R1200GS / démarreur faible

Jérôme a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:Je crois que le gonz a eu sa dose de conseils et je dirais même une overdose 

Cela dit, je rejoins les conseilleurs dans leurs analyses ; batterie, connexions, charbons alternateur (merci Gastair pour ce rappel de la loi d'Ohm). 

Maintenant, si "le monsieur te dit" ...

Salut 

Le gonz n'a pas eu d'overdose, le gonz dort .... parfois même avec vos gonz-esses .... 

Pour en revenir au sujet, je reçois les charbons normalement demain, çà ne pourra pas faire de mal de les changer (pas cher en plus).

Autre piste, le Solénoïde du démarreur, je vais tester la différence de potentiel demain .... à suivre ...

Etape suivante .... recherche d'un potentiel problème de masse ...

Le sujet reste ouvert ....

merci les couillus !


****************************
> baby foot, toujours été mauvais. Le seul truc que j'ai retenu c'est la gamelle ... 

Jérôme
"pas bavard mais à l'écoute"

Te fâche pas inutilement Maurice, et laisse nos gonzesses de côté, elles ne t'ont rien demandé...

Quant à toi, tu demandes et tu ne produis rien en retour. Les gens de ce forum sont pourtant bien aimables (pas moi, je te rassure) de t'aider sur ton problème. En outre, tu as réussi à agacer Nortonton. C'est pas bien, il ne faut pas.

De plus, que viens-tu nous parler ici d'une machine à 4 soupapes, moderne de surcroît !

brechoux a écrit:Pour avoir rencontré ce souci récemment, qui, de plus, est récurrent sur les 1200 démarreur bosch:
Démontage complet
Netoyage complet décrassage des pistes du collecteur
Remplacement des bagues bronze selon nécessité
Graissage des axes et train eicycloidal
Remplacement de la couronne porte charbons
Remontage
Testage
Démarrage

La base quoi.
Mais auparavant vérification de la batterie (ca ete dit et répété à plusieurs reprises) des câbles et pourquoi pas remplacement dudit par une section plus importante
Il y avait autrefois une notice flatistech sur l'amélioration du circuit electrique...

En fait j'ai déjà répondu à Phil sur la batterie mais je ne sais pas pourquoi la réponse n'apparait pas.
La batterie est nickel, aucune défaillance à ce niveau.


Jérôme

Christophe Jean-Michel a écrit:

Jérôme a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:Je crois que le gonz a eu sa dose de conseils et je dirais même une overdose 

Cela dit, je rejoins les conseilleurs dans leurs analyses ; batterie, connexions, charbons alternateur (merci Gastair pour ce rappel de la loi d'Ohm). 

Maintenant, si "le monsieur te dit" ...

Salut 

Le gonz n'a pas eu d'overdose, le gonz dort .... parfois même avec vos gonz-esses .... 

Pour en revenir au sujet, je reçois les charbons normalement demain, çà ne pourra pas faire de mal de les changer (pas cher en plus).

Autre piste, le Solénoïde du démarreur, je vais tester la différence de potentiel demain .... à suivre ...

Etape suivante .... recherche d'un potentiel problème de masse ...

Le sujet reste ouvert ....

merci les couillus !


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> baby foot, toujours été mauvais. Le seul truc que j'ai retenu c'est la gamelle ... 

Jérôme
"pas bavard mais à l'écoute"

Te fâche pas inutilement Maurice, et laisse nos gonzesses de côté, elles ne t'ont rien demandé...

Quant à toi, tu demandes et tu ne produis rien en retour. Les gens de ce forum sont pourtant bien aimables (pas moi, je te rassure) de t'aider sur ton problème. En outre, tu as réussi à agacer Nortonton. C'est pas bien, il ne faut pas.

De plus, que viens-tu nous parler ici d'une machine à 4 soupapes, moderne de surcroît !

Salut, je ne m'énerve pas, j'ai simplement voulu faire un trait d'humour .... Gonz ... Gonzesse .... rien de méchant.

Visiblement les anciens du site aiment bousculer les membres plus occasionnels .... mais la réciproque ne semble pas fonctionner ... dommage.

Bon je m'excuse si cela a été mal interprété ... pas mon but !

