Mon défaut charge,cherche pistes !

Bonsoir a tous.Actuellement en mode réglages je viens de terminer l'allumage (stroboscopique) et la carburation (depressiometre) je souhaite m'attaquer au fait que mon témoin de charge s'éteint a pratiquement 1500trs.Mon régulateur de charge étant très récent je cherche un peu d'aide pour explorer des pistes.

Si tu cherches «témoin de charge» sur le forum, tu devrais trouver la réponse.

coyote a écrit: je souhaite m'attaquer au fait que mon témoin de charge s'éteint a pratiquement 1500trs.

Ben, c'est normal...

1500 trs c'est pas un peu haut !

Tu as quoi comme lampe  témoin (puissance)?

Je suis en 12/3W neuves j'ai restauré mes instruments cet hivers ,mon régulateur est récent,je viens de réviser mon allumage avec contrôle lampe stroboscopique,restaurer mes carbus avec réglage au depressiometre ... Bref tout est propre et bien calé et il me semble être aujourd'hui bien plus haut que précédemment (1000 trs)

Le problème pourrait venir d'une diode (une des 3 petites qui vont au fil bleu) fatiguée dans le redresseur si tu es sûr de ton régulateur.

Mon pont diode est neuf lui aussi Pizza,sinon vous êtes d'accord 1500 trs passé c'est bien plus haut que ce que préconisé même si ce n'est pas non plus un élément gravissime ?

Reste le compte tour. Est-il juste ?  
Quel type de batterie ?

Sinon, rien de critique d'éteindre le voyant à 1500 t/mn si au delà la tension monte bien jusqu'à 14 V quand la batterie est chargée à 100% (batterie à 12,6 V au repos)

Ma batterie YTX20 HLBS testée ainsi que la charge OK,je viens de réessayer mon ancien régulateur je suis également a 1500trs par contre tu as raison,mon compte tour n'est peut être pas juste et ça je n'y avait pas pensé   merci a vous,je vais réfléchir a tout ça.

Lors de mon dernier réglage richesse quand je mettais une bougie auxiliaire alternativement a la masse et ralenti augmenté pour maintenir un ralenti de réglage, sur 1 des cotés ( le droit et sa bougie en place,le gauche et une bougie a la masse,impossible de démarrer et très rapidement la batterie non faiblarde vidée avec pour dernière ressource le démarreur qui reste en route quelques secondes contacte coupé . Une fois rechargée et mes deux bougies en place tout refonctionne normalement .Là c'est un peu plus complexe je pense c'est pourquoi vous avez deux heures avant de rendre les copies.

Un bm qui tourne à 1000 trs et un qui tourne à 1500 trs,à l'oreille on l'entends:1500 trs c'est un ralenti accéléré .

comme un bleu,une bougie défectueuse ! seule excuse,c'est la première fois.

coyote a écrit:comme un bleu,une bougie défectueuse ! seule excuse,c'est la première  fois.

attention a la carburation trop riche !!!! j'ai cramé 2 bougies a cause de çà