filtre d'été !!

Vu sur le net !!! original !!!!!mais que se passe t'il en cas de grosse pluie  !! 

Bah... c'est pas pire que des KN voir même beaucoup mieux 

rotor83 a écrit:Vu sur le net !!! original !!!!!mais que se passe t'il en cas de grosse pluie  !! 

Suspense... Rien du tout.
Même avec des cornets sans grille, sans rien, sous une pluie battante ça fonctionne exactement comme si il faisait beau.
Il faut juste penser à vidanger les cuves avant de stocker la moto, parce que ce n'est pas impossible qu'une microgoutte d'eau se trouve au fond de l'essence.

goeland_ a écrit:Bah... c'est pas pire que des KN voir même beaucoup mieux 

Je dirais que c’est pareil puisque c’est un K&N 

Mais c’est mieux que des cornets, on est d’accord.

J”avais le même montage sur mon Ural. J’étais tombé en panne au Labrador à cause du filtre à air bouché: beaucoup de poussiere, beaucoup de pluie, beaucoup d’humidité avaient fini par former une croute sur le filtre et à le rendre presque étanche. Bref, un K&N n’est vraiment pas recommandé en TT mais sur route, pourquoi pas? 

Le montage a l’avantage d’etre propre et original.

pockaman a écrit:Même avec des cornets sans grille, sans rien, sous une pluie battante ça fonctionne exactement comme si il faisait beau.

Salut rotor 

Il me semble que Gaël nous parle d'expérience 

Que d'eau, Que d'eau !
De l'eau il y en avait et même beaucoup.

Avec du recul !!! je ne vois pas ce qu'apporte cette modif !!!  gain de poids ou design  facilité  pour surveiller  l'état du filtre !!comprends pas !!! surtout que le carter alu des filtres anciens blocs n'est pas vraiment moche  !

Enfin !!! bon on va mettre ça sur le côté original !!! un peu  comme ça !!!  là pour la pluie 

Je pense pas qu'on puisse utiliser la piste comme exemple : par essence, la moto est toujours en mouvement (et vite  ).

En utilisation urbaine à basse vitesse, avec les stops, feux rouges, stationnements sans abri, je suis plus dubitatif sur les filtres style KN. D'où mon commentaires sur ce système pas idiot.

@ Rotor : le flux d'air est augmenté ce qui couplé à un réglage de carburation adapté ne peut être que bénéfique. De mémoire les RS avec ce carter avait une série de trous percés à l'arrière du carter pour justement augmenter l'arrivée d'air.

Motoren Israel propose aussi une modif de filtre à air sur base des >81 avec BAA noir sur le même principe mais vertical

rotor83 a écrit:Avec du recul !!! je ne vois pas ce qu'apporte cette modif !!!  gain de poids ou design  facilité  pour surveiller  l'état du filtre !!comprends pas !!! surtout que le carter alu des filtres anciens blocs n'est pas vraiment moche  !

Ben y a rien à comprendre, c'est plus pour le look, le design ... avec en prime, dixit goeland, un apport d'air augmenté, comme une bàa à ouverture agrandie 

En tout cas, côté esthétique je trouve que c'est plutôt réussi.

C'est vrai...
En mécanique l'esthétique doit être avant tout au service de l'utile, l'objectif est atteint quand on allie les deux.