Support boite à outil R100GS

Bonjour à tous.
J'ai l'impression qu'il me manque une pièce pour supporter l'avant de la boite à outil, à l'arrière pas de souci mais si quelqu'un avait l'obligeance de passer une photo du montage ça m'arrangerait !

Personne n'a une photo ou une explication sur le support avant de la boite à outil ?
S'il n'y a rien de spécial il est possible aussi que la boite dont je dispose ne soit pas la bonne...

La boite à outils sous la selle ?
Pas de fixation spécifique, du moins sur ma GS. Elle se pose sur la batterie et repose sur les tubes du cadre.

Merci ! Ça me confirme que je ne dois pas avoir le bon modèle de boîte.
Elle semble trop petite, je vais me débrouiller pour la faire tenir différemment.

L'avant de la boîte à outils repose effectivement sur le couvercle d'origine de la batterie... ça devient plus compliqué quand la batterie a été remplacée par de l'adaptable... ou quand le couvercle s'est cassé sous l'effet conjugué du poids et des vibrations ; bref, la solution d'origine n'a pas fait l'objet d'une étude "sérieuse" !...

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Nicht über \"Max" a écrit:

L'avant de la boîte à outils repose effectivement sur le couvercle d'origine de la batterie... ça devient plus compliqué quand la batterie a été remplacée par de l'adaptable... ou quand le couvercle s'est cassé sous l'effet conjugué du poids et des vibrations ; bref, la solution d'origine n'a pas fait l'objet d'une étude "sérieuse" !...

Comme la béquille latérale...



ZR

Ce système a quand même le mérite d’être simple et relativement efficace. De plus, si vous regardez sur les autres productions des mêmes années, il était rare de pouvoir mettre plus qu’un tournevis et une clef à bougies, quand bien sur, une boite à outils existait. Celle de BMW permet d’emporter un kit complet. Apres 30 ou 40 ans, devoir faire une petite modification ou changer le bac en plastique ne me choque pas, coté design.

pfouuuuuuuuu tu déconnes Fred

Dans le coffre d'un TLR (superbike de chez Suzuki), tu pouvais mettre une bouteille de sky et une ce coca, après tu mélanges ... ou pas 

D'après la photo ma boite à outil serait du bon modèle.
La moto est encore un puzzle, je verrais donc au remontage. J'imaginais un système un peu plus élaboré qu'un simple appui sur la batterie.
Merci pour vos réponses !

goeland_ a écrit:pfouuuuuuuuu tu déconnes Fred

Dans le coffre d'un TLR (superbike de chez Suzuki), tu pouvais mettre une bouteille de sky et une ce coca, après tu mélanges ... ou pas 

Je croyais que le coffre à outils de la TLR était pratique pour mettre un amortisseur rotatif de rechange, ou des pansements. À moins que ce soit celui de la TLS? 

Le 1000 V-twin Suzuki était aussi expressif que le V-twin Honda était fade, disaient les mauvaises langues (et les bonnes). 

Mais la, je suis hors sujet 

Et sinon, pour profiter de ce fil sur la boîte à outil, quelqu'un aurait-il un bon plan pour se procurer la boîte à outils d'une 80 G/S PD ??

Je ne vois pas comment la boite d'origine pourrait casser, faudrait vraiment charger à outrance.
Elle repose à l'avant sur l'élastique qui tient la batterie et à l'AR sur 2 plots.

PEGJY a écrit:Je ne vois pas comment la boite d'origine pourrait casser

Evidemment, quand on regarde une boîte neuve on peut se poser la question.
Mais en 30 ans, plein de choses sont possibles : chaleur, vibrations, cahots (les GS sont au départ des motos destinées aux terrains accidentés, si, si...), exposition prolongée de la moto au soleil/gel/humidité/sécheresse,  projections d'acide d'une batterie à bout de souffle...

Sur la mienne, le fond plat de la boîte d'origine était devenu, sur 10 cm² en son centre, dur et cassant comme du bois, avant de se fendre de façon parfaitement prévisible.