STOYE SUPER ELASTIC DE MZ

Bonjour à tous !
Avez-vous déjà vu une oscillante montée avec un side de MZ ?
Je pose cette question, car j'en ai monté un sur la 60/2 (celui qui a un museau moche , mais un joli garde boue) et....ça ne va pas du tout !!!
En fait, au lieu d'y avoir de la précession, ben c'est plutôt le contraire !
Alors oui, un excellent soudeur peut toujours me déplacer les attaches de type cuiller...
En évitant que la caisse touche le cache culbuteurs droit.
mais ça vaut-il le coup ?
Un spécialiste du coté de Sospel (06) , m'a clairement dit que ce side est trop léger et qu'il lèvera systématiquement dans les virages à droite , même si la precession est correcte.
Je précise qu'il était attelé sur une 50/2 dans les années 90.
Qui peut me conseiller?

Et si tu passais quelques photos de ton montage, ça permettrait de se faire une idée plus précise ?
J'ai déjà vu un tel side monté sur une /2 sans que son conducteur se plaigne de quoi que ce soit.
Mais c'est sur qu'un side trop léger et avec une voie trop étroite doit être joueur.

Onzième photo :
http://www.side-car-club-francais.com/index2.htm


Quant à la précession, elle ne va pas influer sur le levage de roue dans les virages à droite, l'augmentation de la voie va éloigner le centre de gravité de la moto et donc améliorer cet état de fait (légèrement si le side est léger).

Mon Velorex 562 est léger (85kg), dans un vieux LVM, ils montraient comment fixer une gueuse côté roue du side. Perso, je préfère garder de la vivacité moteur et avec l'habitude, je sais vers quel moment, le "levage" de papatte se déclenche. Quand je suis surpris dans une courbure à droite plus prononcée que prévu, je déhanche, voir en exagérant le déhanchement.
Mais avec une passagère, le virage à droite sont plus serein (cui-cui)

Lolo49 a écrit:Onzième photo :
http://www.side-car-club-francais.com/index2.htm

On tombe sur la page d'accueil et sur le premier lien (rassemblement européen), la 11 eme photo, c'est ça:



Sinon, pas mieux: un side léger est un avantage avec une moto pas très puissante quand on a un passager. Sinon, déhanchement et contrôle du levé de roue.

sur la page d accueil choisir panorama side-car dans le menu de gauche puis stoye et 11eme photo

side37 a écrit:sur la page d accueil choisir panorama side-car dans le menu de gauche puis stoye et 11eme photo

Merci 

On va faire plus simple:

Palica a écrit:

side37 a écrit:sur la page d accueil choisir panorama side-car dans le menu de gauche puis stoye et 11eme photo

Merci 

On va faire plus simple:

En fait, c'est ce lien que je voulais mettre :
http://www.side-car-club-francais.com/panoramaside/stoye/sel.htm

Intéressante, cette illustration de la diversité des motos sur lesquelles on peut monter un sidecar léger !

La Benelli Tornado 

je vous remercie tous !
Je vais photographier...
La photo envoyé montre bien que c'est réalisable!
Quand au levage du panier,je ne m'inquiète pas ça m'est arrivé avec une lourde r75 de 1942 !

Attelages CB 350 et SR 500, c'est pas courant ... j'adore 

Oh oui, alors...
Il y en a de superbes

Bonjour à tous !
Voici les photos du montage (à blanc) de l'attelage.
Le side est trop en arrière.
Nous en reparlerons. Merci.

désolé, je le fais en plusieurs fois !

Bonjour à tous !
Les photos montrent bien que le side est en arrière.
L'attache avant a été modifiée, alors qu'elle devrait être insérée dans le tube horizontal, avec un déport d'environ 140mm, vers l'arrière.
Là, je vais bien calculer les distances exactes qu'il faut !

Ce side peut convenir à ta machine mais l’instalateur a négligé les bases d’un bon montage.
Il doit impérativement avancer d’ ~ 25 cm et la jonction de la barre stabilisatrice est farfelue.
Tu devrais représenter le side près de la moto et recréer les jonctions conventionnelles.
Un peu de boulot quand-même. Tu nous tiens au courant..

Pierre, concernant ton adaptation, Je repasse sur cette image.



Un peu bizarre et peu connue, cette machine reçoit le même châssis que tu souhaites adapter à ta BMW.
À première vue, ça s’est bien passé, barre stabilisatrice compris.