[100/7 81'-83'] dentier de Pont

Mon pont AR 33/11 a le dentier en sale état ! Je veux dire que sur l'accouplement de roue, la largeur des dents est largement plus fine que l'espace entre elles !
La pièce d'origine serait hors de prix ! env 700 € (plus le boulot!)
je crois que je suis bon pour trouver un 33/11 d'occasion pas trop mangé ! conbien ça coute ça (tain! Chier! après la boite, le pont!)
des idées les copains ?

C'est une pièce d'usure, elle se change, Suffit de l'extaire de la couronne et d'en fixer une autre.
Il est de coutume de changer, à cette occasion, roulements et joints.
Retrouver un pont est aussi une solution. (en bon état)

Sur RealOEM, ce coté de la denture sur les /7 ne semble pas être discocié de la couronne de pont :

JEU DE COURONNE DE DIFFERENTIEL I=33:11=3,00 ref 33121233292

Le coté roue c'est une pièce acier riveté sur l'alu de la roue, mais ce coté là !...

tu as d'autres info, un site ou tu connais un bouclar qui change cette pièce d'usure?

A vrai dire, je n'ai pas fait cette réparation sur une série 7, jamais démonté le pont non plus. Mon expérience se limite actuellement aux série 2.
J'ai pensé qu'il y ait pu avoir similitude dans ce montage. J'aimerais bien voir une image de ce montage car je reste dubitatif sur une construction monobloc de cet ensemble. Fin du mois je vais avoir des infos, soit patient.

Ornach a écrit:Mon pont AR 33/11 a le dentier en sale état ! Je veux dire que sur l'accouplement de roue, la largeur des dents est largement plus fine que l'espace entre elles !
La pièce d'origine serait hors de prix ! env 700 € (plus le boulot!)
je crois que je suis bon pour trouver un 33/11 d'occasion pas trop mangé ! conbien ça coute ça (tain! Chier! après la boite, le pont!)
des idées les copains ?

Ça se répare, il re-fabrique des "dents" neuves sur la "couronne".

--------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------

Topf a écrit:. J'aimerais bien voir une image de ce montage car je reste dubitatif sur une construction monobloc de cet ensemble..

J'ai sorti le mien l'année dernière et il est bien monobloc.
Pas de photos , mais de toute façon, sur les vues éclatés on le comprend bien :

exact, en un bloc
cependant, quelques distributeurs vendent une douille cannelée qui une fois l'ancienne douille sciée et meulée, se glisse dans le trou de la couronne.
Il faut ensuite faire un cordon de soudure de préférence au TIG, pour solidariser les deux pièces.

http://www.bmwbayer.de/index.php?page=product&info=1032



Un pont d'occaze peut être une bonne alternative...

A mon avis, un pont d'occase est le moins onéreux et le plus rapide moyen de retrouver la route...

essaye là:



http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/85423485.htm?ca=6_s

C'est cette douille cannelée que je change. Pignon et couronne sont réutilisés.
Il est judicieux de changer roulements et joints à cette occasion, un calage du pont est quand-même à prévoir.
Je reste dubitatif sur la réalisation monobloc de cette pièce.

Une idée du problème.


On vois la pièce qui doit être "enlevé" pour faire place à la nouvelle.


La "couronne" doit être "découpé" pour y soudé la nouvelle pièce.

Sur la mienne il reste à enlevé un roulement à droit et une "bague" à gauche.

Il y a cette possibilité la aussi:



Le "problème" est coupé, et cette pièce est soudé en place.

On en parle ici:
http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=fr&lp=en_fr&trurl=http%3a%2f%2fw6rec.com%2fduane%2fbmw%2ffinaldrive%2findex.htm

Et j'ai déjà vu aussi, que les "encoches" avais été "resoudé" et "re-machiné" par la suite.

Donc, oui, vérification des roulements, et nouveau "calage" pour la "couronne".

--------------------------------------------------

---------------------------------------

Sinon François en vends un .
.Pour le prix je ne sais pas si c'est dans les normes, mais pour ce qui est de la qualité tu n'auras de soucis avec lui...
Dis lui que tu es un Flatistanais )

---> http://www.team-frd-moto.fr/33-pont-amortisseur-arriere_14_.html?PHPSESSID=d4d9621cc86483dff8ecbbc30f16f565

C'est le tarif bas, bonne occase !!

breizracer a écrit:C'est le tarif bas, bonne occase !!

Exact, ça se vends plus 150 que 100

150 € complet et en état, c'est correct. Regarde les prix pour une R 60 /2.. C'est plus rare ?

Suis toujours en quête d'un intérieur de boite 5 vitesses (en état) il s'entend. C'est dans l'espoir de la faire rouler.

Si vous avez des restes sous l'établi.. Merci..

Topf a écrit:150 € complet et en état, c'est correct.

Oui , mais sur le lien que j'ai mis il est à 100 euros..Pas belle la vie ..

Topf a écrit:Suis toujours en quête d'un intérieur de boite 5 vitesses (en état) il s'entend.

Je vais te dire la même chose qu'à Ornach , demande à François.. Si ce n'est pas sur son site, il a peut être en stock...
--> http://www.team-frd-moto.fr/rubrique.php?id_rubrique=10&nouveaute=&promo=&page=1&PHPSESSID=d4d9621cc86483dff8ecbbc30f16f565

C'est vrai que c'est pas cher ! merci pour le lien !Mais c'est pas le même modèle que le mien, j'ai un frein AR à disque. Je pense que c'est un type 77-81; le mien est 81-85 avec 3 nervures horizontales:
j'aurais préféré rester dans le modèle, si possible; je suis pas au pièces; il en reste encore un peu, de la denture.
Je continue de chercher un pont 33/11 modèle 81-85, avec 3 nervures horizontales, pour frein à disque.; je vais mettre un post dans bonne rubrique!

Je ne sais pas si un frein tambour peut se mettre sur ma roue ar ; je ne pense pas qu'il y ait de piste dans le tambour de ma roue, à vérifier.
Qu'en pensez vous?

Tu peux monter un couple conique non nervuré, ça se montera aussi. :clin d\'oeil:

Meme si c'est un pont pour frein à tambour, alors que j'ai un frein à disque ?

Oui, c'est compatible

D'ailleurs dans l'annonce, il précise "pour montage frein à disque" ! :clin d\'oeil:

Tous les spots sont sur le pont. Avez-vous regardé dans quoi allez-vous ré-engager cette nouvelle transmission?
J'ai peine à croire que, dans la roue, cet accouplement soit resté en bon état. Que va durer ce nouveau mariage ?
Il était de coutume de changer les pignons par paire même si une chaîne les reliait.Cette liaison, par principe s'en approche sérieusement.
La réparation y sera moins laborieuse.

le pont 33X11 est vendu, ces ponts sont montés sur les 90S 100S 100RS 100RT, ils sont beaucoup sollicités (70CV) d'où une usure importante.
difficile de les trouver d'occase pas rincés, je ne parle pas des roulements mais de l'engrenage mâle d'entraînement.
comparez, un entraînement usé et un neuf, ici sur une 90S

la réparation, par découpe et soudage d'une pièce neuve (ou est-elle disponible ?) je ne connais pas cette méthode si quelqu'un peut en parler ?
les modèles 80

sont une transition entre le tambour et le disque, d'où le passage de la came obturé par un bouchon plastique

et l'axe des mâchoires bouché lui par une intra-vis
.
les nouveaux avec ailettes radiales sur montage tambour présentent un défaut, une douille et deux joints assurent l'étanchéité au passage de l'axe de came, d'où des suintements d'huile (la pièce 23 sur la vue éclatée)
.