[R100R] Changement de disque de frein

Salut,

Je n'ai pas trouvé en fouinant sur le forum de réponse à ma question, donc je vous la pose, désolé si il y a redondance.

Pour remplacer le disque par un France Equipement ref FE.BM808, il faut je suppose faire sauter les plots ou rivets (je ne connais pas le nom exact) qui maintiennent le disque d'origine :




et ensuite si j'ai bien tout suivi, le disque FE est fournis avec des plots de remplacement.

Je voulais être sûr avant de me lancer dans une opération irrémédiable.

Merci

Salut, ça devrait être ça, c'est ce que j'ai fait sur la mienne, par contre 'tention, sont costaud les rivets la d'ssus. @+

ben voila, tu as les reponses dans tes questions.
fait peter tout ça et avec les disques France Equipement tu auras des vis et ecrous avec des rondelles bizarre a mettre en lieu et place de tes rivets.
ça donne ça :

Les rondelles bizarres, je crois que ça s'appelle des rondelles onduflex.
La meilleure solution est de meuler la tête des rivets côté frette et pas côté disque et ensuite de les chasser avec un chasse-goupilles, ils ne tombent pas tout seuls.

La petite boulonnerie qui vient avec les disques France Equipement, au début j'étais pas convaincu, mais en réalité ça tient sans problèmes depuis deux-trois ans. Faut juste pas serrer comme un âne.

moi je meulerai coté disque, puisqu'il est mort pour préserver la frette qui reste ????

enfin, c'est comme ca que j'ai fait en montant des Béringer fonte

Ouais, pourquoi pas. Moi ça m'avait paru plus long à faire côté disque. Si t'as une petite disqueuse, ça se fait bien côté frette, on voit bien le stade où on peut chasser le rivet sans attaquer la frette.
Enfin bon, tu fais comme tu le sens, hein, c'est pas bien compliqué dans tous les cas.

Merci pour ces conseils, je vais donc sortir la meuleuse et à l'attaque

goeland_ a écrit:moi je meulerai coté disque, puisqu'il est mort pour préserver la frette qui reste ????

+1 de plus j'ai coller au frein filet les vis

Tu l'as payé combien ton disque ?

Philimael a écrit:Tu l'as payé combien ton disque ?

Prix catalogue c'est 117 € = http://www.franceequipement.com/catalogue/2

après c'est en fonction de la ristourne que tu va avoir chez ton revendeur ..

Bonjour.
J'ai le même problème de disque bruyant sur ma R100R. j'ai commandé un neuf chez France Equipement (125, 10 €). J'ai reçu le disque avec des pièces de fixation : "douilles" en forme de champignon percées d'un trou fileté, des rondelles ondulées, et des vis qui vont dans les trous des douilles mais dont la tête a un diamètre inférieur au diamètre des pieds de "douilles" ?? Je ne sais pas comment installer tout ça, dans quel ordre ?? Quelqu'un peut-il m'expliquer ? Un schéma serait le bienvenu.
Merci d'avance.

Aldo a écrit:Bonjour.
J'ai le même problème de disque bruyant sur ma R100R. j'ai commandé un neuf chez France Equipement (125, 10 €). J'ai reçu le disque avec des pièces de fixation : "douilles" en forme de champignon percées d'un trou fileté, des rondelles ondulées, et des vis qui vont dans les trous des douilles mais dont la tête a un diamètre inférieur au diamètre des pieds de "douilles" ?? Je ne sais pas comment installer tout ça, dans quel ordre ?? Quelqu'un peut-il m'expliquer ? Un schéma serait le bienvenu.
Merci d'avance.

Mets des photos de ces pièces, c'est plus parlant si je puis dire.

Le montage ds France Équipement est un montage rigide ou flottant??
Si c'est bien un montage flottant comme les rondelles "ondulflex" le laisserait penser, quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur + de 20 000km sur l'usure éventuelle des "bobinos" de fixation et du jeu éventuel qu'ils prennent?

Si il y a des onduflex, ce sont des "semi" flottants. Les flottants complets sont rares : disques Brembo compétition ou ... R1100 et sans doute d'autres

Les purs flottants sont bruyants et ont la réputation de s'user au niveau des œillets : perso sur une R1100, pas de soucis à 40000 kms mais nettoyage fréquent pour éviter la poussière de plaquettes/disques

Les semi flottants sont présents sur 90% des motos actuelles

Merci Goéland; d'après ce que tu dis, peut-on penser que ces semi flottants ont une durée de vie conséquente qui permettent l'usure normale du disque avant l'usure autour des fixations ?

