100 rs café orange

au départ 100rs incomplète le reste trainait depuis des années dans les greniers
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démontage avec nid de souris dans le carter de démarreur et grains de blé dans le carter avant
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le sableur epoxi étant confiné ponçage a la main et peinture au pistolet le résultat est moyen
moteur ouvert carters crépine etc
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-fourche de 100r et guidon plat
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mise en place des commandes reculées la biellette de sélecteur est top longue refaite avec de la tige filetée et un tube en alu
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compteurs de r45/65 boucle ar et selle courte tdf de 90s



poignée magura qui ne sera pas validée  pates de fixation du tdf circuit electrique maison
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montage du radiateur des coudes d'échappement et des vatiers le moteur tourne je suis rassuré

super , elle est sympa cette moto , ce orange laverda lui va bien .
le seul truc qui jure un peu c'est les caches culbu carré , mais bon ...

Sympa comme tout, ce Racer 

les caches ronds sont prévus le temps de remettre la main dessus 
ce matin il ne pleut pas première sortie ( de l'atelier) après un mois
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-des traces de la vie antérieure de l'habillage

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il manque le drapeau vert du 11 et des pneus neufs pour les premiers tours de roues

Jolie bécane !

fondu-21 a écrit:les caches ronds sont prévus le temps de remettre la main dessus 

Elle est 

fondu-21 a écrit:

Hello !  

Jolie moto ! 
Et avec la nouvelle fourche et surtout les étriers 8 pistons, ça doit changer la vie ?


Mais une question m'habite : Comment fais-tu pour kicker avec les commandes reculées ?     

maxime 17 a écrit:

fondu-21 a écrit:

Hello !  

Jolie moto ! 
Et avec la nouvelle fourche et surtout les étriers 8 pistons, ça doit changer la vie ?


Mais une question m'habite : Comment fais-tu pour kicker avec les commandes reculées ?     

En ben en l'état, non ... à moins d'avoir une chape avec clips démontable et désaccoupler la tringle ... ce que j'aurai sur la mienne

Encore une belle R100Rs qui, au lieu d’être restaurée, est transformée en Café Raiceur hideux...


Ben non, superbe résultat qui prouve qu’on peut faire simple et beau. Ce n’est pas la plus originale mais c’est une des plus belles. Bravo.

MERCI
pour le kick la boite est provisoire le temps de m'assurer de sont bon  fonctionnement et de la remplacer par une sans kick 
sinon la chape se démonte en deux minutes une épingle a sortir et l'axe se retire
jc

belle moto, sobre sans fioriture , dommage quand même pour le moyeu rouge à l'avant A moins que ce ne soit une référence aux grands crus de Bourgogne 

Très réussi!
Si je puis me permettre, d'autant que ça ne remet pas en cause l'essence du projet: à part l'autocollant flatisteam , les autres me semblent dispensables.

Par ailleurs le tête de fourche pourrait être basculé un peu vers l'avant de telle sorte que la jonction avec la bulle soit sensiblement horizontale, voire remonte légèrement vers l'arrière.

Mais cet orange pétant lui va comme un gant.

En accord total avec flatmanu et dirapon !

Tête de fourche à basculer et moyeu rouge à reprendre !  

Mais c'est toi qui voit ! 

les deux sont faciles à reprendre 
c'est les disques qui sont peints en rouge et les pattes inférieures sont maison

Tu as acheté une KTM...

C'est curieux: à toi, personne n'a osé dire "gna gna gna et y a pas de garde-boue, et tu auras le dos mouillé, gna gna gna ..."

c'est parce que j'ai le dos large  
sinon c'est la plaque d'immatriculation qui fait garde boue
jc

Je la trouve bizarre pour un scrambler quand même 

BernardP a écrit:Et question perfs ? Ca donne quoi ?

je n'ai pas encore roulé avec mais comme le moteur est stock surement comme d'origine

Beau travail, on en attendais pas moins 

En plus, ce qui est bien avec une moto orange, c’est qu’on ne voit pas si il manque des clignotants...

Le c..  

Ce look Laverda lui va très bien 

Palica a écrit:En plus, ce qui est bien avec une moto orange, c’est qu’on ne voit pas si il manque des clignotants...

Tu m'a déjà vu doubler quelqu'un ?