vous trouvez encore de l'huile 20/40 en semi sythèse ?

je ne trouve plus d'huile 20/40 ou 20/50 en semi synthèse pour nos vieux flat juste de la minérale et vous vous faites quoi
merci jc

Pour ma part, de la minérale en 20W50 ou 15W40, fait parfaitement l'affaire depuis pas mal de temps

Pour toute mes vieilles des années 50 :10 w40 semi synthèse.

Pour les autres 100 rs ,guz,1100 s:10w50 100% synthèse.

Pourquoi ne pas respecter les viscosités préconisées par le constructeur et qui sont adaptées aux jeux et dilatations de fonctionnement ?

avec la 10/40 ou 10/50 au ralenti très bas le voyant d'huile clignote pas avec la 20 et le moteur est plus bruillant a chaud
je met de la minérale dans les série 2 et de la 20/40 semi synthèse dans les 5/6/7
jc

Sur les conseils de Mick je mets de la 15/40 minérale dans la 90S.

BernardP a écrit:Sur les conseils de Mick je mets de la 15/40 minérale dans la 90S.

Ahhhh !.......je me sens moins seul

Dans la R60/6 je mets la même huile que dans la K1200 RS : 15W50 semi-synthétique.

10 w était préconisé par bmw par temps froid...ce n'est pas normal que le voyant d'huile s'allume au ralenti,moi j'ai un manomètre de pression d'huile sur la RS et la pression au ralenti est largement au dessus de la pression nécessaire pour éteindre le voyant de pression d'huile...

Certes si température <0°C. Au dessus c'est 20W40

Perso une 15W passerait mais pas 10 AMHA

Salut,

  Bel Ray fait de la semi-synthèse 20/50. Trouvé chez C...y

vous mettez de l'huile vous ???

J'achete un bidon de 25L par an de 15w50 en semi synthétique, ça suffit à alimenter tout ce qui roule de -20°C à +40°C et ça m'évite d'avoir à courir le bidon.

Peut être faire gaffe, un voyant d'huile qui clignote au ralenti c'est pas bon, la pression d'huile n'est peut être pas suffisante. Il serait bon de la contrôler avec un mano.
Sinon, l'hiver je mets de ma 10w40 semi synthétique Leclerc en bidon de 5 l et de la 20w50 en 5l que je trouve chez un fournisseur de produits voiture.