C'est pas une GS mais...

...mais ça a 2 cylindres, du caractère, c'est autrichien, un vrai trail comme je les aime avec roue av de 21 (pas comme une certaine 1200 GS qui décidément n'arrivera jamais à me séduire). Arrivée dimanche, et déjà sur les pistes du Pays Basque...oups, prudence quand même, y a des watts !

Un petit côté "moto de James Bond".
On se demande où est le bouton pour déployer les ailes.

Ça fait assez avion « furtif » mais ça a de la gueule je dois le dire !

ZR

Un petit côté BFG mais une vraie gueule, j'aime bien.

Belle machine, performante avec du matos de qualité (suspension-freinage) mais la grosse révision qui revient (souvent) tous les 15.000km fait mal au c*l.

Oui je sais, dans les 500 €... cela dit un vieux flat peut revenir cher aussi, pour un ignare comme moi. Quand on aime...

BASQMW a écrit:Oui je sais, dans les 500 €... cela dit un vieux flat peut revenir cher aussi, pour un ignare comme moi. Quand on aime...

Si tu vas chez KTM, ça peut monter à 600€ s'il y a du pastillage. La dernière grosse révision que j'avais fait faire sur ma 990 (45.000 km) était chez un motociste sans pancarte et ça m'étais revenu à moins de 400€.

Les 200€ tu les retrouves à la revente si les révisions sont répertoriées chez Ktm. Même si c'est abusif, un peu comme sur les enduro, dont le programme d'entretien est basé sur un usage compétition. Le couple qui avait fait un tour du monde avec la même moto (140 000 km) faisait une révision sur 2, sans souci. Un risque à prendre...ou pas.
Les 2 soucis connus sur cette moto concernent l'injection et le récepteur d'embrayage. On verra bien...

D'expérience (j'ai eu ma 990 pendant 10 ans de 10.000 à 50.000km), le pastillage a été repris à 30.000km mais pas à 15.000 ni à 45.000km, je pense qu'avec l'expérience des clients des 990, KTM a pu allonger les révisions des 1090, 1190 et 1290 ensuite.

Les seuls rappels effectués ont concerné le guide chaîne sur le BO et le niveau d'huile sur la bâche à huile.
Côté injection, j'avais remplacé la poignée d'accélérateur par un modèle de RC8 qui a un escargot de tension de câble plus progressif, ça améliore grandement la souplesse à la remise des gaz, je ne sais pas quelle poignée était montée sur l'Advenreu.

J'ai encore cette poignée si ça t'intéresse.

Elle semble neuve !

Le plaisir pris à son guidon fait vite oublier ce petit désagrément, sa consommation atteignant bien souvent les 7l/100.

Bonne bourre !

Oui elle est en superbe état, achetée à un maniaque !

Trop anguleuse à mon goût, je trouve que la référence à la BFG est méritée. Cela dit, efficacité ne rime pas nécessairement avec esthétisme ...

Bonne route à son guidon, en tout cas.

hé hé, beauté intérieure, un peu comme une 100GS...

BASQMW a écrit:hé hé, beauté intérieure, un peu comme une 100GS...

Ho, ho...du respect là ! 

Bon sinon j’en ferai bien mon 4 heure de cette KTM.... 
vais jouer au loto demain...

ZR

Le loto, pourquoi pas, mais sache que les prix restent à peu près raisonnables, vu les possibilités de l'engin...pas plus cher en tout cas qu'une 100GS, que j'ai vendue le même prix. Et franchement à l'usage (et un soupçon de mauvaise foi histoire de ne pas culpabiliser) elle a un côté GS moderne : ç'est maniable, ça vibre, ça claque, ça freine moyen et ça passe à peu près partout...bon c'est moins souple et si on essore la poignée on s'envole !
Ce qui me fait halluciner, c'est qu'elle n'a QUE 98 cv, alors que les 1290 de maintenant en sortent 160...stupide et monstrueux.

160 cv à un régime où bien peu sont capable d'ouvrir en grand, ils restent donc en général à l'écurie.
Ça serait marrant d'avoir au tableau de bord un indicateur de puissance instantanée, bien que pas vendeur.

Apparemment les 60 cv supplémentaires se trouvent au-dessus de 5000 t/mn, là où je ne vais jamais.

Richard de l'Aulagnier a écrit:160 cv à un régime où bien peu sont capable d'ouvrir en grand, ils restent donc en général à l'écurie.
Ça serait marrant d'avoir au tableau de bord un indicateur de puissance instantanée, bien que pas vendeur.

Ca s'appelle une courbe de puissance non? 

Non, pas du tout, si tu es à 5000 tr/mn, gaz fermés tu n'as pas la même puissance que gaz en grand.