Vos plus belles photos de G/S GS ST

collectime a écrit:
Comment les GS de l’époque était elle équipée pour le franchissement de rivières car j’ai l’impression qu’une traversée même peu profond laisse la belle en rade avec l’allumage aussi bas 
Il existait des protections ? C’est juste pour savoir rien à voir avec le climat tempéré Breton certes un poil humide

Non, non rien de spécial de prévu... la G/S est un trail dérivé de routières, et il n'existe aucune modif à ce niveau. Mais avec son allumage électronique, elle n'est pas réputée pour être si sensible que ça à l'immersion...

J'ai passé des gués... mais sans doute pas assez profonds pour la mettre à l'épreuve dans ce domaine.

Merci pour cette intéressante bafouille autour de La fameuse Valise Blanche  et l’insubmersibilite de la petite 

Francesco tu as une bonne vue oui c’est mon terrain de jeu et les bras de mer autour de Sene assurent des points de vues magnifiques tu as sur,la photo la cale de Barrarac’h juste face à Conleau mais tu semble bien connaître 

Gastair a écrit:

collectime a écrit:
Comment les GS de l’époque était elle équipée pour le franchissement de rivières car j’ai l’impression qu’une traversée même peu profond laisse la belle en rade avec l’allumage aussi bas 
Il existait des protections ? C’est juste pour savoir rien à voir avec le climat tempéré Breton certes un poil humide

Non, non rien de spécial de prévu... la G/S est un trail dérivé de routières, et il n'existe aucune modif à ce niveau. Mais avec son allumage électronique, elle n'est pas réputée pour être si sensible que ça à l'immersion...

J'ai passé des gués... mais sans doute pas assez profonds pour la mettre à l'épreuve dans ce domaine.

Lors d'un passage de gué,  l'immersion ne dure jamais assez longtemps pour que la relative étanchéité de l'allumage soit prise en défaut. 
Ou alors c'est que tu es resté planté au milieu, et là d'autres problèmes surviennent.....
La limite de profondeur est théoriquement égale à la hauteur de l'admission d'air,  le moteur pouvant continuer à fonctionner échappement immergé à condition de rester accéléré. U

collectime a écrit:

Francesco tu as une bonne vue oui c’est mon terrain de jeu et les bras de mer autour de Sene assurent des points de vues magnifiques tu as sur,la photo la cale de Barrarac’h juste face à Conleau mais tu semble bien connaître 

Je ne connais pas si bien que ça, mais j'aime beaucoup le Golfe ( le Nord Finistère aussi), et cette cale me disait bien quelque chose......( je vois tout à fait maintenant, au dessus de Port Anna, face à Conleau. Merci ! )

beaujolais racer a écrit:
La limite de profondeur est théoriquement égale à la hauteur de l'admission d'air,  le moteur pouvant continuer à fonctionner échappement immergé à condition de rester accéléré. U

Avec le boomerang, quand t'as la sortie d'échappement sous l'eau c'est que t'es mal...

Francesco a écrit:

BernardP a écrit:Y a Flatman qui m'a proposé la sienne pour 1500 roros mais je trouve qu'il exagère un peu. En plus y a deux moucherons écrasés sur le phare. 

C'est dingue, il ne respecte rien. 
L'Esprit Flatistanais voudrait qu'il la cède à 750€, soit le prix qu'il l'avait payée. Bon, d'accord, depuis il a fait une ou deux bricoles, mais quand même.......

Une paye que j'étais pas viendu par là...

On n'est pas encore le 1er avril...

Il était temps que tu viennes faire un tour.
Parce-que là, ça va faire 43 mois que tu ne m'as pas versé les 750€ mensuels...... 

Ca, c'est pas grave, t'es pas pressé, t'es presque retraité...
Je rembourse d'abord le crédit de la maison...

Gastair a écrit:C'est ainsi que je préfère la G/S... simple.  

C'est dans la simplicité que se trouve la beauté.

Yes...

D'ailleurs je suis un mec simple

De passage chez Racer Garage à Foulayronnes (47), je vous partage ces photos d'une transformation pas récente certes, mais assez intéressante au niveau du travail effectué pour alléger considérablement (et pas seulement visuellement) une 1100 GS.
Le résultat me plait bien.

J'en profite pour signaler que le magasin en question propose également Enfield et Benelli, et propose la nouvelle 400 à l'essai.

Voilà, pub gratuite, je n'ai aucune action chez eux....

C 'est vrai qu'elle est proprement allégée.
C 'est plein de petites pièces superflus ces bêtes là .
La finition " titane" de l'ensemble boite/transmission arrière est assez réussie.

Les 1100 sont donc maintenant concernées par les transformations .
Faut dire que les vieux flats à carbus exploitables deviennent rares et chers.

Les 1100/1150 sont très agréables et très fiable ... elles commencent à être âgées donc pas trop chères 

Sans ABS les 1100/1150, c'est encore mieux

Sur le plan esthétique, c'est effectivement léger, on se rapproche du niveau atteint par la G/S...


Difficile venant de ma part, de savoir si c'est un compliment.

De toute façon le secret de la brasure, c'est l’étamage des deux parties avant l’assemblage des deux pièce.

Ils ont viré ou rétréci le radiateur d'huile, non ?

westy64 a écrit:Ils ont viré ou rétréci le radiateur d'huile, non ?

Les détails sont sur leur site web: http://racer-garage.fr/

beaujolais racer a écrit:
Voilà, pub gratuite, je n'ai aucune action chez eux....

C'est une bécane que j'aime beaucoup.
Leur préparation est plutôt réussie, j'ai un peu de mal avec le gros phare ou peut-être plutôt avec ces soufflets si haut placés ? 
Et la selle est vraiment lourde de ligne.
Une Touratech s'impose ! 

Dom a écrit:Sans ABS les 1100/1150, c'est encore mieux

Surtout sans ABS, pour ces versions ... d'autant que ça freine super bien, même sans assistance électrique    le boitier ABS, quand il déconne, ça coûte un bras 

Seven a écrit:

Dom a écrit:Sans ABS les 1100/1150, c'est encore mieux

Surtout sans ABS, pour ces versions ... d'autant que ça freine super bien, même sans assistance électrique    le boitier ABS, quand il déconne, ça coûte un bras 

Plus qu'un bras

Arrêtez d'en dire du bien !
Vous allez me faire passer l'envie de revendre ma 1100 GS dépourvue d'ABS. 

P'tite balade dans les chemins de vignes

de jour



de nuit

C'est très discutable....... 




J'aime cette version, esthétiquement elle reste légère.

J'aime beaucoup cette version de GS

Faut dire que pour des germains, fallait oser à l’époque marier le jaune avec le noir !
Mais avec le poids des ans, elle est désormais moderne avec ce look ! 
N’en déplaise à un certain détracteur du forum  elle sont sexy ces GS !

ZR