Bonjour!!!!

ca fait quelques annees  que je parcours ( en visiteur )  les pages  de ce forum tres  " vivant "
j ai vendu ma derniere moto ( r1150rt  , désolé  pour toutes ces  soupapes ) le jour des 80 km/h...j ai  eu comme vehicule principal et pour plusieurs années des flats a 2 et 4 soupapes, une r100rs , r100rt , r1100rt et rt1150....un plaisir de  se rappeler  toutes les sensations  que m ont apportées ces belles motos...merci a vous de les faire  bien vivre..
Je suis par ailleurs un passioné de mecanique flat, mais 2cv.. (4X4)..amateur " averti "de fonderie alu, mes camarades et moi meme  "  trafiquons " ces petites mecaniques depuis plusieurs dizaines d années, en fabriquant des pieces moulées   qui nous permettent de monter des compresseurs ,des injections .. d en faire des 4x4  avec blocages , nous avons un kit 760cc (50cv mini ).... etc etc bref : 
dés heures de travail  et de mise au point , en perpetuelle recherche  ..... on se marre bien!


il y a bcp de  similitude entre ces mecanique, je me plais a parcourir la rubrique " préparation "  et merci pour les compétances  et  la precision des membres....


au plaisir de vous lire
cdlt joel

Welcome chez les fous, et n'hésite pas a nous montrer tes deuches 4x4 

Salut Joel, je te souhaite la bienvenue dans ce pays de fou... le Flatistan.  

Merci pour cette présentation.

Yes, comme Mick concernant les photos !

Tu es le bienvenu ici comme tous les amateurs de flats ; tu as un peu de cambouis sous les ongles ? donc tu ne devrais pas t'y sentir étranger !
Un paysan de mon bled fait tourner sa Katar pourrie deux ou trois fois par an... Je lorgne dessus depuis un bon moment mais son petit-fils veille au grain, le salaud....
Mais si toutefois tu entendais parler d'une MF à vendre dans tes relations...

Merci  bien de votre accueil
je crois que je ne  pourrais partager des images  que ds une semaine (!)
 AH la " fameuse " MF.......un  réel phantasme....il y en a eu si peu. En 40 années de baroud en deuche, j ai croisé deux proprietaires, mais j en ai jamais vu à la vente!
      Nous avons équipé un katar trés lourd ( 1t sans  pilote ) de notre moteur ( 760 Ormep );.... il vient de se taper 17000 km jusqu a Pékin..... ( ns sommes un peu fier ! )


j ai hate de vs faire voir qques images

à plus 
joel

Bienvenue à toi.
Nul doute que tes préparations vont nous faire baver.
Dans quel coin es tu ?

westy64 a écrit:Bienvenue à toi.
Nul doute que tes préparations vont nous faire baver.
Dans quel coin es tu ?

bonjour westy64, je suis dans la region Toulousaine....
Je pense pouvoir publier des images dans qques jours ( si j ai bien tt compris )
je  n y manquerais pas dès que possible ! 
      à plus

Fichtre merci pour ces vidéos et images.
Je ne suis pas intéressé par le 4X4 version franchissement hard et préparations extrêmes, mais cette 2Deuche est impressionnante et garde un style.
En voyant cela, je trouve curieux que l'on ne trouve pas (plus régulièrement) des prépas à base de compresseurs pour nos Flat.

... non non pas pour ma G/S, je risquerais de perdre mon unique valise au démarrage.  

Je connaissais un gars qui avait restauré un Deuche double moteur... dans les années 80.

Gastair a écrit:
Je connaissais un gars qui avait restauré un Deuche double moteur... dans les années 80.

La deuch Sahara je crois de mémoire,
Il y en avait une chez un voisin dans les Landes quand j'étais jeune...
je suis passé devant de centaines de fois,
moteur à l'avant et moteur à l'arrière,
aération visible derrière le coffre AR...

Phil... a écrit:

Gastair a écrit:
Je connaissais un gars qui avait restauré un Deuche double moteur... dans les années 80.

La deuch Sahara je crois de mémoire,
Il y en avait une chez un voisin dans les Landes quand j'étais jeune...
je suis passé devant de centaines de fois,
moteur à l'avant et moteur à l'arrière,
aération visible derrière le coffre AR...

très belle réalisation cette deuche 4X4 . j'aime beaucoup , puis j'aime le 4X4 en général . les deuches Sahara étaient produite pas Citroën de 58 à 67 et sont devenue très rares et inaccessibles . dans les années 80 les deuches préparé avec deux moteurs étaient assez fréquentes . dans le var j'en connaissais deux , une pas terrible imitation Sahara . et une rouge superbe avec deux moteurs de GS , celle là elle tournais souvent entre Bandol et Sanary . a l'époque j'avais le R90/6 et il me mettait la misère au feu rouge

Superbe !!!

Salut Joel,

Avec 30Csi, on a rendu visite à ton Padre à Rivière Basse, une belle rencontre dans un univers hallucinant...  
Au plaisir de se voir dans le coin...

Phil... a écrit:

Gastair a écrit:
Je connaissais un gars qui avait restauré un Deuche double moteur... dans les années 80.

La deuch Sahara je crois de mémoire,
Il y en avait une chez un voisin dans les Landes quand j'étais jeune...
je suis passé devant de centaines de fois,
moteur à l'avant et moteur à l'arrière,
aération visible derrière le coffre AR...

.
La deuch Sahara 1ère auto à franchir la dune du pyla.

https://lautomobileancienne.com/citroen-2cv-sahara-1960-1967/

bienvenue à toi Joel.

j ai bien pratiqué  ( et fabriqué )des 2cv bimoteur.... ( avec des moteurs vaillants ) :
 en raid dans les grandes espaces ( dunes tunisiennes , cordiliaire Andes , etc ) c est vraiment genial , mais en franchissement hard, c est pas tres efficace.... 
les raisons sont principalement : le poids, la répartition des masses et surtout l absence de liaison  mécanique entre les moteurs (le moteur ar " s effondre " alors  l avant s emballe )


 une auto tres legere, puissante et  equipée de bolcages de diferentiels ,  avec un seul moteur av (meilleure répartition ) permet de s attaquer a des denivelés indecents......


    à suivre
joel 

le Steir Puch Haflinger m'avait impressionné pour ça !!!!

Mick13 a écrit:le Steir Puch Haflinger m'avait impressionné pour ça !!!!

Strey Puch

C'est peut-être le moment d'ouvrir un sujet sur ces véhicules ?

l' Haflinger  a  des caracteristiques commune a la deuche,  " petit poids ", centre de gravité tres bas, roues independantes, blocage diff.....tu  lui  colle un compresseur , des roues en 15 ou  16 pouces , et  un engin terrible  est né

labroue a écrit:l' Haflinger  a  des caracteristiques commune a la deuche,  " petit poids ", centre de gravité tres bas, roues independantes, blocage diff.....tu  lui  colle un compresseur , des roues en 15 ou  16 pouces , et  un engin terrible  est né

c'est sur qu'avec les roue d'origine en 12 pouces c'est un peu juste , mais je crois savoir qu'il y a eu des versions en 14 pouces . mais c'est une sacré bestiole . dans un style différent son grand frère le pinzgauer 6X6 est pas mal non plus !!!