Suppression feux de position sur ma R100R

Sur la R100r ,sans doute aussi sur la 1000GS et peut être d'autres modèles , le contact de la clé a 3 positions . La première où tout est coupé v, la deuxième qui allume les feux de position ,et là on peut enlever la clé , et la troisième qui éteint les feux de position et qui met le contact .Pour mettre les veilleuses dans cette position , il faut le faire par le commodo droit.

Le danger est que si on coupe le contact (arrêt moteur) en revenant sur la deuxième position ,on peut enlever la clé sans s'apercevoir que les veilleuses sont allumées (en plein jour) et dans ce cas ,c'est la décharge batterie assurée.

ça m'est arrivé .....plus l'habitude de ces véhicules anciens où il faut penser à tout et tout surveiller . Ce n'est pas comme sur mes scooters où tout est automatique.

J'ai donc supprimer l'allumage des feux de position sur la position 2 du contacteur à clé.

J'ai démonté le tableau de bord , ce qui est assez facile sur cette moto . J'ai sorti le contacteur à clé et j'ai dessoudé le fil gris qu'on voit içi sous le contacteur:



Et pour que l'allumage des veilleuses AV et AR fonctionne il faut ressouder ce fil gris sur le fil gris et bleu .Sans cela les veilleuses ne fonctionneront plus.



Il n'y a plus de risque de décharge batterie.

ça me convient parce que je n'utilise jamais les feux de position.


Sur le schéma electrique de la RMT ,les couleurs de fil ne correspondent pas toutes avec ce qu'il y a sur ma moto.

Il me semble que cette position (de m.....) était imposée par la législation allemande. D'ailleurs beaucoup de BaA permettent d'allumer les veilleuses juste à gauche dans le même esprit

Jamais eu de soucis "d'oubli" en position 2, autant avec mon ex GS, qu'avec ma 100R actuelle.

Ce que tu appelles feux de position, ce sont les feux de stationnement.

Ils permettent de stationner la moto la nuit, donc contact coupé, clé retirée, mais feux de stationnement allumés.

Je ne sais pas si cette fonction est obligatoire dans le code de la route.

goeland_ a écrit:Il me semble que cette position (de m.....) était imposée par la législation allemande. D'ailleurs beaucoup de BaA permettent d'allumer les veilleuses juste à gauche dans le même esprit

Sur la 203 paternelle, sortie en 1959, il y avait un commutateur spécifique pour les feux de stationnement, à 3 positions : allumés à gauche - arrêt - allumés à droite.

R27 a écrit:Ce que tu appelles feux de position, ce sont les feux de stationnement.

Ils permettent de stationner la moto la nuit, donc contact coupé, clé retirée, mais feux de stationnement allumés.

Je ne sais pas si cette fonction est obligatoire dans le code de la route.

Feu de position, et non feu de stationnement.
C'est la mention indiquée dans le livret de bord de la R100R.
D'autre part, stationner la moto la nuit avec ce feu allumé ne doit pas durer trop longtemps, sinon, plus de batterie.

Ouaip, pis la lumière, ça attire les moustiques et les voleurs.

Feux de position  ,  feux de stationnement  , c'est la même chose ;ça se faisait il y a 30 ou 40 ans mais plus maintenant .

C'est pour éviter une décharge accidentelle de la batterie que j'ai choisi de supprimer cette fonction.

jean loup 69 a écrit:Feux de position  ,  feux de stationnement  , c'est la même chose ;ça se faisait il y a 30 ou 40 ans mais plus maintenant .

C'est pour éviter une décharge accidentelle de la batterie que j'ai choisi de supprimer cette fonction.

Bonne idée. 
Je me suis fait avoir sur la 1100RT.
Quand tu te gares en plein jour, c'est possible de se faire piéger avec cette fonction couplée au blocage de direction par la clé de contact. 

Je crois que sur les Volks des années 80, il suffisait de couper le contact en laissant le clignotant (gauche ou droite) pour que les feux de position s'allument. De mémoire, c'était une norme allemande. Ceci dit, ici toutes les motos et voitures des années 80 à nos jours ont encore cette position Parking (qui oblige souvent à enfoncer la clé plus loin pour y accéder et éviter de le faire par erreur). Donc ça doit encore être une norme valide.

Je me suis fait avoir aussi sur la G/S... mais je ne fais une erreur qu'une fois.
Vérifier que je suis revenu à fond avant de retirer la clé est devenu systématique.... un toc quoi

Palica a écrit:Je crois que sur les Volks des années 80, il suffisait de couper le contact en laissant le clignotant (gauche ou droite) pour que les feux de position s'allument. De mémoire, c'était une norme allemande.

Exact.
Ce système existait sur toutes les voitures allemandes. Et il existe encore sur certaines.

Dans cet exemple, ce système allume les feux de stationnement d'un côté seulement, selon la position de la commande de clignotants ?

Bin oui.

Dom a écrit:Bin oui.

Et sur les motos aussi 

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:Bin oui.

Et sur les motos aussi 

Que dans les rues à sens unique.

Dans quel sens ??

Et si on se gare perpendiculairement au trottoir?

Bah... t'as tout faux 

Sauf si l'avant de la moto penche du bon coté.........donc, du coté obscur.