REGLAGES des CULBUTEURS R 100

La façon le plus simple, pour des non professionnels, de régler les culbuteurs d'une moto, et principalement, celles qui nous intéressent, c'est la bascule, il ni a pas de risque d'erreur ;
_ On enlève les caches culbuteurs, il suffit ensuite de mettre en bascule une soupape, echap ou admi et on règle la soupape du cylindre opposé:
_ Exemple  soupape admission en bascule cylindre coté droit, on règle la soupape d'admission du cylindre gauche et ainsi de suite pour toutes les soupapes? Admission = 0,10  Echappement = 0,15


Bonne route!
Eddykalpier

Eddykalpier a écrit:La façon le plus simple, pour des non professionnels, de régler les culbuteurs d'une moto, et principalement, celles qui nous intéressent, c'est la bascule, il ni a pas de risque d'erreur ;
_ On enlève les caches culbuteurs, il suffit ensuite de mettre en bascule une soupape, echap ou admi et on règle la soupape du cylindre opposé:
_ Exemple  soupape admission en bascule cylindre coté droit, on règle la soupape d'admission du cylindre gauche et ainsi de suite pour toutes les soupapes? Admission = 0,10  Echappement = 0,15


Bonne route!
Eddykalpier

ton message mériterait d'être un peu plus explicite; bascule par exemple

Et puis qu'on sache à qui on parle ==> PRESENTATION

La bascule, ça marche pas sur un demi-flat ?

Eddykalpier a écrit:La façon le plus simple, pour des non professionnels,

il n'y a que des pro ici.

oui  mais du pot .

Il y a quelques règles sur ce forum que tu aurais du lire avant de commencer à écrire n'importe quoi n'importe où.

Commence par là :   si tu souhaite continuer l'aventure ...

Et c'est là que tout a basculé...

Je ne pense pas continuer sur le forum j’ai bêtement pensé que l’esprit était cool sans prise de tête mais je me rends compte en te lisant que ce n’est pas le cas. On peut expliquer les choses sans émettre des commentaires qui donnent le sentiments d’être scolaire! Je pense avoir passé l'âge d’être grondé monsieur le prof. A bon entendeur salut.

C'est toi qui voit ! 

Ton post sur le réglage des culbuteurs et très bien mais le faire suivre d'une vanne de potache dans un sujet technique n'est pas franchement bien choisi. il y a la taverne pour ça, on y trouve des vannes du même genre et pire encore.

Le forum est un lieu de détente où on se prend pas la tête mais avec un fond sérieux sur les sujets sérieux malgré quelques dérapages pas souvent contrôlés.

Merci d'avoir contribué.

Il y a dans la vie de de nombreux moments ou l’on se doit d’être sérieux, pas sur un forum de passionnés surtout quand on parle bécanes! Tu devrais te dérider, tu verras tu deviendras beaucoup plus sympathique.
Salut

Sérieusement, c'est quoi cette histoire de bascule Monsieur "j'me présente pas tout de suite" ?

Christophe Jean-Michel a écrit:Sérieusement, c'est quoi cette histoire de bascule Monsieur "j'me présente pas tout de suite" ?

Une erreur de langage ! 

La bascule c'est quand les deux soupapes se croisent, c'est à dire une est en train de se fermer quand l'autre commence à s'ouvrir.
À ce moment, on est proche du PMH et on peut régler les soupapes de l'autre cylindre.

Ce que dit Eddykalpier, c'est d'ouvrir l'admission d'un côté pour régler l'admission de l'autre et idem pour l'échappement, c'est plus compliqué mais ça marche pareil.

La préconisation BMW est de mettre le volant moteur au PMH (repère OT) et de régler le côté libre puis faire un tour et régler l'autre.

Eddykalpier a écrit: Tu devrais te dérider, tu verras tu deviendras beaucoup plus sympathique.

Toi, tu ne connais pas PizzaRoller, car niveau sympathie, il est à fond de chez à fond.
Ca va être dur de faire mieux.

Ne crois pas pas ce que dit DOM au sujet de Pizzaroller.C'est l'individu le plus méchant du Forum et Dieu sait qu'il y a de la concurrence,en plus il y
connait que dalle;particulièrement en electricité ou il n'est pas capable de changer une pile dans une lampe de poche.  

Heureusement qu'il a des copains pour l'aider(j'ai les noms)

Un mec qui roule en C1 ne peut pas être profondément sain d’esprit méchant... 

Moi ch’uis très méchant mais j’ai un copain qui est pire :



Le Grand Modérateur !

Je ne sais pas si on va te revoir Eddy (tu es passé aujourd’hui sur le forum) mais si tu nous lis, prends le temps de lire le forum, de t’imprégner de son ambiance et de parcourir les sections techniques. Tu vas trouver plein d’informations pertinentes et tu vas comprendre que l’on a quelques règles simples, mais auxquelles on tient. 

Eddykalpier a écrit:Il y a dans la vie de de nombreux moments ou l’on se doit d’être sérieux, pas sur un forum de passionnés surtout quand on parle bécanes! Tu devrais te dérider, tu verras tu deviendras beaucoup plus sympathique.
Salut

Pizza ? Plus sympathique ? 

A part s'il se met à apprécier les bières Bretonnes et Belges, je ne vois pas...... 

bah !...le môssieu il est vexé !
  Si il est capable de cette réaction enfantine ; il est sans doute préférable de ne pas le retenir ! C’est malheureux, mais on se comprends mieux entre adultes ! 
 Le modérateur n’a pas à culpabiliser, ni personne , on n’y peut rien !

Oui, ben moi, je suis d'accord. Pizz' est un salaud qui ne tarde jamais à donner son avis sur un problème électrique qu'on a posté 30 sec auparavant.. Et quand bien même, il répond dans les 15sec, il nous empêche avec un malin plaisir de nous interroger sur notre problème et en plus, ses réponses sont LA Solution. On peut même pas critiquer. 

Cet homme nous rappelle à chaque fois notre abyssale médiocrité. Et pour ça aussi nous le vénérons.

Jean-Mich-Much tout mon respect  

Eddykalpier a écrit:La façon le plus simple, pour des non professionnels, de régler les culbuteurs d'une moto, et principalement, celles qui nous intéressent, c'est la bascule, il ni a pas de risque d'erreur ;
_ On enlève les caches culbuteurs, il suffit ensuite de mettre en bascule une soupape, echap ou admi et on règle la soupape du cylindre opposé:
_ Exemple  soupape admission en bascule cylindre coté droit, on règle la soupape d'admission du cylindre gauche et ainsi de suite pour toutes les soupapes? Admission = 0,10  Echappement = 0,15


Bonne route!
Eddykalpier

Faudrait préciser que ce procédé n'est valable que pour les flats ou les twins parallèles à 360° 
Sur tout autre type de motorisation mieux vaut de fier aux repères moteur, sinon au mieux le réglage sera défectueux, au pire il y a risque de casse.