Tout neuf... !

Depuis le temps que je le voyais sur les planches de pièces détachées... voilà, pour la première fois, j'ai acheté pour un client (prépa moteur) un moteur chez BMW.
Pas complet, mais quand même !





C'est marrant, y a un truc que j'avais jamais vu, un téton pour brancher une petite durite, sur le dessus, qui donne directement dans le carter :




Vous me connaissez, j'ai pas du m'empêcher de le désosser, de toutes manières le vilo avait besoin d'une petite modif'...



Et alors là, curieusement, les bielles étaient montées avec les pions de centrage vers l'arrière ! Damn it, ça fait plus de dix ans que je remonte les moteurs comme c'est marqué dans la revue technique, avec les pions vers l'avant, et là, sur un moteur NEUF, c'est monté dans l'autre sens. La rigueur allemande serait en train de foutre le camp ? Ou le moteur a été assemblé en Chine... 
Je suis tout déboussolé, je crois que je vais arrêter la mécanique.

C'est beau quand c'est neuf


Les bielles à l'envers, c'était peut-être un moteur pour tourner dans l'autre sens

Sinon, le tricot, c'est pas mal

Dingue !

Le quadrillage sur les parois intérieurs au niveau du démarreur sont aussi inhabituelles non ? Et le téton sert à quoi ? Un espèce de reniflard ?
 
On ne penserait pas que ça soit dispo chez bmw... Pourrais-tu nous dire combien vaut le morceau ?

Le quadrillage à l'intérieur du carter est déjà présent sur les dernières R100R et GS à partir de 93/94. Par contre, le téton... ? Jamais vu !

C'était le dernier dispo en Allemagne, après peut-être qu'ils réassembleront d'autres pièces pour faire un autre bloc... le prix du bébé : un peu plus de 2300€ prix client à peu près, je ne rappelle plus exactement.

Par contre j'avais besoin de culasses de R90S neuves, la gauche n'est plus dispo, je sais pas si on y aura droit à nouveau un jour... parce que c'était pas hyper cher !

VINDEDIOUS !!!!
c'est beau quand c'est neuf.

tu t'es pas fait refiler un bloc d'A10 ? pour moto pompe ?
d'ou le teton ?

Et pourquoi pas !?

Le téton s'expliquerait comment ?

Beau bébé ;-)

pockaman a écrit:Et pourquoi pas !?

Le téton s'expliquerait comment ?

je viens de parcourir toutes les pages de realoem
rien e se branche sur ce teton pour le bloc A10B08
par contre on decouvre des choses interessantes
l'allumage ne se fait pas en bout d'aac
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=9231-EUR-01-1996-259O-BMW-A10_B08&diagId=11_1806
il y a une plaque qui vient boucher le trou de la canette d'allumage
et un ensemble alternateur, allumage
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=9231-EUR-01-1996-259O-BMW-A10_B08&diagId=12_0760

comme une moto japonaise

Salut Gaël 
Tu penses à moi ?
Merci 

valérian a écrit:Salut Gaël 
Tu penses à moi ?
Merci 

Et pis a moi aussi 

pockaman a écrit: Par contre, le téton... ? Jamais vu !

Salut Gaël 

Cela ne m'étonne pas que tu n'ai jamais vu ce téton, cet embout ou raccord plus justement.

Ton bloc est destiné aux USA ou les mesures anti-pollution venues de Californie obligent la récupération des vapeurs d'essence lors du remplissage de ton réservoir.
D’où le "masque" qui recouvre le pistolet (qui comporte un système de récupération des vapeurs - COV-) et coiffe l'orifice de remplissage du réservoir.
Mais ce n'est pas tout, les réservoirs ne doivent pas émettre de COV par l'évent du réservoir (généralement un trou dans le bouchon avec parfois un clapet ou une chicane).
Alors BMW a réalisé un système de récupération et utilise les mouvements de pression et dépression des gaz dans le carter moteur pour réabsorber les vapeurs.
Voici en détail le système "qui a dit usine a gaz ?" 

A ne surtout pas confondre avec le système SLS de post combustion : 

OK, génial pour la réponse, François !
C'est la mise à l'air libre du réservoir, en fait !

Bravo François !!!!

Bon Gaël je vais rajouter un petit détail (un peu comme François ) concernant les moteurs BM sur les motopompes. La grande majorité des motopompes sont conçues pour fonctionner indépendamment même sans alimentation électrique. Donc pour l'allumage nous trouvons soit une magnéto ou un volant magnétique ce qui semble être le cas. De plus tu as du remarquer qu'il y a un lanceur manuel à tirette (comme sur les tondeuses) sur la vue éclatée. Sur mes deux CCF (camion citerne feu de foret ) il y a deux motopompes Guinard avec moteurs de 203 qui ont un allumage par magnétos (placées à la place de l’allumeur) et une manivelle pour démarrer. Sur mon  Berliet GBK18 4x4 même l'allumage du moteur 6 cylindres Hotchkiss lago se fait par magnéto alors que le modèle  destiné aux civils est équipé d'un allumeur standard. Il est impératif que les deux moteurs (traction et motopompe) puissent continuer à tourner même si il y a une panne de dynamo ou alternateur. Bon je termine là ma petite digression qui nous a un peu éloignés de nos flats habituels.

Tu vas voir la gueule de la motopompe sur laquelle va être monté ce bouzin...