Et un ptit PC50, un !

Merci pour ces précisions.

On en croise pas tous les matins.

A la différence du PC50 qui a un act, il s'agit d'un culbuté moins "performant", mais encore plus costaud.

Bin voila ...
Après beaucoup de déboires, la bestiole est finite. Après avoir entièrement ré ouvert le haut moteur pour changer les joints de culasse et d'embase, je viens de monter le câble de compteur (pour m’apercevoir que les tocs d'entrainement dans le moyeu étaient complètement écrasés, je les ai redressés), remonté la chaine et le carter. J'ai un petit tour, j'ai atteint les 35 km/h !   
Il faut que je vérifie mon carbu, elle doit prendre 45 facile.
Pour le reste, tout fonctionne : klaxon, phare avent (manque l'ampoule arrière), feu stop ... démarre d'un 1/8 de tour de pédale.
J'ai les logos introuvables qui vont sur le réservoir et le cache de l'autre côté. J'attends car je vais repeindre le réservoir.
Manque à poser la housse de selle neuve mais ça c'est vite fait.
Je ne pense pas le garder car je n'en n'ai pas trop l'usage. Je le mettrai sur le Bonc à échanger contre autre chose à restaurer pour occuper mon hiver !Avis aux zamateurs !!!!

Mignonne, hein ?

Oui, super mimi.

Elle est jolie.....De mémoire, les Amigos allaient bien moins vite que les 102/103, à l'époque.
On ne se moquait pas, parce-que généralement c'était de chouettes nanas qui roulaient dessus. 
Mais le PC devrait être plus performant, il n'y aurait pas un limiteur au niveau de l'allumage ?

Francesco a écrit:Elle est jolie.....De mémoire, les Amigos allaient bien moins vite que les 102/103, à l'époque.
On ne se moquait pas, parce-que généralement c'était de chouettes nanas qui roulaient dessus. 
Mais le PC devrait être plus performant, il n'y aurait pas un limiteur au niveau de l'allumage ?

Je crois que les cyclos importés devaient se conformer aux normes à savoir 45 km/h max. Les modèles européens eux bénéficiaient de certaines largesse. Une forme de protectionnisme commercial.

C'était effectivement le cas, sauf pour les quelques cyclos Italiens qui passaient parfois entre les gouttes (mon frangin a eu un Fantic avec cylindre débridé, ça changeait tout, même avec un p'tit carbu).
Mais un PC ne devait pas être bridé à 35 km/h quand même. Seul les 101 l'étaient.

Francesco a écrit:
Mais le PC devrait être plus performant, il n'y aurait pas un limiteur au niveau de l'allumage ?

Oui, mais mon modèle n'en est pas équipé. Sur le forum Honda 70' il m'a été dit que c'était normal car les segments étaient long à roder et les soupapes,même après un rodage, devaient de re matter dans leurs sièges. J'ai bon espoir ...

Pour Rémi et nono , sachez que pour une ampoule a double filament,il faut un detrompage,et donc,il n'y a jamais d'ergots symétriques,ils sont obligatoirement décalés dans un se sont ou un autre

Dans un sens ou un autre

Toutafé, mais les ergots peuvent être à 150 ou 180 degrés.

Francesco a écrit:Elle est jolie.....De mémoire, les Amigos allaient bien moins vite que les 102/103, à l'époque.
On ne se moquait pas, parce-que généralement c'était de chouettes nanas qui roulaient dessus. 

La nana qui m'a fait trouver sa Honda Amigo chouette est la même nana qui m'a fait trouver les nanas chouettes: je roule encore aujourd’hui (par moments...)  en Honda, et mon opinion concernant les Honda nanas n'a pas varié

Bon, on commence les enchères? Je t’en offre 300 Osus mais avec livraison incluse.

Palica a écrit:Bon, on commence les enchères? Je t’en offre 300 Osus mais avec livraison incluse.

J'installe les flotteurs et j'arrive !