Des images de vos activités mécaniques pendant le confinement ?

Astucieux !

Fait chier, le vilo assemblé est "ouvert", les masses ne sont pas parallèles, il faut rouvrir pour comprendre d'où ça vient sinon je devrai mettre le limiteur à 12 000 /mn

Un coup de massette et zou ! après avoir bien, lu avec le comparateur

Henri a écrit:Fait chier, le vilo assemblé est "ouvert", les masses ne sont pas parallèles, il faut rouvrir pour comprendre d'où ça vient sinon je devrai mettre le limiteur à 12 000 /mn

et tu n'a pas mieux que ça comme vé ? parce que là c'est vraiment pas terrible !

rémi 83 a écrit:
et tu n'a pas mieux que ça comme vé ? parce que là c'est vraiment pas terrible !

Ça suffit largement, il suffit d'avoir deux points de contact entre chaque Vé et la soie de vilo correspondante et un montage bien rigide, pas besoin de Vés de métrologie. D'ailleurs la mesure est parfaitement répétitive et répond bien aux coups de massette.
Par contre pour récupérer le parallélisme des volants c'est le maneton qu'il faudrait faire fléchir, j'ai essayé mais sans succès. Je suppose qu'une cochonnerie s'est intercalée entre maneton et masse lors de l'assemblage car avant démontage il n'y avait pas ce problème.
Aujourd'hui, je démonte et analyse calmement... en espérant ne pas perdre du serrage.

LA Métrologie Comm'au Bled. J'adore !

Henri a écrit:

rémi 83 a écrit:
et tu n'a pas mieux que ça comme vé ? parce que là c'est vraiment pas terrible !

Ça suffit largement, il suffit d'avoir deux points de contact entre chaque Vé et la soie de vilo correspondante et un montage bien rigide

certes , c'est juste qu’étant habitué a travailler au quotidien sur un gros marbre en granit avec des vés de métrologie et des colonnes de mesure , ton montage m'interpelle . mais tu as tout a fait raison sur le principe . j'espère qu'après démontage tu vas trouver le problème . bon courage .

Seven a écrit:

Black Betti a écrit:... doublement triste car j'ai eu des problèmes lors de mon dernier trajet: ma bohème toussait et calait, refusait d'accélérer et m'a fait faire du rodéo...

Regarde les filtres des robinets d'essence à l’intérieur du réservoir ... plein de cochonneries autour des grillages, ça réduit le débit  ... j'ai eu ça sur une /2

Merci ! Je vais regarder ça !

Avec vos séances de mécanique de haute volée, je n'ose pas poster ici ...
 
Hier, j'ai viré le carter d'allumage pour enlever les 45 ans de crasse accumulée.
- nettoyage à l'essence, bof.
- polissage à la laine d'acier 0: nada, les fibres glissaient sur la crasse et ne s'usaient même pas.
- acétone, pas mieux.
Là, j'ai commencé à m'énerver et je m'y suis mis au papier verre 0. Cette saloperie a commencé à se décrocher.
Retour de la laine d'acier 0 puis 000 puis Belgom alu et le résultat est enfin sympathique.

Bon, ça m'a pris tout l'aprème mais c'était l'objectif: faire passer le temps !

Faut que je me re-regarde Alexandre le Bienheureux !

Black Betti a écrit:

Seven a écrit:

Black Betti a écrit:... doublement triste car j'ai eu des problèmes lors de mon dernier trajet: ma bohème toussait et calait, refusait d'accélérer et m'a fait faire du rodéo...

Regarde les filtres des robinets d'essence à l’intérieur du réservoir ... plein de cochonneries autour des grillages, ça réduit le débit  ... j'ai eu ça sur une /2

Merci ! Je vais regarder ça !

Sinon, tu demandes à Nortonton de te rembourser ta bécane ! C'est vrai quoi, faut pas pousser. Quand on fait appel à un pro, le service doit suivre ! 

Bon moi mon banc de contrôle et réglage de pompe à huile est fonctionnel 



Je ferai un post dessus à la demande de Rémi 83 

rémi 83 a écrit:
certes , c'est juste qu’étant habitué a travailler au quotidien sur un gros marbre en granit avec des vés de métrologie et des colonnes de mesure , ton montage m'interpelle . mais tu as tout a fait raison sur le principe . j'espère qu'après démontage tu vas trouver le problème . bon courage .

 Après plein de cogitations et vérifications avec les moyens du bord, un peu facilitées par le fait que toutes les surfaces sont usinées, j'ai déduit que c'était le maneton qui était tordu.  Après une thérapie honteuse tout est rentré dans l'ordre de façon satisfaisante. Mon problème était celui du schéma.
Remarque : j'ai souvent vu des photos de gars qui vérifient leur vilo avec des Vés de métrologie  et qui posent leur comparateur à la verticale des Vés ou tout près, on ne mesure rien comme ça on ne vérifie que le fait que la soie du vilo est bien cylindrique. L'excentration est proportionnelle à la distance entre l'axe du comparateur et le plan de référence, celui des Vés.

J'ai pas osé le dire; mais moi, j'aurais fait pareil...

C'est beau !

nortonton a écrit:C'est beau !

