ratatouille

Salut à tous,

Ma 75/5 ratatouille. Je roule avec depuis 25 ans. Elle est en parfait état. J'ai mis un allumage électronique Boyer il y a 10 ans. Mes carbus vont tres bien apparemment.

En gros elle fonctionne parfaitement, sauf que depuis hier, sur l'autoroute ou en tous cas en 3e ou 4e, quand j'ouvre, ca ratatouille. Exactement comme si mes carbus étaient désynchronisés. mais c'est pas le cas (a bas régime, en accélérant peu, ca marche nickel. Exactement comme si une membrane était percée. Sauf que je viens de les examiner, elles sont impec.

L'année dernière, j'ai eu un truc similaire. ca commencé un peu comme ca, puis ca a empiré, jusqu'à pétarader vraiment. J'ai cherché partout, j'ai fini par trouver la bobine de droite défectueuse, parfois elle n'envoyait pas d'étincelle. Je l'ai changée, tout est redevenu OK.

C'est quoi ce bordel ? la même panne revient un an après ? 2 bobines en 1 an alors que j'ai rien eu pendant 23 ans ? Quelle diablerie me flinguerait une bobine ????

ou alors ce serait autre chose cette fois ?


a +
Pierre

bsr,

une autre piste peut être,  la mise à l'air de ton réservoir au bouchon, s'il est bouché quand tu ouvres à fond ça donne un peu ces symptômes

La gauche à 23 ans....

Deux bobines 6 v montées en série...si l'une est défectueuse ,ça ratatouille ...

OK, mais une bobine ca pete pas comme ca. Une je veux bien, mais deux a un an d'intervalle, je pense qu'il y a une raison, et j'aimerais bien la trouver (si c'est bien ca la panne) et elles n'ont pas 23 ans, mais 48...
Pierre

Tes membranes ont quel age ? sans être percées elles peuvent être "chewing-gum".

Ce qui peut tuer une bobine ce sont des éléments devenus trop résistifs... les fils de bougies et les bougies.


Quoi qu'il en soit, ce qui a tué une premier fois ta bobine a pu en tuer une deuxième.

Mes membranes vont bien.
Les bougies sont neuves.
resteraient un fil de bougie ou un antiparasite ? ce sont des ngk..

"Quoi qu'il en soit, ce qui a tué une premier fois ta bobine a pu en tuer une deuxième."


Ben  oui, c'est bien ce que je cherche...


Pierre

pierval08 a écrit:Mes membranes vont bien.
Les bougies sont neuves.
resteraient un fil de bougie ou un antiparasite ? ce sont des ngk..

"Quoi qu'il en soit, ce qui a tué une premier fois ta bobine a pu en tuer une deuxième."


Ben  oui, c'est bien ce que je cherche...


Pierre

Les bougies n'ont pas toujours été neuves ? si des bougies tuent une bobine ce n'est pas en mettre des neuves qui la répare. Par exemple monter un antiparasite résistif avec des bougies résistives auxquels s'ajoute un défaut à la bougie qui fait monter la résistance (écartement trop grand, usure très prononcée... )

Bref seul toi connait le détail de ta machine... nous on a juste qques mots à se mettre sous la dent pour t'aider.

Oui pardon, quand je dis que les bougies sont neuves, je les ai changées il y a 3 mois. Je les change tous les ans, environ 6 a 8000km. et mon problème est apparu il y a quelques jours.
Pierre

Verifie aussi tes niveaux de cuves, à tout hasard.Ca prend pas de temps. Et un niveau insuffisant fait ratatouiller la moto à vitesse élevée.

j'ai oublié de le dire, mais c'est fait.
Je vais changer mes bobines pour voir si c'est bien ca, ensuite il faudra trouver d'ou ca vient !
Pierre

En espérant que ça soit ça... et si c'est le cas il restera à comprendre pourquoi.

Pis une bobine, c'est pas éternel!

ben... une bobine pas fendue, solide, pas trop exposée, pour moi si...
Ca ne m'explique pas (si c'est à nouveau ca) pourquoi deux en 1 an..
Pierre

Pourquoi les condos neufs font 200 kms ?. Pourquoi les antiparasite NGK fonctionne moins bien que les BMW? Pourquoi les bougies BOSCH sont celles qui fonctionnent le mieux et le plus longtemps sur nos motos?
On ne sait pas mais c'est ainsi.
Pour les bobines c'est pareil. Certaines font 2 ans, d'autres 50, pourtant c'est les mêmes. Tout n'est pas forcément rationnel en mécanique

Faudra voir si un câble HT n'est coupé ou si l'isolant n'est pas cuit (arc entre le câble et la masse) par exemple. S'il est coupé tu peux tout de même avoir une étincelle à la bougie mais la bobine morfle.

Bien entendu il faut aussi que la bobine soit compatible avec l'allumage.

Il faut que la bougie ou son antiparasite soit résistif... si les deux le sont c'est pas fatal mais il faut au moins une résistance.

Ensuite jette un coup d’œil à la tension à la batterie moteur tournant... puis la tension à la batterie 2h ou plus après arrêt moteur, juste pour voir si ton régulateur régule et si la tension nominale est OK.

Je vais regarder du coté de mes fils et de mes antiparasites. ca me semblerait intéressant comme piste...
et contrôler ma batterie
a +
Pierre

Gastair a écrit:...Ce qui peut tuer une bobine ce sont des éléments devenus trop résistifs... les fils de bougies et les bougies.
Quoi qu'il en soit, ce qui a tué une premier fois ta bobine a pu en tuer une deuxième.

Et aussi des "vis platinées" réglées trop serrées, ça flingue rapidement les bobines !

C'est juste une idée, récemment j'ai vu une /7 qui ratatouillait à haut régime et finalement c'était un carbu qui n'était pas bien monté à la vertical > problème de flotteur.

De l'eau dans l'essence?

APEMA a écrit:

Gastair a écrit:...Ce qui peut tuer une bobine ce sont des éléments devenus trop résistifs... les fils de bougies et les bougies.
Quoi qu'il en soit, ce qui a tué une premier fois ta bobine a pu en tuer une deuxième.

Et aussi des "vis platinées" réglées trop serrées, ça flingue rapidement les bobines !

Oui mais il a un allumage électronique...

non non, pas d'eau dans l'essence, rien dans les cuves...

Par contre, j'ai un souci : je manquais fortement d'huile, j'en ai remis, et je n'ai pratiquement plus la ratatouille. Ca me laisse sans voix... Je ne vois aucun lien, et pourtant, la coincidence a été frappante.

Je ne sais pas quoi penser. j'ai acheté sur lbc des bobines parce que celles que j'avais étaient mortes (j'en aurai besoin de toutes facons pour une 75/5 que je vais remonter) je testerai aves pour voir s'il y a un effet, mais je ne sais pas du tout quoi penser...

Pierre