[Résolu] [R100/7T / 1983] Démontage du support de volant moteur

Bonjour à tous,

En pleine ouverture de mon moteur pour réfection complète, et je me retrouve bloqué au démontage du support de volant moteur... Je suis parvenu à démonter les 5 vis de 19, j'ai également enlevé le joint à lèvre présent autour. Mais ce fichu support ne bouge pas, y'a t'il une astuce pour le désolidariser du vilebrequin ?

Merci pour votre aide

Bonjour Kyros 21,

pourrais-tu nous préciser le modèle et la date de fabrication de ta moto?
Il existe en effet plusieurs volants-moteurs, et même des volants-moteurs qui n'en sont pas mais qui sont des carters d'embrayage!

Mais au vu de la difficulté de déposer cette pièce, je pense à un volant lourd. 

lI existe un outil spécifique (réf. 11 2 810 ou ancienne réf. Matra 226) pour extraire ce volant qui est une sorte de grosse barre qui prend appui sur les deux côtés du carter moteur et qui est percé de deux alésages diamétralement opposés dans lesquels viennent se glisser deux vis et y prendre appui. Ces vis viennent ensuite se visser à la place des vis du mécanisme d'embrayage et, en les serrant progressivement, le volant-moteur remonte et s'extrait du vilebrequin.
Si tu es un tant soit peu bricoleur, il est possible de fabriquer cet outil facilement.

Hoppla, a gruass t'hayma

Je pense plutôt qu'il s'agit d'un volant léger et que Kyros n'arrive pas à sortir la pièce intermédiaire entre le volant moteur et le vilebrequin, celle qui s'insère sur le bout de vilebrequin et qui est en contact avec le grand joint spi.

Si c'est bien ça, tu prends deux gros tournevis plats assez long, tu mets les empreintes au centre là où il y a un petit rebord et tu fais levier sur le carter (protégée avec un chiffon épais pour rien marquer).

 Il y a des manières plus "soft" pour le sortir mais généralement ça vient facilement. Si ça a du mal, chauffe légèrement

Le Gros Zimm a écrit:Bonjour Kyros 21,

pourrais-tu nous préciser le modèle et la date de fabrication de ta moto?

«il est demandé de rédiger les titres de cette façon: Entre 2 crochets [ ] , le modèle de votre moto et son année de fabrication que vous ferez suivre par ce qui vous amène içi. Exemple: [R75/6,1976]Comment déposer le bras oscillant  . Ceci nous permettant d'être tout de suite pertinent dans nos réponses.. »

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t21070-les-quelques-regles-de-base

Ca m'est arrivé que cette pièce soit très difficile à sortir.
Pour ma part j'ai pincé un extracteur de roulement sur le téton central et je me suis servi d'une cale en bois calée derrière la traverse du cadre au dessus du bras oscillant et de deux tiges filetées. C'est venu tout seul.
Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses, et le titre est corrigé, autant pour moi.

Effectivement c'est bien un embrayage léger dont je dispose, et c'est bien cette pièce que je souhaite retirer, qui n'est pas le volant moteur, mais un truc que l'on pourrait appeler support volant moteur étant donné qu'il vient s'appuyer dessus.

Ok pour l'extracteur j'y ai pensé, même si impossible d'avoir l'appui central, mais les miens ne passent pas dans le téton qui est étroit...

Pour les tournevis j'ai commencé comme ça, mais je ne l'ai pas vu bouger d'un poil... Je vais réitérer alors.
Pas d'astuce miracle, et pour le chauffage de la pièce pour dilatation, pas bête je vais tenter un petit peu.


Merci

Bonjour,
J’ai sorti cette entretoise il y quelques jours.
Je n’ai pas eu à forcer, j’ai juste pris une pince pour attraper le téton central, j’ai tiré (même pas fort) et il est venu!

Pareil pour moi avec une tenaille et de léger mouvements de bas en haut et en tirant vers l'arrière .

ton alternateur est bien verouillé, pour eviter que le vilo n'avance

Merci pour vos photos et conseils, bon je me bats encore avec ce support, ma tenaille n'a pas de long bras donc ca n'a toujours pas bougé mais je vais perseverer.
J'ai mis WD 40 et puis si ça bouge pas, je passe au décapeur thermique.

En fait j'ai l'impression qu'il y a une couche de frein filet sur les vis, et que ce frein filet à coulé et collé cette pièce et celle de derrière ou se trouve les pas de vis.


Du tout pour l'alternateur, de l'autre coté de mon moteur c'est casi à nu, j'ai enlevé la chaine de distri et le système de tendeur. Y'a quelque chose à faire pour verouiller l'ensemble ?

Il faut empêcher le vilebrequin d’avancer, de l’orde du millimètre.
Sinon il y a le risque de faire sortir la rondelle de calage de ses ergots, calage entre l’arrière du vilebrequin et le palier du carter.

Bon, après un peu de persévérance, de chauffage superficiel de la pièce et de la méthode tenaille sur le téton.... Le support est finalement venu :).

A moi le changement de joint torique caché dans le support.


Merci pour vos indications.