Pour mon soucis, je lis toutes les réponses. A quoi bon sinon poser une question ?

donc pour résumer:

> Batterie impeccable. J'ai même testé la résistance interne qui est au top. Elle recharge sans souci ce qui ne me me permets d'écarter une soucis d'alternateur.

> Les charbons seront remplacés sous peu. Je les ai remonté car j'utilise ma moto tous les jours.

> Le Solénoïde sera testé prochainement (diff potentiel)

Jérôme

nortonton a écrit:On dirait que tu ne lis pas ce qu'on te dit.
tu ne dis pas si tu as fait la première chose à faire : brancher une batterie de bagnole en parallèle avec des câbles.
Et donner le résultat pour les gens qui réfléchissent pour toi à Ton problème.
Cohérence et correction.

Sans doute les gens des forums de BMW modernes te comprendront-ils mieux ?

Allez, bonnes cogitations.

Moi je laisse tomber le cas.

Salut,

Juste pour que tu sois certain que j'ai lu ton SUPER commentaire.

A quoi ça te sert d'être agressif comme çà ?

Jérôme

On joue parfois avec le Nième degré...

Si ta batterie n'est pas la source de ton problème, as-tu au moins vérifié les connexions, une cosse oxydée, un câble multibrins (évidemment) dont la section s'est réduite, ...

Christophe Jean-Michel a écrit:On joue parfois avec le Nième degré...

Si ta batterie n'est pas la source de ton problème, as-tu au moins vérifié les connexions, une cosse oxydée, un câble multibrins (évidemment) dont la section s'est réduite, ...

Salut,

Oui tout cela a été vérifié et RAS.

La bécane à 90 000 km. j'ai téléphoné chez BM aujourd'hui et ils m'ont dit (sans pouvoir trop s'avancer) qu'à ce kilométrage il n'est pas étonnant que le démarreur montre des signes de faiblesse.

A suivre ...

merci et bonne soirée

Jérôme

Pour le concessionnaire, et son client, c est plus économique de remplacer le démarreur après avoir testé contrôlé le circuit électrique. D'où la réponse de bmw.

A savoir que sur le 1200 c'est monté avec du bosch en origine et que toutes les composants sont dispo chez des revendeurs spécialisés électricité industrie.
Tu trouves également du valeo ou du polonais en adaptable. Facilement trouvable en casses sur les petites françaises à essence. Mais pas recommandé.

Pour ma part j'ai choisi de reconditionner mon bosch pour 35€ v/s 220€ en neuf (ou 135 pour un valeo).
Et c'est reparti comme à 0km (96MKm à ce jour). Et la batterie te dit merci.

L'idée de reconditionner le Bosch d'origine me parait judicieuse.
J'avais il y a quelques années un pote qui travaillait chez un électricien auto.
C'est chez lui que j'achetais les pièces détachées du démarreur ou de l'alternateur Bosch montés sur ma Guzzi.

https://www.condensateur-web.fr/couronne-porte-balais-bosch-pour-demarreur-bosch-0001106409-A5018-CP549082.html

Plug and play pour démarreur 1200gs dohc 2012

brechoux a écrit:https://www.condensateur-web.fr/couronne-porte-balais-bosch-pour-demarreur-bosch-0001106409-A5018-CP549082.html

Plug and play pour démarreur 1200gs dohc 2012

Merci beaucoup pour le lien que je ne manque pas de mettre dans mes favoris.

Merci également à R27 et Brechoux. Effectivement, si me prendre un peu la tête m'évite une dépense importante ...

bonne soirée

Jérôme

Jérôme a écrit:

brechoux a écrit:https://www.condensateur-web.fr/couronne-porte-balais-bosch-pour-demarreur-bosch-0001106409-A5018-CP549082.html

Plug and play pour démarreur 1200gs dohc 2012

Merci beaucoup pour le lien que je ne manque pas de mettre dans mes favoris.

Merci également à R27 et Brechoux. Effectivement, si me prendre un peu la tête m'évite une dépense importante ...

bonne soirée

Jérôme

Bonjour à toutes et tous,

Cà y est GS réparée ..... bilan, la couronne de démarreur était morte. J'ai également changé le Solénoïde.
Résultat, démarreur et moto réparée pour moins de 100 euros.

Merci particulier à Brechoux ... 

Jérôme