disque flottant

Bonjour les amis,
J'ai résolu le probléme de maitre cylindre aprés un ponçage et un kit de renovation . Impec ça freine comme une bmw. C'est à dire pas beaucoup mais il n'y a pas de fuites.
Maintenant j'aimerais avoir votre avis sur le disque flottant qui racasse beaucoup. Je trouve le jeu trop important mais je n'ai pas de comparaison alors si quelqu'un peut m'éclairer la dessus. Il faut peut etre changer les vis de fixations ?
Merci

jean-louis a écrit:Bonjour les amis,
J'ai résolu le probléme de maitre cylindre aprés un ponçage et un kit de renovation . Impec ça freine comme une bmw. C'est à dire pas beaucoup mais il n'y a pas de fuites.
Maintenant j'aimerais avoir votre avis sur le disque flottant qui racasse beaucoup. Je trouve le jeu trop important mais je n'ai pas de comparaison alors si quelqu'un peut m'éclairer la dessus. Il faut peut etre changer les vis de fixations ?
Merci

Pas possible de répondre sérieusement , vu que ta moto , n'a pas de disque flottant d 'origine .
A moins que ça ne soit pas celle de ton profil.

Mets nous une photo et si possible des infos sur ton disque, et tu auras des infos plus fiables.

c'est une bmw 80/7 de 78

C'est une piste France equipement montée sur un bol d'origine BMW. Sans doute que les douilles d'accouplement ont pris du jeu.

Tu peut commencer par essayer de les resserrer un peu.

le jeu n'est pas vertical donc se n'est pas de l'usure alors j'ai bien esseillé de les resserer mais ils sont à fond.
jbt , tu me dis que ce n'est pas un disque d'origine, c'est bien ça ? alors c'est peu etre la cause du jeu

IL doit y avoir un jeu latéral sur un disque flottant. Pas axial ni radial.
Normalement il y a des rondelles ressort (type Belleville) qui plaquent le disque sur la douille ou sur le rotor pour éviter ce bruit tout en laissant la possibilité au disque de se déplacer latéralement.

je n'ai pas l'impression que les rondelles y soit. Je vais rectifier cela . Merci pour les conseils

Comme dit jbt, tu dois avoir des rondelles Belleville qui font office de ressort et ton disque est un semi flottant.
Si pas de rondelle, le disque devient vraiment flottant mais aussi bruyant d'antan plus que le jeu latéral permis est trop important et donc l'usure des douilles et du disque en axial et radial devient trop important.

Un montage full flottant est de tout façon plus sensible à l'usure des douilles. De mémoire, sur des Brembo racing, le jeu maximal latéral est de +/- 1 mm et de +/- 2 mm en longitudinal.

Il faut les nettoyer très souvent...

J'ai eu des "vrais" flottants sur une Ducati 996, à basse vitesse les disques faisaient presque autant de bruit que l'embrayage...
En roulant les disques s'auto-centrent, heureusement, mais à partir d'une certaine usure le jeu augmente très vite.
Pas sur de l’intérêt de ce montage sur nos flat, en le centrant correctement il n'est peut être pas plus mal de le rendre définitivement fixe, comme l'origine.

jean-louis a écrit:le jeu n'est pas vertical donc se n'est pas de l'usure alors j'ai bien esseillé de les resserer mais ils sont à fond.
jbt , tu me dis que ce n'est pas un disque d'origine, c'est bien ça ? alors c'est peu etre la cause du jeu

Ce sont des disques de chez France Équipement, j'ai monté ça plusieurs fois sur les flats, c'est pas chers et ça va bien. Effectivement si t'a pas ces ptites rondelles ondulée ça doit bien bouger.

une derniere question. Est ce que se sont des vis ameriquaines qui tiennent le disque car la clef allen de 3 a du jeu et la 4 ne rentre pas

jean-louis a écrit:une derniere question. Est ce que se sont des vis ameriquaines qui tiennent le disque car la clef à laine de 3 a du jeu et la 4 ne rentre pas

Peut-être bien.
La clé allen de 1/8 de pouce fait 3,2 mm

Mesure au pied à coulisse.

Non, je pense plutôt que ta clef ou tes vis sont HS...