Cadre G/S VS Cadre GS

L'un d'entre-vous aurait-il une prise de vue de d'sous l'réservoir d'une GS mettant en évidence la fixation des 3 connecteurs des commodos sans patte de fixation sur cadre propre aux G/S et ST.
Merci.

Bon ça vient un peu tard, mais tout arrive ...  

Le truc c'est que je ne suis pas sûr que ça va beaucoup t'aider  

Du commodo droit sort une grosse gaine qui va direct dans le phare. A gauche kif kif.

Du commodo droit sort une petite gaine avec deux fils qui va se connecter sous le réservoir, contacteur embrayage I presume.

Du commodo gauche sort une petite gaine avec deux jaunes qui va se connecter sous le réservoir, on/off à vue de pif.

Stalker a écrit:L'un d'entre-vous aurait-il une prise de vue de d'sous l'réservoir d'une GS mettant en évidence la fixation des 3 connecteurs des commodos sans patte de fixation sur cadre propre aux G/S et ST.
Merci.

Même le cadre a un problème sur ta Trapanelle?

Sans rancune

Et voilà

Stalker a écrit:Bonjour,
Quelles sont les différences entre ces deux cadres?
J'ai noté:
Le support des 3 connecteurs pour commodos en place avant sous réservoir, toujours présent sur G/S.
Sur GS, certaines GS ne l'ont pas!! A ce propos j'me suis toujours demandé comment étaient fixés les 3 connecteurs sur GS 
Les supports batterie sont-il différent? (au regard des Ref différentes de batterie chez Odyssey, plus volumineuse sur la GS)
Le "méplat" (écrasement), sur la barre transversale reliant les deux roulement du BO, permettant un débattement plus généreux du BO.
J'ai lu que l'épaisseur de la tôle de la poutre (logement de la pompe) avait été revu à la hausse sur GS afin de rigidifier le tout?

  à vous trois
Merci Ritan, merci Valérian pour ces infos néanmoins mon questionnement était en rapport avec le cadre.
Merci Palica, mon cadre va bien 

Un des points soulevés: Support connecteurs des 3 commodos toujours présent sur G/S et ST