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Pierrebm a écrit:J’en sais qqch ! 

Moi itou

,

flatmanu a écrit:




Les anneaux du dessus des manchons servent à fixer les manchons sur le guidon . En fait les fixations sont en dessous lorsque'elles sont montées.

Merci Manu 

En fait je m’en suis m’a exprimé, je pensais aux deux anneaux situés sur le dessus du tablier.

En même temps je regardais ces deux boucles en cuir sur l’espace manchons avec suspicion, merci pour le retour d.info.  Je remarque que les manchons recouvrent entièrement les clignotants en bout de guidon, je suis pas sûr que la maréchaussée apprécie 

whitecap a écrit: Merci pour ces informations précieuses 
Pour la boîte de vitesse je suis perplexe

T'es sûr d'en avoir que 4, il me semble qu'il y en avait 5 l'année dernière ...

PizzaRoller a écrit:
T'es sûr d'en avoir que 4, il me semble qu'il y en avait 5 l'année dernière ...  

Je confirme, 4 vitesses. La 5ème, c’est en songe 

C'est la bière alors ...

PizzaRoller a écrit:C'est la bière alors ...  

Aachh ! Quand on aime, on ne compte pas 

07:19:27

Le Gros Zimm a écrit:

Seven a écrit:J'n'ai jamais vu les fonctionnaires de Police rouler avec tablier ou manchons, avec leurs /2 

En gendarmerie, j'ai connu les tabliers avec les série 2 et 5. 
Quel bonheur quand est arrivé le carénage RS de la R60/7, un autre monde (à part la position de conduite).
Depuis, je suis un inconditionnel de la véranda.
Par contre, la couleur rouge doit être spécifique à la Garde Républicaine. J'ai un ancien motard de la garde dans mes amis, je lui demanderais.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci Guy, ce serait super d’avoir confirmation par un ancien. Peux-tu lui demander également si les manchons sont eux aussi d’origine ? Je suis curieux de savoir à quoi servent les deux anneaux situés sur le dessus, peut-être une fixation sous le réservoir ? Schönes Wochenende!

J'ai vu mon vieux pote, ancien motard de la garde républicaine. 
Il m'a bien confirmé qu'ils étaient équipés à l'époque de tablier, mais n'avaient pas la doublure en rouge. Peut-être que la CRS N°1 en avait?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

'tite question, les clignos de bouts de guidon de série2, ils autorisent à ne pas en mettre derrière?
C'est en cours d'installation sur ma R60 et ça m'arrangerait bien

Le Gros Zimm a écrit:J'ai vu mon vieux pote, ancien motard de la garde républicaine. 
Il m'a bien confirmé qu'ils étaient équipés à l'époque de tablier, mais n'avaient pas la doublure en rouge. Peut-être que la CRS N°1 en avait?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci Guy 

Qu'est-ce que la CRS N.1 ?

GG du 86 a écrit:'tite question, les clignos de bouts de guidon de série2, ils autorisent à ne pas en mettre derrière?
C'est en cours d'installation sur ma R60 et ça m'arrangerait bien

Les clignotants d'origine sont autorisés. Sur une série 2 ceux du guidon suffisent. 
Les  machines anciennes ( je ne sais plus jusqu'à quelle année), n'avaient pas de clignotants, sauf erreur de ma part elles peuvent rouler dans leur configuration d'origine.

Sur les /2, pas obligatoire puisqu'elle à été réceptionnée avec seulement les yeux de boeuf à l'époque.

Par contre, pour sa propre sécurité, en rajouter une paire de modernes à l'arrière est prudent, les bouts de guidon se voient très peu et surtout personne ne cherche ni ne voit un cligno à cet endroit.
Tant pis pour l'esthétique ...

whitecap a écrit:
Les  machines anciennes ( je ne sais plus jusqu'à quelle année), n'avaient pas de clignotants, sauf erreur de ma part elles peuvent rouler dans leur configuration d'origine.

