Garage pour Changement roulement de direction R100RS

Bonjour à tous, 

Une question pour les personnes domiciliées en Région Parisienne :
Je cherche une ( LA ) bonne adresse pour changer mes roulements de direction sur mon R100 RS de 1983 

J'ai épluché le forum, et j'ai trouvé un post qui se rapproche étrangement de ce qui se passe sur ma moto : je pense ( .... ) que les louvoiements / guidonage à la décélération proviennent de ces fichus roulements  ( un train de pneus neuf n'a pas réglé le problème, malheureusement )

Même si j'essaye de me mettre à la mécanique / entretien    , je ne suis pas suffisamment outillé / compétent pour changer ces roulements ( et je ne suis pas doué avec une dremel.. indispensable à ce que j'ai lu 

Après tous ces préliminaires, j'en viens à ma question:

Pouvez vous SVP me conseiller un garage en région parisienne qui peut me remplacer les roulements proprement, et à un prix convenable. Legendes ? Roule Toujours ??

Une grande partie de l'entretien a été fait chez Mékaflat, et Mister Pockaman m'a déja fourni des pièces... mais je ne peux vraiment pas me déplacer aussi loin pour ces travaux 

Si quelqu'un a un bon plan...... je suis preneur !

Un grand merci pour vos retours et longue vie à ce forum de passionnés 

Il y a aussi JP Flat à Noisy le Grand. Bouclard à l'ancienne, spécialisé dans la BMW 2V, sympa et compétent, pas trop cher et ne pousse pas à la conso, pas de moto de courtoisie mais t'amène au RER A. 

Sinon, l'amortisseur AR est OK ? S'il est rincé, ça peut aussi faire des trucs pas rassurants à la décélération. A l'accélération aussi, note...

Idem pour les roulements de roue, à vérifier également...
elle a beaucoup de bornes ta machine?
As tu du jeu dans la colonne de direction? est ce que tu sens un point dur quand elle est sur la centrale et que tu tourne doucement le guidon?

Exact,si tu n'as pas de jeu dans la colonne ni de point dur,c'est pas les roulements de colonnes. ..

Merci à tous pour les retours sur’ ma question et  pour le conseil JP Flat
J ai pu lire des commentaires super positifs de plusieurs membres.. ça me rassure vraiment d avoir un bouclard  en IDF ( la moto appartenant à mon père que faisait les gros entretiens chez Mekaflat à  loches )

Sinon sur les questions soulevées :
Non pas de points durs dans la direction

Mon père a changé les compteur ( la belle avait 45 000 seulement ) et depuis elle a refait 13 000 kms
 A priori vu l état ( confirme par Mekaflat ) la moto n a pas fait un tour de compteur. Un seul proprio auparavant ! J ainla facture d hat qui correspond
Par contre, c est certain les roulements de roues n ont jamais été fait... 
Vous m’en conseillez de les faire ? ça n’en m engage pas à grand chose de les changer et voir si changement il y a 

En fait, je n’en connais pas vraiment la cause de ce guidonnage à la decelartion vers 70kmh. J ai simplement lu des symptômes similaires sur plusieurs R100 Rs.....

Sinon . Juste pour plus d infos :  amortos sont  des Hagon  ( changés récemment, ils ont 10 000 grand maxi )
 
Je coute vos conseils et idées avec la plus grandes attention 

Si les amortos de remplacement sont plus hauts que l'origine, ça peut rendre le train avant plus vif, voire instable.
Et avec les souvenirs d'une RS que j'ai essayée il y a 25 ans, avec ce petit guidon, le moindre truc dans le train avant se ressent très fort.
Idem si les ressorts sont bien tassés, mais ça serait étonnant à ce kilométrage.

Ok merci je vais regarder ca pour la longueur des amortos....
Juste pour complement d infos : le train de pneus était bien mort ( âge ) je viens donc de changer ca pour un train de Pilot Activ ( très bons mais mon guidonnage est toujours là )’
Autre symptôme : même quand je passe relativement doucement sur un dos d âne , j ai un claquement dans La Fourche
Ceci arrive aussi sur certaines irrégularités de la route ( pas des ornières hein )

Commence par une vidange de fourche

Pour le claquement à la détente, c'est classique et pas grave même si chiant

Les amortisseurs d'une RS sont justement 5 mm plus longs que les autres S7 : chapes supérieures soudées ou lieu d'être moulées

Pour retirer les roulements de direction, j'utilise un extracteur à inertie que je me suis fabriqué, ça évite d'abîmer le logement de la cage extérieure avec la dremmel.
Tu peux me contacter si tu le souhaite