mono R26/r27

Batterie en bon état indispensable et en 6V. Difficile de le faire avec la batterie de la voiture sauf si t'as une vielle Dedeuche ou 4L.

Sans la faire tourner, tu peux essayer de négocier 1000 osus de moins.

Dernièrement, une R27 en état de rouler avec un peu de boulot à faire se vendait 5500 osus en Germanie

Bon allez ! Je ramène ma (petite) science.

Pizza !!!! Vous permettez que je vous appelle pizza ? Un puriste reconnu comme vous !
"La glissière en Bakélite de protection du contact "

Je suis sûr que tu pensais : "chape de serrure" du contact




Je décone. La vulgarisation à des fins de meilleure compréhension est tout à ton honneur.

C'est comme ça qu'ils l'appellent quand tu l'achète en concession. On la trouve encore avec la partie métal.

Le truc, sur la photo, c'est que l'attache, du ressort, de la partie métal est peut être cassée. Donc, le cas,échéant pièce complète à changer (fragile).

Pour la selle de travers.

Lorsque la moto chute (ou qu'une abrutie motorisée la débéquille...) la selle est un des trois points d'appui sur lesquels elle "se pose". La partie en y ci-dessus se tord à l'impact.

On peut supposer que les parties métalliques de la selle ont, par le passé connu une chute (regarder l'état de la peinture sur le "y" elle éclate soit à la chute, soit lorsqu'on redresse ).

Ce serait intéressant de démonter le cache avant de la dynamo pour voir l'état, avec quelques photos.

La bobine est peut-être HS, d'où une bobine extérieure sous le réservoir comme sur une R27.

Voir aussi l'état du collecteur, des charbons, du régulateur.

Concernant ce dernier, il me semble que sur les R26 les contacts sont visibles, sous un cache amovible. Là aussi, leur état donnerait une indication d'usure et/ou d'entretien.

Si elle ne démarre pas en l'état, le prix doit en tenir compte, vu les incertitudes sur l'état du moteur.

Alatriste a écrit:Bon allez ! Je ramène ma (petite) science.

Pizza !!!! Vous permettez que je vous appelle pizza ? Un puriste reconnu comme vous !
"La glissière en Bakélite de protection du contact "

Je suis sûr que tu pensais : "chape de serrure" du contact

Je vous permets, mon brave !  

Le terme chape ne me serait pas venu à l'esprit, plutôt "capot coulissant" ou "protection coulissante". 
Les nomenclatures des pièces sont parfois surprenantes trahies de plus par les traductions exotiques.
En mécanique, une chape est plutôt une fourche pour tenir une bielle ou un amortisseur.
En bâtiment, en effet, ça correspond davantage à une couverture de finition.

Bien vu pour la fixation de la selle   Aurais-tu testé ?

PizzaRoller a écrit:

Bien vu pour la fixation de la selle   Aurais-tu testé ?

Ai-je testé ? Comment dire ? ...
La flatistanerie, ça ne s'apprend pas. Ça s'acquiert.

Les deux premières expériences que j'ai eu avec R51/3, c'étaient :
- chape de serrure
- selle tordue
(il doit y avoir un truc qui traîne au FLATISTAN...)

Ah oui, quand même