Les Caf'ra n'en ont pas davantage et pourtant ils roulent 

J'avais publié ça le 17/10/2019 :
«Les clignotants seraient obligatoires en Allemagne depuis 1963 (ce qui correspondrait à ce que m'a dit le gérant d'Ulis à Francfort) ; et obligatoires en France depuis 1985.
Ce qui tendrait à dire que :
Avant 1963, les motos n'avaient pas obligatoirement de clignotants.
Entre 63 et 85, elles en avaient en Allemagne, mais pas forcément en France.
En 1985, les motos avaient des clignotants en France. Mais la série 2 n'était plus commercialisée depuis 1969 .»

Si on rajoute des clignotants arrière sur une série 2, faut-il changer la centrale, passer d'un modèle prévu pour 2 clignotants à un prévu pour 4 ?

Avec 4 clignotants, on a 2 fois plus d'intensité, donc :
la centrale doit supporter ce surcroît de courant ;
il me semble que les vieilles centrales ont une fréquence de clignotement proportionnelle au courant qui les traverse (le bilame ?). Donc la centrale d'origine risque de clignoter 2 fois plus vite ?

whitecap a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:J'ai vu mon vieux pote, ancien motard de la garde républicaine. 
Il m'a bien confirmé qu'ils étaient équipés à l'époque de tablier, mais n'avaient pas la doublure en rouge. Peut-être que la CRS N°1 en avait?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci Guy 

Qu'est-ce que la CRS N.1 ?

Les compagnies de C.R.S sont numérotées.
La n° 1 qui se trouve a Vélizy se partage avec la Garde Républicaine les escortes présidentielles.
Si les motos sont bleues(vareuse noire a retroussis rouge)il s'agit de la Garde,si elles sont blanches(vareuse marine a retroussis ciel)ce sont les CRS.
J'ai possédé un tablier provenant d'une compagnie de CRS et la doublure était rouge.Néanmoins d'une couleur moins vive que ce l'on voit sur tes photos.

R27 a écrit:
Si on rajoute des clignotants arrière sur une série 2, faut-il changer la centrale, passer d'un modèle prévu pour 2 clignotants à un prévu pour 4 ?

Avec 4 clignotants, on a 2 fois plus d'intensité, donc :
la centrale doit supporter ce surcroît de courant ;
il me semble que les vieilles centrales ont une fréquence de clignotement proportionnelle au courant qui les traverse (le bilame ?). Donc la centrale d'origine risque de clignoter 2 fois plus vite ?

Il suffit de monter des lampes LED dans les clignos supplémentaires, pour une fois, ça ne perturbera pas les système !

whitecap a écrit:

PizzaRoller a écrit:
T'es sûr d'en avoir que 4, il me semble qu'il y en avait 5 l'année dernière ...  

Je confirme, 4 vitesses. La 5ème, c’est en songe 

Je reviens d'un tour ce matin et pour la première fois en 7.000 kms, j'ai compté le nombre de vitesses. Eh bien, oui, il y en a 5      

Cela confirme que la concentration sur la conduite m'a fait oublié le reste

Bravo au Calète de Normandie pour sa perspicacité 

Pizza, la bière est au frais 

@ Airedale: merci pour l'info 

 

Salut whitecap,
Bah du coup ton pignon de 5e est presque neuf !
dis-nous... quelle démultiplication de pont as-tu pour n'avoir pas eu l'occasion d'aller remonter davantage le sélecteur ? Le S500 n'est pas si lourd et il n'a pas une grosse prise au vent... à moins que tu ne circules que sur les petites routes ?
Il y a un autre truc qui m'intrigue sur ton bel attelage, c'est la fixation arrière de ton réservoir Hoske ; si un jour (même lointain !) tu as l'occasion de le démonter, ça m'intéresserait d'avoir qques images des pattes de maintien qui permettent son montage sans aller taper dans les demi-coques du filtre à air...

