Fuite huile sous cylindre après rénovation R100R

Bonjour,
Je voudrais vos retours et conseils car après avoir déposé cylindres/culasses pour changement des joints, je me retrouve toujours avec une fuite sous les cylindres. Je précise que le plan de joint cylindre/culasse est sec.
Si vous avez des idées sur ce que j'ai bien pu rater, car de mon coté je ne vois pas trop.
La photo pour que ce soit plus parlant...
Merci pour votre aide.
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ta goutte d'huile ne sortirait pas de l' emmanchement de la colonnette?

tak a écrit:ta goutte d'huile ne sortirait pas de l' emmanchement de la colonnette?

+1 , c'est a mon avis la seule piste envisageable .
dégraisse bien et fait tourner le moteur , tu devrais voir apparaitre les premières gouttes pour les localiser . mais pas évident avec de l'huile propre .

Vieille technique: bien nettoyer, saupoudrer de talc, faire tourner et observer

gegedej a écrit:Vieille technique: bien nettoyer, saupoudrer de talc, faire tourner et observer

tien , je ne connaissais pas cette technique , il tien le talc quand il est a l'envers ?

Déjà merci pour ce début de piste... 
Je vais bien dégraisser et faire tourner, mais si ça se confirmait quel serait le remède possible, car les joints de culasse font le tour des trous de colonnettes et vu qu'ils sont neufs... j'avoue que c'est étrange

rémi 83 a écrit:

gegedej a écrit:Vieille technique: bien nettoyer, saupoudrer de talc, faire tourner et observer

tien , je ne connaissais pas cette technique , il tien le talc quand il est a l'envers ?

Demande aux bébés 
Oui, tu l'étales avec les doigts.
Si j'ai bonne mémoire, cette technique était utilisée par le HRC pour détecter les fuites sur ses premières machines d'endurance

Bonsoir à tous,
Apres un test, la fuite se situe bien de l’emmanchement des colonnettes.
Quelle serait donc la cause, colonnettes usées, trous des cylindres trop importants... et surtout comment y remédier ?
Merci pour vos conseils.

avec un peu de retard : revue technique RMT n°37 page 127 en bas à droite , tu as la solution : comprimer tes joints avec l'outil bmw 11.1.600

nannan les gros joints ( “de colonettes”)c’est de l’autre côté dans les carters ...
 Ben si ils sont emmanchés à sec; perso j’envisagerais d’étancheifier à l’étain ... mais p’tèt ky a un joint ? les spécialistes vont rapidement donner une réponse