pour les garder propre. Chez les concessionnaires, tu vois des T120 neuves dont l'alu a déjà viré au gris genre casserole du chien. Le transport par bateau sans doute.
D'après ce que m'a dit un copain, l'alu brossé s'oxyde très vite car cette "finition" double ou triple la surface de contact du métal avec l'air et l'eau.
Vernir de l'alu brossé ? j'ai jamais vu. Est-ce que ça garde l'aspect brossé quand le brossage est recouvert de vernis ? J'en doute.
Les carters polis des anciennes Bonneville modernes étaient vernis, ça tenait quelques années jusqu'à ce que ça jaunisse et s'écaille. Et là, seule solution, démonter puis sabler ou décaper...
Sur la mienne, l'alu brossé n'est plus brossé mais poli à force de nettoyage au belgom aluminium ou de truc encore plus abrasif, genre pate à récurer les gazinières en fonte que j'ai du employer tellement c'était devenu gris, voire carrément oxydé après l'hiver.
Pour retrouver l'aspect brossé, on peut y aller au scotch brite, j'ai aussi entendu parler de brosse cuivre, bien brosser dans le même sens, etc...
Ca me gave, je préfère l'aluminium poli, moins clinquant et de fait, s'oxydant beaucoup moins vite.
Le truc qui pourrait t'aider si tu persiste dans le brossé, c'est un produit génial de WD40, le "Cire & Polish". C'est fait pour la peinture, mais ça tient super bien sur les carters moteurs, même très chauds l'été et ça résiste parfaitement aux projections d'eau avec un effet téfal. Sur mes carters désormais polis ça tient le brillant minimum 6 mois, voire un an. Mais comme c'est légèrement polissant quand même, il faudrait que tu l'applique dans le sens du brossé.
gunthar
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
c'est normal que ça jaunisse , c'est japonnaisbernard f a écrit:merci, oui vu mais il parait qu'il jaunis dans le temps?jpd a écrit:Restom ...
rémi 83
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
rémi 83 a écrit:c'est normal que ça jaunisse , c'est japonnaisbernard f a écrit:merci, oui vu mais il parait qu'il jaunis dans le temps?jpd a écrit:Restom ...
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Merci Gunthar, je vais essayer...
Ce forum c'est vraiment une mine d'or, jamais j'aurai du passer chez Yam. Mais bon il est tellement beau le moulin du xs
Ce forum c'est vraiment une mine d'or, jamais j'aurai du passer chez Yam. Mais bon il est tellement beau le moulin du xs
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
après , si tu t'en sert occasionnellement et que tu ne roule pas sous la flotte , le film protecteur laissé par le belgom alu a une certaine longévité . mais je parle sur des alu "européen" sur les alus Jap je ne connais pas , je ne peux pas te dire ...
rémi 83
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
L'alumine sur l'alu est normale, c'est une protection qui bouge peu, certains alu de bateaux sont laissés brut, le soucis est plutôt l'éléctrolyse entre les matériaux, alu /acier ou inox, la différence de polarité des métaux crée comme une pile et explique les boursouflures des carters peints, un chandelier inox sur un bateau peut faire craquer une peinture a plus de 50 cm... sans compter que nos motos ne sont pas isolées éléctriquement mais se servent du moteur comme masse. Laisser l'alu brut en l'entretenant régulièrement parait presque une meilleure solution qu'une peinture qui va boursoufler avec toutes ces visses acier..
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
EXCELLENTjbt a écrit:J'avais pas vu que c'était un rigide!
Tu devrais pas en avoir peur, c'est très sympa à rouler... ça me rappelle des souvenirs:
Rouler en chop à cadre rigide, c'est abandonner la moto confortable tendance baroque, dans laquelle on se vautre mollement dans les fauteuils en moleskine en songeant de temps en temps à regarder la route, et opter pour l'essence épurée de la moto ascétique qui ne comporte qu'un moteur, une fourche et deux roues . C'est aussi découvrir de nouvelles sensations avec un engin dénué de suspension mais pas de contradictions, car le rigide impose une conduite souple et paradoxalement d'y aller mollo. Ce qui ne l'empêche pas d'être rigolo, avec une tenue de cap assez primesautière au décollage et une tendance marquée à la prise d'altitude de la roue arrière à la moindre bosse, que les ressorts de selle démultiplient en catapultant le postérieur qui y siégeait plus près de toi, Seigneur.
Du coup, afin de vous convaincre du bien fondé de ce moyen de locomotion qui ne fera pas de bien à votre fondement, voici quelques bonnes raisons de rouler en rigide :
-Quand t'as qu'une heure pour faire un tour en moto, les 50km de balade en rigide donnent aussi mal au cul qu'une virée de 800km sur une moto normale.
