Accéder au panier

Un certain post publié ici en 2012 montrait ma fascination  pour un attelage,et je me persuadais jour après jour que  je n’avais ni l’utilité ni le besoin d’un side.

Mais comme le dit Brassens, le temps ne fait rien à l’affaire, et un beau jour de juin de cette année la tentation se présenta à laquelle je  ne pouvais résister. A l’occasion d’une visite au garage spécialisé Bmw 2 soupapes près de chez moi, le patron me dit en  blaguant : Je monte un attelage, çà t’intéresse ? Je retombe dans le  trip, et  discute avec lui des options, en particulier le panier que je voulais : un Steib 500 sinon rien et, et,  et …un réservoir Hoske, comme  j’en rêvais.
 
J’ai suivi le montage du projet dans l’atelier, assez inquiet pourtant à l’idée d’acquérir un side sans en avoir conduit un auparavant. Beaucoup de temps également à visionner les posts et vidéos d’apprentissage de la conduite avec panier.
 
Fin octobre, l’attelage est enfin terminé, j’enfourche la belle et effectue mes premiers mètres dans le stress le plus total. Il me faut un bon quart d’heure et une  route sans trafic près du garage pour tenter de commencer à maitriser la bête.
 
Il me faut 10 kms pour rejoindre le bercail, je roule  à 40 km/h et un grand moment de solitude m’attend  au premier rond-point. Un grand coup à droite, un grand coup à gauche, un nouveau coup à droite pour le quitter,  la roue du side mord sur  la bordure , bref je suis content de retrouver une ligne droite.
 
Après une pause à la maison, je prends la direction d’une  piste déserte,  un accès à des éoliennes, où je peux commencer à tester la bête sans contrainte de circulation. Après plusieurs dizaines de ronds, de huits, etc… je me sens un peu plus confiant. 
 
Le retour sur la route me rappelle à la réalité. La concentration est fondamentale, impossible de penser à autre chose qu’à ce panier qui doit rester sur le  bitume. Ce ne sera pas le cas quand la 3^èmeroue entame le bas-chaussée en terre. Un autre moment de solitude jusqu’au moment de l’arrêt complet.
 
Je rentre l’attelage au garage avec le sentiment d’une mission impossible qui  se termine bien. 
 
Le lendemain  je reprends  du service, cette fois-ci avec un passager.  La différence se fait tout de suite sentir. L’attelage plaque au sol, je sens les 80  kilos supplémentaires qui rassurent dans les courbes. L’expérience rentre à chaque kilomètre parcouru, tout en restant concentré à chaque instant.
 
La belle a montré quelques défauts de jeunesse guéris rapidement. Alignement de la roue arrière qui avait bougé, fuite d’huile sous  la culasse  due à une micro-fissure, fuite sur  le carbu.
 
J’ai  maintenant parcouru 300 kms, aujourd’hui la première balade avec une moto fiabilisée. Le métier rentre et le plaisir s’intensifie à chaque sortie.
 
Pour information, il s’agit, d’un cadre de 50/2 de 1968, un moteur de 60/5, un panier récent construit à l’original.
Les puristes trouveront dommage de ne pas avoir un  moteur de série 2.  
Mais c’est mon choix d’avoir 10 chevaux de plus et un démarrage électrique. 
 
Je vais devoir faire de la place dans  le garage et je me fais à l’idée de me séparer de  ma R100RS Gold 1978 et de la F650ST de Madame. 

Quelques photos. Entre-temps j'ai installé des rétros chromés et des longerons sur le coffre du panier.

Absolument magnifique et bravo d'avoir osé sauter le pas !

Un jour j'essaierai, un jour j'essaierai ...

Superbe!

très bel ensemble, la finition semble au top.
le coté aerien de la selle est sublime accolé au GROS RESERVOIR aux lignes tendues

à ce niveau pour moi, c'est de l'art, bravo
(juste un regret sur les rétro qui dénotent)

Tout simplement magnifique . Et la description de tes premiers tours de roues m'a replongé plus de 20 ans en arrière quand j'ai moi aussi ramené mon side chez moi à la vitesse supersonique de ... 40 km/h .

Superbe attelage !
Bravo d'avoir eu le courage de sauter le pas

On doit te regarder passer maintenant..
Dit moi, les amortisseurs avant ont-ils été adaptés pour recevoir cette greffe ?
Et ce, comment. Merci,

Bravo et felicitations!
Je pense qu'avec un Steib 500, le moteur serie 5 est mieux qu'un serie 2, même si les puristes peuvent se choquer. Au pire, tu achetes un moteur serie 2 que tu prends le temps de refaire tranquillement et tu le gardes de coté.
C'est peut etre l'impression de la photo mais est-ce que le carrossage est correctement réglé? Sur la photo 2, pour un side sans personne dessus, il me semble faire un V avec la pointe vers le bas.... (comme un side Gordini ) Mais encore une fois, peut etre un effet de la photo. Et conduire un side sans poids ou passager dans le panier, pas évident au début. Un sac de 25 kg (ou 2 sacs...) aide beaucoup au début. Sinon, il faut vraiment se déhancher et se mettre au dessus du panier en n'ayant pas peur d'en faire trop.
En tout cas, tu peux être fier de ta moto!

