pointeaux qui coincent : vos solutions?

Tout le monde connaît avec les Bing ... Alors d’accord : c’est très facile à décoincer au bord de la route avec ses p’tits doigts qui puent l’essence après...
. Mais peut-être avez-vous trouvé une soluce, une amélioration, un truc, pour empêcher ces p... de pointeaux de coincer !?
 Je ne perds pasespoir de pouvoir rouler une journée entière sans démonter une cuve de carbu !
  À vos idées, m’sieurs - dames

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sur ma R100R j'ai positionné les carbus à l'aide d'un niveau à bulle afin d'être parfaitement horizontal.

mais les manchons de filtre à air ne sont pas parfaitement alignés. faut choisir ! ! !

pour le moment jamais eu de problème de pointeaux.

grand classic avec les bing, j'ai eu le meme problème a l'achat de ma rs, j'ai changé pointeau,axe de flotteur et flotteur (par précaution ils etaient bien usés) et de puis plus de problème, et j'ai tout trouvé chez bm

pascal69 a écrit:.
sur ma R100R j'ai positionné les carbus à l'aide d'un niveau à bulle afin d'être parfaitement horizontal

Et dans les virages tu fais comment ?

jbt a écrit:

pascal69 a écrit:.
sur ma R100R j'ai positionné les carbus à l'aide d'un niveau à bulle afin d'être parfaitement horizontal

Et dans les virages tu fais comment ?

Comme dans les montées et les descentes, sur l'élan ?

jbt a écrit:

pascal69 a écrit:.
sur ma R100R j'ai positionné les carbus à l'aide d'un niveau à bulle afin d'être parfaitement horizontal

Et dans les virages tu fais comment ?

La mienne a ce problème quasiment depuis la sortie de concession, ce n'est pas une question d'usure. Pas tous les jours quand même, il peut se passer des milliers de km sans souci, et puis trois fois de suite le même jour ou la même semaine. Changement de pointeau, de flotteur, d'axe, ça revient quand même, à croire que les retours clients n'arrivaient pas chez BM (ou chez Bing).

J'avoue ne jamais avoir essayé le niveau à bulle, pourquoi pas ?

Philooo a écrit:... à croire que les retours clients n'arrivaient pas chez BMW ...

Si, depuis on monte l'injection et une pompe à essence : plus de fuite aux carbus.

Et une petite dose d'huile dans l'essence ? Je me rappelle que mon père faisait ça pour éviter que les boisseaux ne se coincent sur les série 2, ce qui arrivait parfois par forte chaleur et beaucoup de ville à faible allure...

Nettoyer le "conduit" du pointeau, pour être sûr qu'il n'y a rien qui gêne ...

Bonjour,
j'ai aussi remplacé tout le bazar (flotteur, axe et pointeau), actuellement plus une goutte d'essence sur mes pompes.
J'ajoute également une dose de Marly C à chaque plein, ce qui ne peut pas faire de mal.

dirapon a écrit:Bonjour,
j'ai aussi remplacé tout le bazar (flotteur, axe et pointeau), actuellement plus une goutte d'essence sur mes pompes.
J'ajoute également une dose de Marly C à chaque plein, ce qui ne peut pas faire de mal.

je connaissait pas.ça a l'air pas mal ....

westy64 a écrit:

jbt a écrit:

pascal69 a écrit:.
sur ma R100R j'ai positionné les carbus à l'aide d'un niveau à bulle afin d'être parfaitement horizontal

Et dans les virages tu fais comment ?

Comme dans les montées et les descentes, sur l'élan ?

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le temps passé sur la moto est principalement vertical et sur du plat pour ma part ! ! !

quand je me suis aperçu que le niveau de cuve était en contact permanent sur un côté du plan de joint et dégueulassait la cuve, j'ai appliqué la méthode du niveau à bulle et depuis mes cuves restent propre.

le niveau de cuve est de quelques mm en dessous du plan de joint sur toute la périphérie de la cuve.

une majorité de véhicules  (auto et moto) ont un montage du carbu à l'horizontal.

tous ça m'a rien coûté et la bécane fonctionne bien. c'est le principal ! ! !

9 fois sur 10 c’est à cause d'une impureté ...

Remettre les manchons filtres dans les tuyaux d'essence ,ils sont très efficace !

jpd a écrit:9 fois sur 10 c’est à cause d'une impureté ...

Remettre les manchons filtres dans les tuyaux d'essence ,ils sont très efficace !

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les manchons filtres dans le réservoir fixés sur les robinets ?

Dans les tuyaux à la sortie des robinets.

tamis numéro 4.

J'ai eu un problème avec des vieilles durites qui ne supportaient pas trop bien l'éthanol et qui se désagrégeaient tranquillement de l'intérieur en faisant des petites particules. Et ça, les filtres chaussettes dans le réservoir ne peuvent rien y faire. On retrouve d'ailleurs souvent les particules au fond de la cuve de carbu. Je me suis dépanné pendant quelque temps avec une petite pompe a vélo: tu débranches l'arrivée d'essence, 2 ou 3 coups de pompes vigoureux, l'essence ressort par le trop plein et te mouille les bottes si tu ne fais pas attention, et ça repart. 
J'ai réglé mon problème avec des durites neuves compatibles éthanol.

ah ouais tiens ... je va r’garder les manchons filtres .
 La petite dose d’huile 2T dans l’essence : cà fait longtemps que je ne fais plus ... j’va réessayer .

...des coups de pompe à vélo dans l’arriv d’essence des carbus !? Je n’y aurais pas pensé! On a aussi vite fait de déclipser la cuve et de la remettre, non ? ( bon ok t’as les doigts qui puent, après...) 

  Merci pur vos retours 

bubu26 a écrit: La petite dose d’huile 2T dans l’essence : cà fait longtemps que je ne fais plus ... j’va réessayer .

En plus ça a l'avantage de calaminer légèrement tes silencieux qui seront mieux protégés de la corrosion

Certes mais obligatoirement de la synthèse 

bubu26 a écrit:...des coups de pompe à vélo dans l’arriv d’essence des carbus !? Je n’y aurais pas pensé! On a aussi vite fait de déclipser la cuve et de la remettre, non ? ( bon ok t’as les doigts qui puent, après...) 

Si tu as une petite saloperie coincée entre le pointeau et sa portée, démonter la cuve ne règle pas toujours le probleme. La pompe a vélo, oui, et sans rien démonter à part la durite.

dirapon a écrit:Bonjour,
j'ai aussi remplacé tout le bazar (flotteur, axe et pointeau), actuellement plus une goutte d'essence sur mes pompes..

Ah oui j'oubliais: durites neuves itou, compatibles avec l'essence "coupée" au bioéthanol.