réglage carbus

Bonjour a tous, j'ai donc une R80RT1 depuis peu , je lui ai fait une grosse révision , j'ai réglé le ralenti comme je lai vu sur le forum MAIS a l'oreil c'est pas très évident , j'aimerai savoir ce que vous conseillez:
Je peux investir un peu , j' ai une VFR HONDA, une TRANSALP HONDA et UNE BMW R80 RT1 
 donc un  V4 , UN TWIN à 52° et un BI a PLAT ; vous me conseillez le TWINMAX ou le CARBTUN ?
Un site fiable et le moins cher sur le net 

Pour ma R100s, twinmax chez firstracer à 99 euros + fdp, bonne prothèse auditive...
Seule réserve: pas de voyant de marche, il peut arriver de le laisser sous tension après utilisation, et alors c'est bien d'avoir une pile de rechange (ne me demandez pas...).

carbtune c'etait bien dans les années 80 voir le debut des 90
le twinmax est d'une précision incroyable pour un prix raisonnable

le top si on a plus de 2 cylindres c'est un synX

Merci pour vos reponses,

Je ne pige pas : le top si on a plus de 2 cylindres c'est un synX   

le twinmax est parfait pour un twin, qu'il soit à plat (bm) en v (guzzi, harley, ducati), vertical (triumph)

mais quand on a 4 cylindres (tout un tas de saloperie japonaise) c'est très chiant de regler avec un twinmax
le SynX est parfait pour les multicylindres (et les twin aussi)

Merci pour la réponse mais je le trouve un peu cher,
J'ai lu a droite et a gauche que le twinmax etait tres bien pour les bi mais on pouvait aussi regler les 4 cylindres en partant du cylindre étalon (celui qui sert de base pour le réglage) avec un peu de patiente et de methode on devrait y arriver et oui j'ai aussi une honda vfr que j'adore autant que ma R80 , ce sont 2 excellentes motos mais completement differentes 

j'ai aussi une VFR, une RC36 pour ma part
vu l'accessibilité de la rampe de carbu, heureusement que c'est fiable.....

ok,
le twinmax ok pour le r80, la transalp mais la vfr ?           as-tu essayé ????

oui, c'est faisable mais pénible

OK, je te remercie

Pas donné quand même

https://www.louis-moto.fr/artikel/synx-depressiometre-electronique-classic/10034539

Merci mais je crois que je vais me contenter du twinmax, a ce propos j'ai regarder pour enlever les vis de protection pour y brancher les tuyaux du depressiometre , j'en ai un peu chié pour une, elle était vraiment bloquée et je l'ai un peu abîmé , j'en ai profité pour les changer toutes les 2 mais ce qui m'a paru bizarre, je n'ai pas vu de joint. ????
Il y en a normalement ?

c'est sur que pour un seul 4 cylindres très fiable (VFR) le SynX ne se justifie pas

Je vais donc commander le twinmax , j'ai démonté les vis (pas facile, je les ai abimé et remplacé) qui obturent les canalisations pour y brancher les tuyaux du depressiommetre mais je n'ai pas vu de joint ????
Est-ce normal, vous en avez vous des joints ??

Bonjour a tous, je vais donc bientot recevoir mon twinmax et donc en attendant j'ai démonté les vis pour y fixer les tuyaux et comme elles étaient difficiles a dévisser, je les ai un peu abimé.
J'aimerai avoir votre avis, déja je les ai remplacé par 2 vis qui vont bien apparemment mais j'ai lu quelque part que c'est un pas de vis special, vaut-il mieux que je les remette (je les ai gardé, meme si elles sont un peu abimées, je peux les remettre.
et ce que je trouve bizarre, c'est que je n'ai aucun joint !!! et pour pour la facilité puis-remplacer ces vis par des capuchons étanches et ou puis-les trouver?

Si tu as remplacé les vis, le filetage doit pas être beau.... a moins d'un coup de chance

ca se remplace très bien par un embout caoutchouc de japonaise ou autres

Quand j'ai remplacé les vis, je n'ai senti aucune résistance mais y a t-il un joint?

Il me semble qu’il n’y a rien mais tu peux ajouter un petit joint torique sous la tete de vis. Regarde les éclatés du carbu (lien plus haut, part list).

Hier, j'ai acheté des bouchons et donc quand le réglage sera fait plutot que de remettre les vis , je les y mettrai

jean21 a écrit:Quand j'ai remplacé les vis, je n'ai senti aucune résistance mais y a t-il un joint?

Ces vis sont montées sans joints, et ont un filetage fin, plus fin que la normale
 elles sont dispo chez BMW enfin elles étaient, il y a quelque temps , quand je les ai changées.
tu peux utiliser des bouchons BMW utilisés pour les prises de dépression des 1200GS et autres
ref

jean21 a écrit:Bonjour a tous, je vais donc bientot recevoir mon twinmax et donc en attendant j'ai démonté les vis pour y fixer les tuyaux et comme elles étaient difficiles a dévisser, je les ai un peu abimé.
J'aimerai avoir votre avis, déja je les ai remplacé par 2 vis qui vont bien apparemment mais j'ai lu quelque part que c'est un pas de vis special, vaut-il mieux que je les remette (je les ai gardé, meme si elles sont un peu abimées, je peux les remettre.
et ce que je trouve bizarre, c'est que je n'ai aucun joint !!! et pour pour la facilité puis-remplacer ces vis par des capuchons étanches et ou puis-les trouver?

J'ai été confronté au probleme de ces vis il y a plusieurs années
de mémoire c'est du 3 1/2,
je les ai remplacées par des BTR que j'ai trouvées par paquet de 10 sur un site
de marchand de pièces pour maquettes... au prix de l’or.

bon, depuis, les sites de marchand de visserie ont évolué et ça devrait pouvoir se trouver.

pas de joint, ça c'est sur,
remontées avec un poil de graisse épaisse.

Moi j'ai la vis + un bouchon de purge de frein par dessus (je sais... )
C'est pratique, car le petit anneau de caoutchouc reste en place quand on retire le bouchon et évite donc de perdre ce dernier.




Moi c'est surtout pour pas salir la vis d'origine...

  Voilà ,j'ai changé mes câbles de gaz . Pour le réglage de mes carbus je me suis fabriqué l'outil qui va bien ,en suivant les conseils trouvés sur le forum . En desserrant les vis de dépression sur le carbu gauche c'est le tube en laiton qui tournait , j'ai réussi a avoir la vis en tenant avec une pince . Au remontage le tube tournait toujours , Y -a-t-il un moyens pour bloquer ce tube . 

Le réglage avec le dépressiomètre c'est le top ,me réjouis de faire un essais sur route .

Après le dégrippant, tu peux inventer le «grippant»
Ou enrober le tube laiton avec une légère couche de brasure, très sportif à réaliser ou simplement une légère couche d'étamage ou faire retourner un nouveau manchon en bronze/laiton ...

De l'araldite ou du blocpresse serait plus simple