-Quand tu t'ennuies en ligne droite, tu peux te lécher les genoux, te gratter les poux entre les orteils, ramasser des cailloux, c'est pratique. Et vu la vitesse de croisière qui s'amuse, pas de prises de choux avec les hiboux !
-Le moindre planté de repose pieds soulevant la roue arrière pour la reposer de façon aléatoire selon la détente de la fourche, tu deviens un expert en improvisation de trajectoires optimisées itératives.
-Tu peux enfin expérimenter enfin la position d'examen gynécologique, sans avoir à subir d'opération irréversible.
-Tu comprends enfin la raison d'être du sissi-bar, accessoire mochissime qui ne sert pas au confort de la passagère, tant ces deux concepts sont particulièrement incongrus et inconnus sur un chop rigide, mais qui protège ton postérieur d'une déco de string verdâtre aux points de passage de troupeaux.
-Finies les sinusites par mauvais temps avec la douche nasale procurée par l'absence de garde boue avant. Corollaire : en cas de distraction au point de passage de troupeaux, l'odeur tenace de la bouse fraiche pulvérisée au plus profond des sinus te donne l'impression durable que c'est le printemps tous les jours.
-Si je confirme qu'on ne peut pas trop faire de supercross avec un chop rigide, par contre le freestyle est banal en cas de ralentisseur placé dans une courbe.
-Avec les vibrations, les dents se déchaussent et les lentilles de contact se décollent. Heureusement, preuve que le concept est abouti, chaque nid de poule renfonce les prémolaires dans les gencives d'un claquement mandibulaire sec et humecte le globe oculaire d'une petite larme qui rétablit un film adhésif pour la lentille.
-Finalement, tu réaliseras qu'il n'est pas indispensable de s'offrir les derniers Ohlins à la mode sur ton autre moto. Qu'elle ait un ressort derrière est déjà un luxe à savourer à sa juste valeur...
- Pour s'habituer au style de conduite propre au rigide, rien de tel que de rouler en kilt. Etant assis très bas, entre roue arrière et carbu, les choses de la vie ont le choix : se faire entrainer entre la chaîne et la couronne à l'accélération ou se faire avaler par les cornets d'admission au freinage. Alors forcément, on adopte un style coulé reposant sur un équilibre soigneusement contrôlé du rythme afin d'éviter d'agrémenter le scottish stylewear d'un long et déchirant solo de cornemuse en cas de d'oscillation intempestive des bijoux de famille.
- Et pour terminer, rien de mieux pour conclure une annonce de chop rigide que finir sur trois points de suspension...
Christophe Jean-Michel
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
L'alumine (Al2O3) correspond à la corrosion de l'aluminium qui se produit en quelques heures et produit une couche de passivation (la corrosion est stoppée).Bac a Moule a écrit:L'alumine sur l'alu est normale, c'est une protection qui bouge peu, certains alu de bateaux sont laissés brut, le soucis est plutôt l'éléctrolyse entre les matériaux, alu /acier ou inox, la différence de polarité des métaux crée comme une pile et explique les boursouflures des carters peints, un chandelier inox sur un bateau peut faire craquer une peinture a plus de 50 cm... sans compter que nos motos ne sont pas isolées éléctriquement mais se servent du moteur comme masse. Laisser l'alu brut en l'entretenant régulièrement parait presque une meilleure solution qu'une peinture qui va boursoufler avec toutes ces visses acier..
Défaut : c'est une couche de très faible adhérence donc si elle est est peinte, ca tient pas
Solution : anodisation ou traitement dans les minutes qui suivent le polissage
Quant au pb d'électrolyse... si il est vrai, il est discutable sur une moto qui n'est pas en ambiance marine : je monte régulièrement des vis aluminium, titane, inox sur des carters divers sans soucis, mais avec graissage adapté
goeland_
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Une anodization sur tes carters alu serait très joli (mais très cher je pense).
Bravo pour ton travail, c’est très bien réalisé.
Bravo pour ton travail, c’est très bien réalisé.
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
je pense aussi que la qualité des métaux doit jouer, le sel en milieu marin accélère effectivement le phénomène...
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Où l'on voit que le sablage un peu grossier de nos blocs BMW n'est pas si con...
georgesgiralt
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Etape 2 les soudures sont finies, elle déménage de ça cave pour le Box
bernard f
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
Super joli mais t'as intérêt à aller manifester contre le CT !
BernardP
Re: trahison phase 1 achat/rapatriement
J'imagine ce que doivent penser nos législateurs lorsqu'ils voient et entendent passer ces engins-là : "vivement qu'on leur colle un contrôle!"
luckyck
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