une decouverte surprenante

Salut les tarés

aujourd'hui j'ai essayé, une moto que je trouvais joli, mais sur laquelle j'avais un apriori
non pas négatif, mais c'est pas pour moi, trop agricole

et bien je suis bleuffé

moteur avec un caractère très sympa, coupleux et souple
une partie cycle très correcte qui permet des prises d'angle que je n'imaginais pas à voir l'engin
des freins qui freinent sans violence, mais en accord avec la bécane
bref, j'ai pris beaucoup de plaisir à cet essai
seul chose qui ne m'a pas plus, c'est le réservoir trop large au niveau des genoux

mais c'est quoi ?

Une Harley ?

valérian a écrit:Une Harley ?

pour avoir deja testé cette marque, non, vraiment pas,
bien plus sympa

une MT10-36 ?

Ok, ...

Agricole, coupleux, souple.... Je dirais Moto guzzi

westy64 a écrit:une MT10-36 ?

non, vraiment pas,coté prise d'angle c'est pas ça

barney gumble a écrit:Agricole, coupleux, souple.... Je dirais Moto guzzi

vos propositions (sympathique sauf la marque américaine que je n'aime po du tout)
ont un cylindre de trop

enfield

Une jonghi ?

Un 103 SP

Boxy a écrit: enfield

Gagné,

500 EFI euro 4

Une Enfield n'est pas agricole: elle est plutot postmoderne 

c'est le prejugé qui etait agricole

Bah une enfield EFI peut être qualifiée d'agricole vu que c'est un "nid qui pond des emmerdes"

D'accord avec toi. 
Pourquoi un réservoir aussi large ?
On a envie de régler ça à coups de masse.
Ils n'ont pas fait la même erreur sur la 650.

Je me demande pourquoi sur ces motos le pot d'échappement est si long ?

Boxy a écrit:Je me demande pourquoi sur ces motos  le pot d'échappement est si long ?

normes euro 4 surement.... catalyseur, antipolution sonore etc...

Boxy a écrit:Je me demande pourquoi sur ces motos  le pot d'échappement est si long ?

Catalyseur ?

popov1100 a écrit:

Boxy a écrit:Je me demande pourquoi sur ces motos  le pot d'échappement est si long ?

normes euro 4 surement.... catalyseur, antipolution sonore etc...

Un peu tout ça.
Le bruit reste sympa.
Et l 'hypertrophie de cet appendice n 'est pas choquante car la forme originelle et conservée.

Ben moi, je les trouve plutôt sympa ces Enfield et correctes en prix... je me laisserai bien tenter

Je confirme.  J'adore mon Enfield.  


Pour le pot, l'euro 3, tout aussi long, émet une mélodie un peu plus vivante. J'avais essayé l'euro 4 d'un ami, et le son était quand même un poil trop atténué.
Je pense que le pot est le même, sur la 4, un catalyseur est rajouté sur le coude d'échappement.

J'ai mis un E3 sur ma E4 et il est différent en sonorité et visuellement il n'y a que la sortie qui est différente !
Le bord de la sortie est roulée sur E4...sufisant pour créer en changement de bruit?

popov1100 a écrit:

Boxy a écrit: enfield

Gagné,

500 EFI euro 4

Euro 3, à mon humble avis : je ne vois pas la "boule" du catalyseur, entre le repose pied et la pédale de frein .....  
En plus tu as le tambour à l'arrière, et non le disque. C'est bien mieux ! 


Voilà une Euro4 :

possible, dans tout les cas, une moto bien sympa