Zündapp KS 601 - Une de plus

Zündappmann a écrit:

mais moi aussi j'ai quelques vieilles bécanes et je me soucie peu de l'histoire des papis qui les ont acquises

Tu te trompes sur mon compte Henri. Si je ne peux pas avoir le même affect que ceux qui ont traversé les années avec cet attelage, je n'en suis pas moins sensible. Je suis très attaché à l'histoire de la machine et suis demandeur de photos, papiers, archives, tout ce qui touche son histoire, et celle de la famille qu'elle a rendue heureuse.
La machine vivra, et revivra même ! C'est bien mon intention. Mais j'ai toujours été honnête dès le départ (par respect), j'ai bien dit que je prenais la moto mais que je ne garderai pas le side. La propriétaire était d'accord, même si elle aurait préféré que je garde l'ensemble tel quel.
La roue tourne comme tu dis. Et les choses ne peuvent pas rester sans changer éternellement. La moto reprendra la route, un jour. Sans son side, certes. C'est son deuxième pilote depuis 1956. Une nouvelle vie. Dans les mains d'un vrai passionné de Zündapp. C'est pas si mal comme destin non ?

Henri a écrit:Je suis persuadé de ta bonne intention pour la survie de ces merveilles.

Proteus a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/Steib-TR500-Bw-Side-Car-Side-Car-Peint-Lieniert/174009586578?hash=item2883c79392:g:1D8AAOSwzUVdY6-L

Olympia a écrit:Je déterre ce post.

Pour toi, le TR 500 est plus intéressant que le S 500 ? C'est uniquement l'esthétique qui te fait dire ça ? Le TR est plus logeable que le S ? Plus lourd ? Qu'en penses-tu sur une R50. C'est pas trop lourd un TR ?

La KS que je vois en photo, c'est celle que j'ai vu récemment et qui est partie lors de ton périple en Auvergne ?

Palica a écrit:Bravo et félicitations!
Si tu pouvais nous mettre plusieurs photos, ce serait sympa!

J'ai celles là prises au mème endroit que la vidéo , j'espère qu'elles vont vite traverser la mare a canards

Olympia a écrit:Je déterre ce post.

Pour toi, le TR 500 est plus intéressant que le S 500 ? C'est uniquement l'esthétique qui te fait dire ça ? Le TR est plus logeable que le S ? Plus lourd ? Qu'en penses-tu sur une R50. C'est pas trop lourd un TR ?

Olympia a écrit:La KS que je vois en photo, c'est celle que j'ai vu récemment et qui est partie lors de ton périple en Auvergne ?

Palica a écrit:

Olympia a écrit:Je déterre ce post.

Pour toi, le TR 500 est plus intéressant que le S 500 ? C'est uniquement l'esthétique qui te fait dire ça ? Le TR est plus logeable que le S ? Plus lourd ? Qu'en penses-tu sur une R50. C'est pas trop lourd un TR ?

La KS que je vois en photo, c'est celle que j'ai vu récemment et qui est partie lors de ton périple en Auvergne ?

Sur une R50, tu as intérêt à chercher un side léger, comme un LS200 ou un Duna. Sinon, la moto pourra emmener le side mais plus difficilement le passager qui est dedans.

jacques a écrit:
C'est probablement pour cette raison que BMW proposait des ponts adaptés à l'usage Sidecar.

Palica a écrit:

Olympia a écrit:Je déterre ce post.

Pour toi, le TR 500 est plus intéressant que le S 500 ? C'est uniquement l'esthétique qui te fait dire ça ? Le TR est plus logeable que le S ? Plus lourd ? Qu'en penses-tu sur une R50. C'est pas trop lourd un TR ?

La KS que je vois en photo, c'est celle que j'ai vu récemment et qui est partie lors de ton périple en Auvergne ?

Sur une R50, tu as intérêt à chercher un side léger, comme un LS200 ou un Duna. Sinon, la moto pourra emmener le side mais plus difficilement le passager qui est dedans.

Zündappmann a écrit:

Olympia a écrit:Je déterre ce post.

Pour toi, le TR 500 est plus intéressant que le S 500 ? C'est uniquement l'esthétique qui te fait dire ça ? Le TR est plus logeable que le S ? Plus lourd ? Qu'en penses-tu sur une R50. C'est pas trop lourd un TR ?

Pour la 601 oui je préfère le TR500. C'est juste une question de goût. C'est vraiment le side qui était associé à ce modèle. Même si le S500 va tout aussi bien dessus. Mais il est plus commun je trouve. Le TR on n'en voit beaucoup moins. C'est le plus lourd (si j'écarte le TR502 qui est une production anecdotique) : 90kg contre 80kg pour le S500, 70kg pour le S350 et 60kg pour le LS200. Mais c'est aussi le plus spacieux, avec coffre et roue de secours. Une R50 attelée, j'ai souvent entendu dire que c'était limite (manque de couple), alors avec un TR...  Je pense comme Palica, sur une R50, le gabarit du LS200 serait plus approprié, voire S350.

Olympia a écrit:La KS que je vois en photo, c'est celle que j'ai vu récemment et qui est partie lors de ton périple en Auvergne ?

Tu n'es pas assez attentif !
Tout est expliqué dans le premier message de ce post

Palica a écrit:Olympia, on est un peu beaucoup hors sujet, tu devrais en ouvrir un autre spécifique aux R50 attelées.

Olympia a écrit:
Mince, j'ai davantage regardé que lu, sorry !
Je ne la reconnaissais pas tellement on dirait une autre. Méconnaissable vu la restauration !

Merci pour les détails des différents modèles de panier. Je pense qu'en changeant le rapport pour qu'elle tire plus court ça doit le faire quand même avec un 500 TR ou S, non ? Parce que 30 kg d'écart entre le TR et le LS 200 c'est pas le bout du monde pour les 26 CV de la R 50. Après je dis ça, j'en sais rien. Ne me dis pas qu'il faut que je vende ma série 2 pour une KS 601 C'est hors de prix une 601  
Si Alfredgrouniache ou flatu peuvent donner leurs avis, ce serait bien car mieux vaut 4 avis que 2