Bonjour,
voici les photos des pièces envoyées par France Equipement :

Ce coup-ci, j'espère que ça va marcher :

@ Ornach:
Les œillets qui s'usent sur des semi flottants sont rares sauf en cas d'usages extrêmes style compétition avec un manque d'entretien. C'est le montage d'origine de plupart des nippones et en bientôt 10 ans de piste jamais de soucis. Ca sera toujours la piste de freinage qui s'usera en premier. Autre cas possible : voilage de la frette mais c'est la conséquence d'une surchauffe ou d'un coup ce qui est courant sur des frettes de 320mm avec le transport des jantes et le changement fréquent des pneus dans des conditions pas idéales.

@ Aldo:
La logique serait : la vis contre la frette coté interne du disque, disque contre frette, rondelle onduflex puis œillet en tant qu'écrou en vérifiant que l'onduflex se place bien contre l'épaulement de l'œillet.
Un coup de fil à FE pourra te le confirmer ou ceux qui ont montés ces disques

Je pensais bien à quelle chose comme ça, mais ce qui m'étonne c'est la petite tête de la vis, plus étroite que le pied de la douille ? Cela n'empêchera pas l'arrachement éventuel de la douille? Ou alors in faut une grande rondelle ?

En fait je viens de mesurer le diamètre de la tête de vis : 9 mm, et le diamètre de l'extrémité des rivets d'origine qui dépasse derrière la frette (bord interne) : ~7 mm. Donc ça devrait coller. mais comme je n'ai pas encore démonté l'ancien disque, je ne me rendais pas bien compte.

Oublies pas le couple de serrage qui doit être pour une M5 de +/- de 6 à 8 N.m et une goutte de frein filet

goeland_ a écrit:@ Ornach:
Les œillets qui s'usent sur des semi flottants sont rares sauf en cas d'usages extrêmes style compétition avec un manque d'entretien. C'est le montage d'origine de plupart des nippones et en bientôt 10 ans de piste jamais de soucis. Ca sera toujours la piste de freinage qui s'usera en premier.

cependant, les disques flottants équipant les K1100 sont connus pour bouffer des oeillets alors que les pistes ont une durée de vie double. Les freins font gling gling, le jeu n'est pas impressionnant, tout va bien, mais l'usure est exponentielle et les douilles se cisaillent en une centaine de km au final si on insiste...

OK pour le couple de serrage et le frein filet. Merci.
Il n'y a plus qu'à attaquer le chantier, meuleuse en main. Je vous tiens au courant, avec photos...

jbt a écrit:

goeland_ a écrit:@ Ornach:
Les œillets qui s'usent sur des semi flottants sont rares sauf en cas d'usages extrêmes style compétition avec un manque d'entretien. C'est le montage d'origine de plupart des nippones et en bientôt 10 ans de piste jamais de soucis. Ca sera toujours la piste de freinage qui s'usera en premier.

cependant, les disques flottants équipant les K1100 sont connus pour bouffer des oeillets alors que les pistes ont une durée de vie double. Les freins font gling gling, le jeu n'est pas impressionnant, tout va bien, mais l'usure est exponentielle et les douilles se cisaillent en une centaine de km au final si on insiste...

Ils me semblent que les K11 ont les mêmes disques ou similaires que le R11 ? donc full flottants --> œillets à surveiller et à nettoyer régulièrement

De mémoire le jeu acceptable sur un Brembo fonte piste est de 2 mm en latéral et 1 mm en longitudinal (à confirmer)

J'aimerais peindre mes flasques donc il faudrait que je meule mes rivets. Par contre est-ce que l'on peut en retrouver? Ou est-ce qu'il y a possibilité de retrouver des vis dont vous parlez?
Merci

apres avoir suivi ce post j ai change mon disque de frein sur une R60/7.donc piste de frein avec rivets a visser,rondelles onduflex,vis et ecrou.pas de probleme,tout a été dit.pris les pièces chez boxxer parts (Niort) pour 91,46 euros