Je n'avais pas encore osé te le dire mais pour arrondir les fins de moi, parfois nous nous produisons dans un cirque

Henri a écrit:

nortonton a écrit:C'est beau !

Je n'avais pas encore osé te le dire mais pour arrondir les fins de moi, parfois nous nous produisons dans un cirque

Au chômage en ce moment, ça explique ton intense activité mécanique . 

je pense que tu as eu le bon reflex , c'est peu probable qu'il y ai eu une cochonnerie qui se soit "invitée" dans le montage ,le maneton a peut être été tordu lors du démontage sans que tu t'en aperçoives .

veflat a écrit:je sais plus si je vous avais présenté ma table élévatrice maison  ,réalisée d'après des plans parus a l'époque dans la très bonne revue "chroniques moto".
modifiée et améliorée par mes soins.

crémaillère de sécurité ,extension sidecar ou tondeuse auto portée ,portique levage moto etc
 
on voit ici le portique démontable avec le petit palan

C'est super chouette
Juste le portique qui me tracasse... comment est-il bloqué contre un basculement vers l'avant ou l’arrière ? j'aurais bien vu des barres de renfort (démontables) en diagonale

veflat a écrit:je pense que tu as eu le bon reflex , c'est peu probable qu'il y ai eu une cochonnerie qui se soit "invitée" dans le montage ,le maneton a peut être été tordu lors du démontage sans que tu t'en aperçoives .

Excuse moi, mais " Maneton prends sa faucille", ça a un lien avec la photo de Nortonton ? 

J'ai beau faire des efforts, la technique, ça m'embrouille la tête.......

Henri a écrit:

nortonton a écrit:C'est beau !

Je n'avais pas encore osé te le dire mais pour arrondir les fins de moi, parfois nous nous produisons dans un cirque

Arrondir les fins de toi ? 
Fais gaffe, Henri, tu bascules dans la pornographie, c'est un forum sérieux ici !

Henri a écrit:

nortonton a écrit:C'est beau !

Je n'avais pas encore osé te le dire mais pour arrondir les fins de moi, parfois nous nous produisons dans un cirque

On va trouver LE point commun des Flatistanais  
Des enfants de la balle !
Moi quand j'étais gamin, j'étais employé a préparer et passer des tours de magie sur scène à un prestidigitateur...  les anneaux, la boule qui vole, le chien savant, les foulards, les cordes et les tourterelles...
Je sais plus si on m'a "viré" à cause de mon seul costume en velours côtelé bleu marine devenu trop court, ou des colombes qui se sont faite la malle dans le théâtre de Cahors...   ... à moins que ce soit le chien que j'ai fait aboyer avant qu'il apparaisse.

Francesco a écrit:
Arrondir les fins de toi ? 
Fais gaffe, Henri, tu bascules dans la pornographie, c'est un forum sérieux ici !

 Bien vue la faute d'orthographe , ça rejoint celles qui parlent d'adoucir le con...finement

Henri a écrit:

rémi 83 a écrit:
et tu n'a pas mieux que ça comme vé ? parce que là c'est vraiment pas terrible !

Ça suffit largement, il suffit d'avoir deux points de contact entre chaque Vé et la soie de vilo correspondante et un montage bien rigide, pas besoin de Vés de métrologie. D'ailleurs la mesure est parfaitement répétitive et répond bien aux coups de massette.
Par contre pour récupérer le parallélisme des volants c'est le maneton qu'il faudrait faire fléchir, j'ai essayé mais sans succès. Je suppose qu'une cochonnerie s'est intercalée entre maneton et masse lors de l'assemblage car avant démontage il n'y avait pas ce problème.
Aujourd'hui, je démonte et analyse calmement... en espérant ne pas perdre du serrage.

Et entre pointes , ça donne quoi ?
Ça ne te permettrait  pas de localiser plus précisément le lieu du défaut.
Emmanchement, torsion, etc..

Gastair a écrit:Je sais plus si on m'a "viré" à cause de mon seul costume en velours côtelé bleu marine devenu trop court, ou des colombes qui se sont faite la malle dans le théâtre de Cahors...   ... à moins que ce soit le chien que j'ai fait aboyer avant qu'il apparaisse.

Non non......C'est quand tu devais faire apparaître une 75/5 et que c'est une G/S qui est sortie du chapeau.

Topf a écrit:
Et entre pointes , ça donne quoi ?
Ça ne te permettrait  pas de localiser plus précisément le lieu du défaut.
Emmanchement, torsion, etc..

Les trous de pointes sont matraqués, et même disparu d'un côté.  Il faut que je retouche encore un peu parce que j'ai monté le volant extérieur de grand diamètre et ça exagère le défaut, je pense aussi qu'il y a la soie côté volant un peu tordue, parce que de l'autre côté c'est tout à fait acceptable ... pour un moulin qui tourne à 2000 t/mn maxi

Francesco a écrit:

Gastair a écrit:Je sais plus si on m'a "viré" à cause de mon seul costume en velours côtelé bleu marine devenu trop court, ou des colombes qui se sont faite la malle dans le théâtre de Cahors...   ... à moins que ce soit le chien que j'ai fait aboyer avant qu'il apparaisse.

Non non......C'est quand tu devais faire apparaître une 75/5 et que c'est une G/S qui est sortie du chapeau.