Absolument magnifique... je ne quitterai pas cette terre sans avoir possédé un side

Merci les amis pour vos réponses qui me vont droit aux coeur et qui me confirment d'avoir bien fait de persévérer dans mon rêve.

@popov: comme je l'ai écrit j'ai viré ces petits rétros noirs pour des BUMM d'origine en chrome.

@Topf: sur les séries 2 il y a un réglage pour side sur les amortos avant.

@ palica: le premier accessoire acheté avant de conduire a été  un sac de sable de 20 kg  . Il faut encore prendre confiance dans les courbes vers la droite 
Concernant l'angle dont tu parles, il se réduit avec le  poids du conducteur.

whitecap a écrit:Merci les amis pour vos réponses qui me vont droit aux coeur et qui me confirment d'avoir bien fait de persévérer dans mon rêve.

@popov: comme je l'ai écrit j'ai viré ces petits rétros noirs pour des BUMM d'origine en chrome.

fait donc péter les photos !!!!

Bonjour,
Très très belle machine!
Un vieux flat possède un gros capital sympathie en général, un side encore plus alors un side avec un vieux flat tiré à quatre épingles, j’imagine qu’il est impossible de rester arrêté plus de 5 minutes sans que quelqu’un vienne taper la discute?!?!

Superbe, mais tu sais, tu pouvais aussi atteler ta blanche et dételé quand tu veux rouler solo. C'est ce que je fais avec ma R60/2.

Il n’y a pas de réglage sur les amortisseurs avant mais il est de coutume de monter un jeu de ressorts plus ferme.  Demande à ton vendeur si il a fait une modif dans les amortisseurs lors du passage en side car.
Je ne parles pas encore de l’axe du bras dans le trou avant.

Gastair a écrit:Absolument magnifique... je ne quitterai pas cette terre sans avoir possédé un side

mais un side GS !

Ça y est, tu la montres enfin

Bien belle machine

popov1100 a écrit:

Gastair a écrit:Absolument magnifique... je ne quitterai pas cette terre sans avoir possédé un side

mais un side GS !

... G/S

Ah le beau jouet !!!!! 

Avec un panier blanc le side G/S ?

mais un side en forme de valoche....

arretez de pourrir le post de ce magnifique attelage

Bonjour Withcap,

moi qui ne suis pas un grand amateur de side, là, je suis sous le charme. Je le trouve magnifique! bravo aussi pour tes photos, elles mettent bien en valeur ton engin.
Pourrais-tu faire des photos des capots du démarreur et du filtre à air, j'aimerais voir comment ces éléments du moteur de série 5 ont été adaptés au cadre de série 2.
Vivement le printemps afin que tu puisses en profiter pleinement.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Bienvenu chez les trois roues,
Ton récit me rappelle bien des choses...
Soit prudent au début çar il te faudra encore quelques centaines de kms
Pour te sentir en confiance et encore !
Très beau ton Side.
Pour mes premiers tours de roues j'ai fait plus de 500 kms dans La journée
Pour le ramener au bercail, à ne pas refaire, tu me comprends,
J'en suis sur...

Beau bébé, le side me manque parfois. Un jour je trouverais bien un Ural dans le coin qui finira dans le garage.
T'aurais pas la possibilité de faire un stage ? Perso mon épouse a l'epoque et moi avions fait un stage avec Iniside sur le circuit du Mans, tu ressort beaucoup plus a l'aise pour la conduite de ton piège...

Je pense que je n’aurai jamais de side car pour moi cela cumule les inconvénients de la moto et de la voiture.

Ceci dit je trouverai une R75 avec side de la seconde guerre et avec un petit loto je sauterai dessus comme la misère sur le monde ! Mais ça c’est mon côté historique 

Bref...tout cela pour te dire que ta machine est magnifique et que ce side lui va à merveille. J’en suis presque jaloux    Tu peux être fier de cette très bel ensemble.



ZR

zouaverifle a écrit:Je pense que je n’aurai jamais de side car pour moi cela cumule les inconvénients de la moto et de la voiture.

C'est vrai.
C'est un préjugé qu'il ne faudrait surtout pas dénoncer, c'est ce qui nous permet de profiter tranquillement du plaisir incomparable que procure le side-car sans subir les désagréments que provoquerait la massification de son usage.
Donc je confirme, le side-car c'est super chiant, il ne faut surtout pas en faire.