Je crois que je me suis mal exprimé. J'ai toujours pensé que je roulais en 4 ème alors que j'étais en 5ème. 
Etant habitué à ma série 2 solo à 4 vitesses, je n'ai pas remis en question mon expérience en montant sur le side 

Pour le pont je n'ai pas d'inscription, je demanderai à mon mécano. 

Pour la photo de la fixation, je ferai ça au prochain démontage de reservoir !

Merci des ces infos sur les clignos 

Ton rapport de pont m'intéresse également.
Perso,j'ai un 35/9 de R45 /35 CV
Hormis le pont de la R45 allemande de 27 CV, il est 
celui qui tire le plus court.Mon moteur est un R50/5.
Il me tarde de faire monter les cylindres et culasses de R60 afin d'avoir un meilleur agrément 
de conduite.Par contre,pour rien au monde,je ne voudrais d'une boîte 5.
Quel pied que de ne descendre qu'une seule vitesse lors de la traversée de village!
Peux tu nous parler de l'agrément de ton moteur?

BMvince a écrit:Ton rapport de pont m'intéresse également.
Perso,j'ai un 35/9 de R45 /35 CV
Hormis le pont de la R45 allemande de 27 CV, il est 
celui qui tire le plus court.Mon moteur est un R50/5.
Il me tarde de faire monter les cylindres et culasses de R60 afin d'avoir un meilleur agrément 
de conduite.Par contre,pour rien au monde,je ne voudrais d'une boîte 5.
Quel pied que de ne descendre qu'une seule vitesse lors de la traversée de village!
Peux tu nous parler de l'agrément de ton moteur?

Salut Vincent !

J'ai nettoyé le pont et l'inscription indique 34/8. Je crois qu'il s'agit du pont standard d'une R45.
Le pont standard d'une R60/5 est 37/11.

N'ayant pas de compte-tours ( phare de série 2) je ne peux que me fier à mon oreille. La vitesse maximale que j'atteins est de 80 km/h, mais la zone de confort est 70 km/h. Par les temps qui courent avec des fortes rafales de vent, les avoir dans le dos ou devant soi change la donne.

Le moteur tourne plus vite si je compare avec celui de la  R69S qui lui ronronne à la même vitesse.
(Pour info j'avais acheté cette dernière avec un pont de side de 26/6 qui tirait court. Je l'ai remplacé par un 25/8, ce qui a tout changé)

Ci-dessous les différents pont de série et les prescriptions pour side

Merci pour ta réponse!
Je me demande si ta démultiplication ne serait pas un peu trop courte.
Tu as plus de puissance et moins de poids que mon attelage et pourtant,mes performances 
me semblent un peu meilleures.en prenant compte d'un compteur qui triche de 10 kms/h.
L'attelage prend, sur le plat,sans vent et à vide (juste le pilote) 100 kms/h compteur à environ 
4000 trs/mn.

BMvince a écrit:Merci pour ta réponse!
Je me demande si ta démultiplication ne serait pas un peu trop courte.
Tu as plus de puissance et moins de poids que mon attelage et pourtant,mes performances 
me semblent un peu meilleures.en prenant compte d'un compteur qui triche de 10 kms/h.
L'attelage prend, sur le plat,sans vent et à vide (juste le pilote) 100 kms/h compteur à environ 
4000 trs/mn.

Je pense la même chose. Si je lis le tableau publié plus haut, un 31/9 pourrait convenir 

Sortie dominicale aujourd’hui avec la princesse Leïla ! Un vent à décorner les bœufs, même pas gênant en side ! 
Je songe vraiment à changer de pont pour un moteur moins rapide en vitesse de croisière ! 

Je reviens sur ce sujet avec tellement de plaisir.... Mais qui me rend impatient d’etre au printemps. Les 2-3 prochains mois seront longs...

La semaine dernière à marquer d'une croix blanche. Sortie avec l'honorable docteur Pizza et la Princesse Leïla.
Superbe compagnie pour une sortie au bord du Rhin !