Démontage douille volant moteur

J'ai entrepris la resto d'une R100RT de 82.
Le démontage est en cours pour remplacer les vieux joints mais je coince sur le démontage de la douille derrière le volant moteur.
Je n'arrive pas à la faire bouger et je ne veux pas faire de bêtises, des conseils ?

avant :


après nettoyage :


Merci.

Il faut la prendre par la petite gorge en bricolant une espèce d'extracteur qui appuie sur le carter moteur (ou alors avec l'outil spécial), et elle vient toute seule.

La gorge au centre ? j'ai hésité en pensant qu'elle était fonctionnelle et je ne voulais pas l’abîmer. Ça va le faire merci.
Je n'ai pas vu d'outil spécial pour cette pièce là...

La petite gorge en périphérie, je pense ...

Si je peux apporter mon grain de sel ?
en photo les outils de démontage :
La traverse fixée sur les fixations moteur/boite.

En noir la pièce semi cylindrique qui attrape la gorge du moyeu central :

Il suffit de tirer ensuite avec l'écrou et la douille sort proprement.

La difficulté de sortir la douille provient :
de l'ajustement serré de la douille sur le vilo rep 1.
du joint torique qui retiens la douille sur le vilo rep 2.
Du grand spi qui colle la douille sur le vilo rep 3.

Super, merci pour les photos et les explications.
J'ai tenté en bricolant un espèce d'arrache-douille en tole, mais l'effort de traction a eu raison de mon  outillage... et je n'étais pas certain que ça soit la bonne méthode. 
Là c'est très clair, je vais refaire un outil plus solide.
Une question (con ?) on peut pas mettre un peu de dégrippant ? par l'intérieur des trous des vis vers l'épaulement du joint torique. Je sais que le graissage dans cette zone est particulier mais ça sera dégraissé avant remontage.

Sinon, je cherche de la pâte Moly pour les cannelures, le sujet fait débat sur le meilleur produit à utiliser mais je galère vraiment à trouver un truc adéquat... Chez BM peut-être ? est-ce que le même produit peut aussi être utilisé pour les cannelures du couple conique ?

Merci encore pour ton aide.

Du dégrippant ne servirait a rien, cet endroit est bien lubrifié, peu de risque de grippage.
Il faut en effet un outillage costaud et il faut tirer fort.

Pour la molikotte, il existe des produits similaires en industrie, mais acheter une boite d'un Kg pour quelques milligrammes nécessaire c'est pas un bon plan.
Tu n'a pas un petit garagiste dans le coin ou tu bosses sur ta moto ? pour 1 ou 2€ il pourrait te dépanner 

ya aussi la méthode bricolage , on décale un peu cette douille puis on intercale un tournevis pour faire levier puis y aller doucement pour chaque trous. bon je sais ce n'est pas très claire et je n'ai pas de photo lorsque j'ai fait cette manipulation. c'est juste pour dire qu'on peut l'extraire sans l'outil spéciale mais  la méthode de ffrd est la meilleur (comme d'hab).

Salut Nadir et Bonne Année à toi et tous les copains Flatistanais de l'autre coté de la Méditerranée.
Au passage je tiens à indiquer que j'apprécie énormément tes (vos) interventions, en effet j'indique le plus souvent la méthode de travail selon l'orthodoxie teutonne, mais isolés comme vous êtes, les méthodes "comme au bled" -et ceci sans moquerie- permet à bien des flatteux de se dépanner lorsqu'ils se retrouvent loin de tout au fin fond du monde.
par exemple chez Suzuki auto en Amérique du Sud remplacer un démarreur ou réparer un cadre sans tout démonter dans une forge d'Argentine.

Je suis aussi adepte du système D, mais j'aime  bien quand c'est proche de la méthode théorique, du coup j'ai fait un mix de vos 2 solutions : bricolage d'un arrache moyeu avec en bonus  une fonction 2 en 1 ! 





Tout est venu parfaitement, la douille et le joint, mais avec un tournevis en faisant levier ça aurait été chaud. La douille avait tendance à se coincer (arc-boutement). 
Après je suis passé à la pompe à huile et je constate que la pièce externe est à l'envers, d'après la RMT  le coup de pointeau doit être à l'intérieur... C'est grave docteur ? 

simple et efficace

Bravo belle astuce !
Cela va aider beaucoup de monde.