Ouverture comodos série 5

J'ai un fil de débrancher dans mon comodo droit, le bleue/rouge qui correspond aux clignotant gauche. 

Je suppose que derrière la plaque macron au fond il y a un bornier en étoile avec une vis pour chaque câble et que pour y accéder il faut démonter le " chapeau "du comodo, la partie que je tourne pour actionner les clignotant.
Et c'est là que je bloque, j'ai bien essayé de faire levier avec un petit tournevis mais ça résiste bien, pis ça me froisserai de tout casser,  si quelqu'un a déjà fait la manip, merci de bien vouloir m'éclairer...

Il faut ôter le circlips sur l'axe (entre tes fils).

Gaffe, il s'échappe facilement et est assez difficile à remettre en place, patience de rigueur...

Ok, merci flatman, en effet ça ressemble à de la microchirurgie, je m'y recole plus tard, pour l'instant l'outil principale c'est la fourchette  .

Une sage précaution est d'ouvrir le comodo dans une bassine (vide, bien entendu !).

Ce qui permet de récupérer les ressorts, billes, etc. qui sautent facilement lors du démontage.

Vu de l'autre côté (d'un commodo bien fatigué!):

R27 a écrit:Une sage précaution est d'ouvrir le comodo dans une bassine (vide, bien entendu !).

Ce qui permet de récupérer les ressorts, billes, etc. qui sautent facilement lors du démontage.

À oui,il y a tout ça aussi qui va s'échapper, ça sent la partie de plaisir  , merci du conseil r27.

Merci pour les images flatman, je vois mieux où je vais.

Sur ce modèle, les fils sont soudés. Les anciens avaient des cosses œil mais ça n’existe plus.

Donc un petit coup de fer à souder en prévision, j'essaie de voir ça en fin de journée .

Bon ben c'est pas concluant tout ça, une foie démonté on a ça 

Plutôt en bon état mais mes fils ils ne sortent pas là, je soude quoi moi?

J'ai donc tenté une soudure par l'autre côté mais après plusieurs tentatives ben non ça ne me plait pas, si je tire un peu dessus ça se décroche  . 

J'ai donc fouillé dans mon bazard persuadé d'avoir un autre comodo acheté d'occasions il y a quelques années. Trouvé, le faisceau à 2 fil en moins, 5 au lieu eu de 7, mais les 2 que j'ai en plus sur l'actuel sont bien branchés dans le phare et en sortent en suivant le faisceau  mais sont coupés à mi-chemin entre le phare et le comodo. Inutile donc. Demain soir je tente de changer le comodo, celui que j'ai à l'air en bon état...
Je vous tiens au courant de la suite.

A yé,

Ça c'est pas vraiment passé comme prévu, j'ai changé le comodo comme j'avais dit mais quand j'ai mis le contact le fusible 10 À à cramé, j'ai vérifié mes branchements, facile j'avais fait des photos, tout était bon, redémontage essai avec l'ancien comodo, ça marche, re-redemontage je remets l'autre, encore un fusible, m'en fous j'en ai une boîte de 10 toute neuve  .
J'ai essayé 2-3 truc et grillé quelques fusibles, rien  . Donc j'ai repris le vieux et je me suis remis au fer à souder, un petit passage dans le trou ou vient se loger le fil avec une mèche de 1,5mm et j'ai fait une belle soudure  un gros tarbouille bien solide. On remonte le tout et voilà.

La clé pour réussir une soudure, c'est de chauffer les pièces à souder avec le fer, et non de chauffer le métal d'apport pour qu'il fonde.

Pourquoi ? Parce que dans ce 2ème cas, le métal d'apport fondu coule sur des pièces pas assez chaudes, et il se solidifie avant de s'être bien étalé.
D'autre part, la résine décapante s'est transformée en fumée avant d'atteindre les pièces à souder.

Au contraire, si on chauffe les pièces avec le fer, puis qu'on met le fil de soudure sur les pièces, il ne fondra que lorsque les pièces seront assez chaudes. La résine fondra et s'étalera aussitôt pour décaper les pièces, et l'alliage d'apport se répartira bien sur des pièces chaudes et décapées.

Bien entendu, on maintient les pièces après avoir retiré le fer, jusqu'à ce que la soudure soit solidifiée.

En procédant ainsi, on doit avoir une belle soudure.

Et un commodo à moitié fondu ... 

Explications clair r27, c'est un peu ce que j'ai fait, après avoir retravaillé le trou à la mèche de 1,5mm j'ai mis la pointe de mon fer à souder au contact dudit trou pendant quelques secondes, j'y ai ensuite fait couler un peu de métal en m'aidant du fer et hop vite fait je plante mon fil, raté ça à refroidi et le bout s'est juste collé, au deuxième essai j'ai été vif comme l'éclair et ça à été concluant. Pis comme j'aime bien quand c'est solide j'ai voulu rajouter de la matière et c'est là que j'ai fait un joli tarbouille  .

Mais Pizza a raison on ne peut pas laisser le fer au contact très longtemps, la plaque marron autour de ma borne commencait à faire là geule.

C'est parce que tu as mis de la soudure avant de mettre le fil.

Voici la façon de faire : dans le trou tout juste alésé, tu mets le fil.

Tu poses ensuite le fer à l'angle des deux pièces, pour qu'il chauffe à la fois la borne et le fil.

Après une ou 2 secondes de chauffe, tu poses le fil de soudure à l'opposé du fer, mais de même à l'angle des 2 pièces. Attention, la soudure ne doit pas toucher le fer.

Tu essayes 2 ou 3 fois jusqu'à ce que les pièces soient assez chaudes pour faire fondre la soudure.

Alors, miracle sans nom, tu verras la soudure couler par capillarité dans le trou et autour du fil.

Tu mets juste assez de soudure pour avoir un cône qui remonte légèrement le long du fil, avec les flancs creux (et non bossus).

Tu retires le fer sans bouger les pièces. Tu attends quelques secondes, toujours sans bouger les pièces, jusqu'à ce que la soudure soit solidifiée.

Et voilà une belle soudure, bien brillante !

Avec un peu d'entraînement, tout ceci ne dure que 5 à 10 secondes.

Si ces pièces sont bien faites pour être soudées, le support doit tenir la chaleur pendant ce bref délai.

Le défaut de ta méthode, c'est que le fil froid a refroidi la soudure lorsque tu l'as enfoncé.

Compris, je prends note pour la prochaine fois.

Et ne pas oublier de déposer sur le fer un peu d'étain afin de constituer un bain thermique qui facilite grandement la rapidité de chauffe 
Gégé

Exact, après avoir nettoyé le fer sur une éponge humide.

Exact, et frotter la panne avec une pierre ammoniacale afin d'en faciliter l'étamage 

Ne pas oublier de brancher le fer sur la prise ...

La pierre ammoniacale sert surtout pour les pannes non protégées.
Les fers professionnels (Weller par exemple) ont des pannes revêtues d'un traitement qui les protège.
Dans ce cas, la pierre ammoniacale est inutile, voire néfaste. Une éponge humide suffit.
Mon Weller a 40 ans ; même si je ne l'utilise plus très souvent, sa panne d'origine est intacte. J'ai juste changé l'éponge intégrée au support, c'est la seule pièce qui se soit usée.

 vous avez gagné les gars