Ma R100R 92

Bonjour à tous.

Je me présente, Guillaume 29 ans habitant à marseille.

Comme vous devez vous en douté je viens d'acheter une BMW R100R de 92, 
Les petites particularités de la bécane: 

- Elle est d'origine allemende
- Elle possède le double allumage
- Elle a une coupole chromé à l'intérieur de la jante arriere. 

N'étant pas du tout mécano je vais pouvoir étudié cette mine d'information
Et biensur tous vos conseils seront bien à prendre.

J'ai pour projet de transformé ma petite en scrambler (désolé pour les puristes)

Merci à tous je vais me lancer dans la lecture des topics

Bienvenu, fais nous des photos avant de défigurer transformer ta belle.

Voici quelques photos

https://i.servimg.com/u/f79/10/08/59/05/afee0210.jpg

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J'espere que ça marchera. :)

Après quelques démarrages capricieux elle n'a plus rien voulu savoir,
Du coup changement des bougies et anti-parasites ainsi que la baterie

Maintenant démarrge au quart de tour !! Je vais l'ammener faire un petit tour au mécano 
Pour réglage des carbu et du ralentit..

Pour le moment l'idée des modif estétique que je voudrais faire:

Aérer l'arrière, Boucle et selle plus courte avec feu led intégré, plaque minéralogique déporté à 
droite sur le bras oscillant. Changer l'échapement avec 2 pots courts (sans la boite a fumée) 

Aérer l'avant, mettre des clignotants led sur la fourche, changer le guidon pour des demi guidon
bracelets (j'aimerais garder les commodos d'origine et MC, simplement changer les caoutchoucs des
poignées et mettre des rétro en embouts de guidon) enlever le bloc compteur gris ( si possible conserver le 
compteur, compte tour et les voyants d'origine en les fixant autrement sur un support plus petit.
Garder le phare d'origine mais changer la fixation et rétrécir le garde boue avant d'origine

Au niveaux mécanique et cycle il faudrait une réfection complète du moteur, pour tous joints et la crasse. 
Utrason pour les carbus, sablage moteur et cadre puis peinture époxy pour le cadre, roulement de 
Direction et d'autres bricoles mais ça ne sera pas pour dessuite. 

Voila voila j'écume les sites de vente de pièces pour trouver celles qui me plaisent.

Bonne journée à vous tous :)

Bienvenue alors.

En général les BMW sont toutes d'origine allemande...
Et transformer une R100R en scrabbleur scrambler c'est prévu comment ?
Parce que chez BM y'a un modèle qui s'appelle GS.

Intéressant le double allumage. C'était une option d'époque ?

CeedX a écrit:

Après quelques démarrages capricieux elle n'a plus rien voulu savoir,

Tu m'étonnes.......Quand elle a entendu que tu voulais la " transformer", elle a eu peur...... 

Dommage, c'est sans doute une des plus belles couleurs pour la R100R d'origine. En plus elle a l'air nickel. 

Bienvenue quand même !

Oui mais là la première immat à été allemande :) 
Et il ne me semble pas que le double allumage soit une option, je pense sue c'est plutot artisanal,

Quand tu jetteras la selle, dis moi où.

Sinon, pour les clignos LED, bien du plaisir avec la centrale de la R100R

Oui apres ma liste (non exhaustive) est une liste de ce que j'aimerais faire, n'ayant pas beaucoup de connaiscance en mécaniques je ne sais pas si tous ça sera possible, je voudrais en faire le max moi meme en m'aidant de ce qui est expliquer dans le forum mais sinon j'irais chez un spécialiste BMW, sur marseille il y en a quelque un ;)

Ayant eu cette bécane (malheureusement volée au bout de 6 mois) je l'adorais. Bon la Mystic était plus jolie surtout du cul.

Mais mais mais c'est dommage de transformer une si belle (dans tous les sens du mot) moto en scrambler.

Effectivement vend ou échange la contre une 80 ST....



Oui je sais c'est l'éternel discours du vieux:grr: mais quand même ?!?!?!......

c'est effectivement dommage de modifier une moto complète et en bon état mais bon, c'est la tienne.
Si je peux te donner un conseil c'est de ne rien faire de définitif, pour pouvoir revenir à l'origine si nécessaire.
D'une part parceque les motos d'origines vont devenir rares et d'autre part parceque, on n'échappera pas un jour, demain ou après demain, au contrôle technique et là, je souhaite bien du courage à tous ceux qui ont fait des monstres ....  
Ma 100 GS qui est pas mal modifiée est réversible à l'origine en une demi journée.

CeedX a écrit:Oui apres ma liste (non exhaustive) est une liste de ce que j'aimerais faire, n'ayant pas beaucoup de connaiscance en mécaniques je ne sais pas si tous ça sera possible, je voudrais en faire le max moi meme en m'aidant de ce qui est expliquer dans le forum mais sinon j'irais chez un spécialiste BMW, sur marseille il y en a quelque un ;)

Franchement, massacrer une telle bécane pour en faire la même que tant d'autres...

