M-unit r60/6 « ignition »

PizzaRoller a écrit:Mais bien sûr que ça simplifie le circuit mais c'est très compliqué de faire un circuit simple, enfin normalement ! 


Pour certain, un circuit simple, c'est couper tous les fils "qui ne servent à rien" et les remplacer par un boitier miracle qui fait tout tout seul sans qu'on lui dise rien.

Le Motogadget n'a jamais rien simplifié mais apporte une nouvelle façon de câbler les mêmes fonctions qu'avec la filasse traditionnelle et quelques fonctions de plus qu'on pouvait aussi faire avec des fils.
Mais il utilise toujours des fils et surtout ne gère pas les fonctions vitales de la bécane : l'alternateur et l'allumage.




Moi non plus, je ne vais pas à Nogaro, il fait trop chaud et je n'ai pas la clim dans le C1 

Le Gros Zimm a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais bien sûr que ça simplifie le circuit mais c'est très compliqué de faire un circuit simple, enfin normalement ! 


Pour certain, un circuit simple, c'est couper tous les fils "qui ne servent à rien" et les remplacer par un boitier miracle qui fait tout tout seul sans qu'on lui dise rien.

Le Motogadget n'a jamais rien simplifié mais apporte une nouvelle façon de câbler les mêmes fonctions qu'avec la filasse traditionnelle et quelques fonctions de plus qu'on pouvait aussi faire avec des fils.
Mais il utilise toujours des fils et surtout ne gère pas les fonctions vitales de la bécane : l'alternateur et l'allumage.




Moi non plus, je ne vais pas à Nogaro, il fait trop chaud et je n'ai pas la clim dans le C1 

+1

Et surtout, le circuit créé pour  le Motogadget n'est pas normalisé par des couleurs. Bonjour le casse-tête pour venir bosser dessus lorsque ce n'est pas vous qui l'avez installé. 
Il y a aussi des disfonctionnements bizarres, du style coup de klaxon quand on coupe le contact, ou veilleuse qui reste allumée contact coupé, clé ôtée, etc..

Après avoir monté deux Motogadget, je peux vous assurer que je n'en monterais plus, trop compliqué, trop long et surtout ça ne simplifie rien, bien au contraire.
Le meilleur circuit électrique, c'est celui d'origine!

Hoppla, a  gruass t'hayma, 

Palica a écrit:Il vient de dire que c’était trop compliqué et qu’il ne le ferait plus (et tu peux me croire que si le Gros Zimm ne veut plus le faire, c’est que c’est le bordel ). Alors je ne suis pas sur que ce soit une bonne chose de lui demander de l’aide: tu risques de ne pas aimer la réponse.
La question que tu dois te poser, c’est de savoir si tu tiens vraiment à installer le M-Unit... 

La-Bave a écrit:
...
Mais si j’avais su j’aurai simplement déplacer la plaquette sous le réservoir à la place de mc de freins avant

buzzle a écrit:Et en plus cela aurait laissé de la place dans le phare pour mettre le maitre-cylindre...

La-Bave a écrit:Je vous montre une photo de la brèle dimanche que vous compreniez

Palica a écrit:

buzzle a écrit:Et en plus cela aurait laissé de la place dans le phare pour mettre le maitre-cylindre...

Quand on connait la tendance des MC à devenir fuyard, si on le met dans le phare, il faut quand même prévoir un systeme pour éviter que le liquide de frein aille bouffer tout ce qui est autour... Sinon, une petite fuite du MC se change en panne complète et faisceau à refaire.

Palica a écrit:

La-Bave a écrit:Je vous montre une photo de la brèle dimanche que vous compreniez

Pas sur que ça aide...

La-Bave a écrit:il y avait un faux contact car en mettant une nouvelle section de fil, l’éteint elle est revenu.