Ca c'est de la bécane ....

j'adore ce genre de délire ... ici

Moi aussi !  
T'es quand même obligé de t'arrêter quand les carottes saucisses sont à point !
La moyenne va en pâtir.

J'adore cette poésie 

C'est un carburateur à choucroute?

Sympa en effet et tellement drôle !!!

Même pas de catalyseur, t'as pas de crit'air avec cette pétoire !

Ça doit être marrant

J'adore le GPS avec sa montre connectée...

excellent

En tout cas, les radars vont pas l'aimer ...

Wouaouuuu j’adore.
En voyant cette vidéo je regrette un peu d'avoir vendu le moteur Bernard W112 que j'avais.

super délire

C'est du steam punk au sens propre.

Excellent, merci pour le partage !

Un gentil délire 

Pas loin de ma M20 en fin de compte ......
Cool

J'adore ! 
Il y avait cette grosse machine allemande, moteur monocylindre, cadre en bois, ferrures forgées, présentée dans Moto Journal, a l'époque ou ce magazine était intégré a un groupe de presse européen.
Bon nombres d'articles pertinents retranscris dans notre langue me donnaient un réel plaisir, comme les tests de fiabilité sur 50 000Km.

J'en ai pas croisé en Norvège.
Il doit pas y en avoir beaucoup...

Pffff, j'aurais aimé répondre le premier. Et dire qu'une grande poésie et un énorme humour émanent de ce morceau de ferraille, mais ça a déjà été dit. 
Alors je remarque juste qu'elle n'a ni ABS ni indicateur de rapport engagé et pas d'éclairage Led non plus.

Excellent, merci pour le partage 

https://www.youtube.com/watch?v=9R61ruDhcfs

Apparement, pas de boite de vitesse.
On ne voit pas les soupapes...

https://en.wikipedia.org/wiki/Lister_D

Le Lister D est un moteur stationnaire de 1 1/2 CV construit entre 1926 et 1964 par RA Lister and Company of Dursley.  Il est populaire auprès des nouveaux venus dans le domaine des moteurs stationnaires. Des exemples non restaurés sont disponibles pour seulement 50 £, de nombreuses pièces de rechange et diverses pièces et décalcomanies reconstruites.
Les moteurs étaient utilisés pour alimenter des pompes à eau, des générateurs, des bétonnières et bien plus encore.  Ils possédaient une magnéto à entraînement par chaîne, soit le Lucas SR1, le Lucas RS1 ou un M1 MK1 (entraînement par arbre et entraînement par chaîne précoce), et un bol à flotteurs Amal .  Les moteurs étaient fabriqués en versions de 1 CV, 1,5 CV, 2 CV et 2,5 CV.  Le moteur était un moteur à soupape à clapet 4 temps et, étonnamment, il avait des soupapes en tête au lieu de soupapes latérales et un simple système de régulation centrifuge .

Lister sectionné D
Au fil des années de production, le moteur a très peu changé.  Le réservoir d'essence a été déplacé de haut en bas du moteur et la magnéto à entraînement par arbre a été remplacée par une unité à chaîne au début des années 1930.  Les D ont été peints en vert mi-Brunswick, mais certains moteurs de la Seconde Guerre mondiale ont été peints en vert olive.  Un moteur alimenté à la paraffine était également disponible, appelé Lister DK.  Il y avait deux réservoirs distincts, l'un pour la paraffine et l'autre pour l'essence.  Le moteur a été démarré à l'essence, mais pourrait passer à la paraffine au moyen d'un robinet à 3 voies.
Le moteur utilisait en standard la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, mais certains moteurs dans le sens contraire ont été produits.  Bien qu’il s’agisse d’un moteur très robuste et fiable, ils présentent toutefois quelques défauts, notamment le fait que le robinet d’eau verse de l’eau sur le réservoir d’huile.  Cela a été facilement corrigé par l'utilisation d'un tuyau en caoutchouc.
À ses débuts, le moteur était un rival du Ruston Hornsby PB, du Bamford EV1, de la série Fowler P de courte durée et du Petter A1. Il remplaçait le Lister H, qui avait une puissance similaire.

Merci Gabounette pour tout ces détails.

Volant lourd (même très lourd)