Si tu fais faire les modifs par un pro, tu vas y laisser ta chemise, ton portefeuille et j'en passe.

Réfléchis bien, tu as une belle moto en état d'origine, découvre là comme elle est, apprends à la connaitre avant de te lancer dans une modification sans fin que tu pourrais regretter...

C'est ta moto tu fais ce que tu veux, je ne veux pas te décourager, juste t'ouvrir les yeux sur ce qui t'attend...

Super belle comme telle

Flatman a écrit:

CeedX a écrit:Oui apres ma liste (non exhaustive) est une liste de ce que j'aimerais faire, n'ayant pas beaucoup de connaiscance en mécaniques je ne sais pas si tous ça sera possible, je voudrais en faire le max moi meme en m'aidant de ce qui est expliquer dans le forum mais sinon j'irais chez un spécialiste BMW, sur marseille il y en a quelque un ;)

Franchement, massacrer une telle bécane pour en faire la même que tant d'autres...

Si tu fais faire les modifs par un pro, tu vas y laisser ta chemise, ton portefeuille et j'en passe.

Réfléchis bien, tu as une belle moto en état d'origine, découvre là comme elle est, apprends à la connaitre avant de te lancer dans une modification sans fin que tu pourrais regretter...

C'est ta moto tu fais ce que tu veux, je ne veux pas te décourager, juste t'ouvrir les yeux sur ce qui t'attend...

Z'ètes bien gentils avec vos conseils conservatistes, mais ce qu'il veut le jeune homme, c'est pas une moto mieux adaptée à son usage, ni même une moto pour faire de la moto, ni même vraiment une moto. 
C'est juste un look, une expression de son irréductible individualité à lui qui ne ressemble pas à tout le monde même si ça saute pas aux yeux. 
Là, avec le tromblon ou le Scramblaire qu'il se prépare à grand frais, ça sautera aux yeux
Quand on ne peut pas se changer soi, on s'accessoirise. La moto est un accessoire et pas n'importe lequel.
N'importe quel couillon peut se faire tatouer, raser la moitié du crâne, porter des vêtements ridicules ou hypra chics. N'importe quel con avec du pognon peut se payer une Porsche, une Audi ou une jolie conne.
Mais n'importe qui ne peut pas se payer une moto. Faut déjà le permis. 
Quand t'as le A et des doutes sur la singularité de ton existence, il te manque juste une vieille BM pour te soigner.

+1,Brassens avait raison,le temps ne fait rien a l'affaire.;Quelle tristesse.

Donc si je résume bien tu veux monter un scrambler avec des demi guidons (ce qui s'appelle être atteint de schizophrénie ), le tout sur une moto en état excellent (mais absolument pas adaptée à l'exercice) et sans mettre les mains dedans? Intéressant .

Plus sérieusement, tu veux tout demonter/changer/sabler/repeindre/etc...  Donc soyons pragmatique, et pars d'une base adaptée à 1000 boules qui te remerciera plutôt que de ne rien réussir sur celle là qui ne se prête pas à ce que tu veux faire.

Salut!

C'est sûr qu'elle est "belle", y a de fortes chances que l'ancien que l'ancien proprio l'aie bichonnée.

Mais avec son joli ensemble - " moteur/réservoir/phare/guidon/ échappement 2 en 1"
      
Et si on ajoute à ça             - le mono-bras de GS
                                         - les jantes à rayons tubeless de GS (sauf la roue avant, sans doute du 18 ou 17")
                                         - une hauteur de selle limitée (pratique pour prendre confiance, pour les petits aussi )

... ben moi je trouve qu'il ne manque plus grand-chose pour faire un scrambleur, techniquement, c'est une ST (une GS avec moins de débattement au "suspattes" et une roue avant de diamètre inférieur ).

... en gros un échappement relevé ( idéal pour le rôti de cuisse ) un peu plus libre et plus joli (idéal pour réveiller la souplesse du moteur... et ses voisins )

... des pneus cramponnés

... et un peu de bon goût ( ou pas)  pour le reste.

Par contre, à ta place, j'irai quand-même faire quelques ballades dans sa config d'origine.
Prendre le temps de la connaître.
Surtout qu'avec le double allumage, le paralever et le double-disque moderne, si les suspensions sont en état ... 

CeedX a écrit:Bonjour à tous.

Je me présente, Guillaume 29 ans habitant à marseille.

Comme vous devez vous en douté je viens d'acheter une BMW R100R de 92, 
Les petites particularités de la bécane: 

- Elle est d'origine allemende
- Elle possède le double allumage
- Elle a une coupole chromé à l'intérieur de la jante arriere. 

N'étant pas du tout mécano je vais pouvoir étudié cette mine d'information
Et biensur tous vos conseils seront bien à prendre.

J'ai pour projet de transformé ma petite en scrambler (désolé pour les puristes)

Merci à tous je vais me lancer dans la lecture des topics   roue avant 18

http://www.flat-twin-bmw.com/t32722-siebenrock-apres-32mkms?highlight=kit+1000+siebenrock