Amortisseurs R27 (et serie 2 ?) d'origine

Bonjour,

Je vais aborder prochainement la réfection de la partie cycle.

J'étais chez Légendes avant-hier pour commander mes pneus (pas facile, son fournisseur semblant égarer les commandes).

J'échangeais avec Jacky sur une prochaine étape, les amortisseurs. Selon leur état, je pourrai avoir à les changer.

Jacky a attiré mon attention sur le fait qu'il existait des «pompes» adaptables, et les amortisseurs d'origine de marque Boge.

D'après lui, les Boge ne seraient pas faciles à avoir (délais ?).

Auriez-vous un retour ou une expérience sur ce sujet ?

En cherchant sur Internet, très peu d'infos sur la provenance des amortisseurs, à part sur le site Ulis.

Réflexion faite, je vais les commander chez Légendes dès la semaine prochaine. Mieux vaut tenir que courrir.

VDH


Pièce neuve

• Désignation : Amortisseur avant série 2
  
• Code_produit : amt/2av001
  
• Info pièce :
  
• Prix €TTC : 105.00
  
• Disponibilité : En stock
  

Merci pour l'info.

Ce sont bien des Boge d'origine ?

Sur le carton, je crois lire MARK Swiss.

R27 a écrit:Merci pour l'info.

Ce sont bien des Boge d'origine ?

Sur le carton, je crois lire MARK Swiss.

Non, ce ne sont pas des Boge. 
Mark Swiss sont des pièces adaptables (amorto, joints, chaine, etc...) de qualité asiatique, mais pas japonaise! 
Ils n'ont de suisse que le nom, ça fait sérieux.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci beaucoup.

Je préfèrerais trouver des Boge d'origine.

J'appelle Légendes demain.

R27 a écrit:Merci beaucoup.

Je préfèrerais trouver des Boge d'origine.

J'appelle Légendes demain.

Es-tu sur que les Boge d'origine se fabriquent toujours ?

A mon avis c'est comme tous les accessoiristes automobile il y à longtemps que Boge s'est fait racheter par un grand groupe

(ZF,Boge ,Sachs,TRW...) ,

https://www.zf.com/mobile/fr/company/company.html

et il fabrique dans le monde entier, et notamment en Asie...

Savoir d’où viennent les refabrications des Boge de série 2 de 1955 ....certainement pas d'Allemagne.

Et c'est pas pour cela que ce n'est pas un bon produit !

J'ai effectivement vu que Boge avait été racheté par ZF (plus connu pour ses boîtes de vitesses, notamment à l'époque la 504 automatique, et plus récemment de nombreux poids lourds. autocars, etc.).

En premier choix, je préférerais bien sûr trouver un vieux stock d'origine.

En 2ème choix, pourquoi pas une refabrication selon le cahier des charges ZF/Boge, peu importe où c'est fabriqué (l'Allemagne serait un plus).

Je suis nettement moins tenté par de l'adaptable bas de gamme.

Autant que faire se peut, je préfère rester le plus proche possible de l'origine.

Un exemple : Jacky de chez Légendes m'a proposé 2 types de vis de fixation du rupteur : une vis cruciforme adaptable, et la vis d'origine, tête fendue, avec une rondelle élastique imperdable. J'ai bien sûr pris la 2ème.

Jacky m'a spontanément parlé des Boge d'origine (c'est lui qui me les a fait connaître), pour lesquels il faut prévoir un certain délai. Je vais privilégier cette option.

ZF fabrique aussi les boites auto pour BMW et Mercedes,entre autre.

Des amortisseurs neuf Boge j'en ai vu il y a 20 ans chez VDH à Liège.cela provenait des anciens stocks de l'armée Française en Allemagne.

A mon avis ,il y a longtemps qu'il n'y a plus un marchand qui en a.

Et même si tu en trouvait,que dire d'un amortisseur neuf, vieux de 50 ans ?

Je pense que aujourd'hui on est capable de faire mieux.

J'attends de voir ce que va me proposer Jacky.

Voici ceux que j'ai (photo en 2 fois) :

Trouvé sur

https://bmw-einzylinder.de/forum/index.php?topic=972.0;wap2

R26 / R27 derrière: Atos / Boge 22-246,
R26 / R27 avant: Atos / Boge 22-245

Jacky me disait qu'il y avait eu une production Koni.

Je viens d'aller voir leur site, Koni ne semble plus faire d'amortisseurs moto.

Koni s'est arrêté de faire des amortisseurs de moto au début des années 2000. Cette partie de la production à été reprise par l'australien Ikon pour les motos (qui était importateur Koni).
Koni avait pris une claque avec l’avènement du mono-amortisseur...
Bref, Ikon est la résurgence de Koni pour les motos.

Merci beaucoup ! J'avais vu Ikon sur un site parlant de la réfection des amortisseurs Koni.

A l'époque où je roulais à mobylette, j'avais préparé mon M50EV pour l'enduro. Sauf que les amortisseurs avaient juste été relevés.
J'avais écrit à Koni en livrant un schéma griffonné sur un papier.
Ils m’avaient très gentiment répondu qu'ils étaient en mesure de faire l'amortisseur... bon j'avais pas été plus loin vu ma fortune, mais j'ai toujours gardé leur lettre et leur garde une estime particulière.

R27 a écrit:Merci beaucoup ! J'avais vu Ikon sur un site parlant de la réfection des amortisseurs Koni.

Bonjour,
Tu peux donner le lien de ce site stp ?
Gégé

Tu tapes : "IKON KONI réfection" sur Gogole et t'as des trucs à lire.

A l'époque, réputés pour être raide…. Les Boge sont le meilleur compromis tout au moins sur les S5/6/7 (pas pour les monolever par contre)

gegedej a écrit:

R27 a écrit:Merci beaucoup ! J'avais vu Ikon sur un site parlant de la réfection des amortisseurs Koni.

Bonjour,
Tu peux donner le lien de ce site stp ?
Gégé

http://www.etmoteur.fr/koni/koni_accueil.htm

Je viens d'en tester un de manière empirique, comme indiqué sur le manuel de réparation : dur à la détente (?!), plus facile à la compression, sans à-coups.

Jacky m'avait conseillé de les manoeuvrer 3 ou 4 fois avant que le test soit valable.

Premier essai : dur à la détente, plus facile à la compression, mais avec de petits à-coups lors de la détente, tous les 3 ou 4 mm de course.

Je les manoeuvre 3 ou 4 fois, le fonctionnement s'améliore, je dirais même qu'il semble satisfaisant.

Normal : 1/3 en compression, 2/3 en détente, ce sont les réglages de base d'un amortisseur en position verticale

les à-coups semblent indiquer soit un soucis soit des bulles d'air

Après 3 ou 4 manoeuvres, les à-coups disparaissent quasiment complètement.

Ces manoeuvres feraient remonter et évacuer les bulles d'air ?

R27 a écrit:Après 3 ou 4 manoeuvres, les à-coups disparaissent quasiment complètement.

Ces manoeuvres feraient remonter et évacuer les bulles d'air ?

Je dirais plutôt qu'avec les manœuvres, les grosses bulles se transforment en plein de petites bulles qui se disséminent dans l'huile... Avant de se regrouper au repos de nouveau donner des à-coups.

R27 a écrit:

gegedej a écrit:

R27 a écrit:Merci beaucoup ! J'avais vu Ikon sur un site parlant de la réfection des amortisseurs Koni.

Bonjour,
Tu peux donner le lien de ce site stp ?
Gégé

http://www.etmoteur.fr/koni/koni_accueil.htm

 beaucoup R27 
Gégé