PASSAGE D'UN MAITRE CYLINDRE SIMPLE CONTRE UN DOUBLE SORTIE AVEC UN DISQUE

En fait l'ancien étant dans un piteux état j'ai investi pour un double (c'est le seul que j'ai trouvé en occasion) Mais voila je n'ai qu'un disque alors je voudrais trouver le moyen de boucher la seconde sortie. Malheureusement c'est un pas de 125 (pas tres commun)pas facile à trouver. Sinon je pensais boucher le trou de la vis percée au synthofer .
qu'en pensez vous ?

Ca ne fonctionnera pas.
Le diamètre interne du piston est prévu pour deux disques, par pour un. Du coup, la poignée sera hyper dure et ça ne freinera pas.

+ 1 -

 Même pas à essayer, c’est dommage. 
Encore un exemple que ça vieillie mal là dessous !

ha m...
j'me voyais profiter des derniers beaux jours en me baladant sur mon ile préférée (oleron).
bon 200€ de perdu, je reprend les recherches pour une bonne occase.
merci tout de méme pour ces reponses tres rapide

Tu montes un deuxième disque et ce qui va avec et ça va freiner.

Chez BM, c'est dur de s'arrêter... Courage !

la fourche n'est pas prévue pour 2 disques. trop de frais.
Mais vous etes sur de vous car je ne comprend pas pourquoi cela ne fonctionnerait pas. Plus dur ,admettons mais que cela ne freine pas ? ça poussera tout de méme l'autre piston , non ?

le diamètre de ton MC comme il a été dit rendra le freinage hyper dur a faire fonctionner, ça sera un ralentisseur.
Il faut que je regarde s'il ne me reste pas un MC simple disque. Sinon, tu passes a un MC japonais en modifiant la cocotte BMW, mais ça fait pas origine, ou un MC de 11mm au guidon, BMW, beaucoup plus cher mais efficace

si quelqu'un en a un en rabe et en bon état ,je veux bien l'échanger contre celui à 2 sorties .
Ou l'acheter ,j'esseillerais de revendre le mien

Salut J-Louis,
j'étais sur le "coin-coin" a effectuer des recherches de pièces pour R80RT.... il y a un certain CJL situé à Segré dans le 49 qui, apparemment, a récupéré pas de pièces freinage et des MC, j'ai cru voir un modèle pour simple disque. Ses coordonnées sont sur le site.
Cordialement
kerpondy

merci du tuyau Kerpondy,  ça pourra etre utile.
En attendant j'ai nettoyer du mieux que j'ai pu l'ancien maitre cylindre et je viens de recevoir le kit de renovation. En esperant qu'il n'y est pas de fuites car il n'est pas en super état. J'en saurai plus demain

jean-louis a écrit:merci du tuyau Kerpondy,  ça pourra etre utile.
En attendant j'ai nettoyer du mieux que j'ai pu l'ancien maitre cylindre et je viens de recevoir le kit de renovation. En esperant qu'il n'y est pas de fuites car il n'est pas en super état. J'en saurai plus demain

Salut Jean-Louis,
As tu avancé dans tes travaux de rénovation?
La R60/6 que je remonte a le même maitre-cylindre sous le réservoir, et j'ai bien envie de modifier directement en mettant un maitre cylindre à la poignet de gaz et une durite avia tout le long.
...

oui je roule avec
et bien le kit de rénovation ne fuit pas donc ça fonctionne....pas fort (c'est une bm) mais fonctionne.
j'essais de rester sur l'origine alors je conserve le maitre cylindre sous le reservoir.
Maintenant c'est toi qui vois mais passer au tout au guidon n'est pas donné non plus.Je crois méme un peu plus cher. Plus pratique par contre.

jean-louis a écrit:oui je roule avec
et bien le kit de rénovation ne fuit pas donc ça fonctionne....pas fort (c'est une bm) mais fonctionne.
j'essais de rester sur l'origine alors je conserve le maitre cylindre sous le reservoir.
Maintenant c'est toi qui vois mais passer au tout au guidon n'est pas donné non plus.Je crois méme un peu plus cher. Plus pratique par contre.

Ok merci  
Et tu l'as pris où ton kit de rénovation stp (sachant que la durite de la mienne semble également à changer ...)
En comparaison une poignet se trouve à 50/60€ auquel il faut rajouter la durite avia; donc au final ce serait peut-être aussi simple (et efficace ) de changer le tout

GG du 86 a écrit:

jean-louis a écrit:oui je roule avec
et bien le kit de rénovation ne fuit pas donc ça fonctionne....pas fort (c'est une bm) mais fonctionne.
j'essais de rester sur l'origine alors je conserve le maitre cylindre sous le reservoir.
Maintenant c'est toi qui vois mais passer au tout au guidon n'est pas donné non plus.Je crois méme un peu plus cher. Plus pratique par contre.

Ok merci  
Et tu l'as pris où ton kit de rénovation stp (sachant que la durite de la mienne semble également à changer ...)
En comparaison une poignet se trouve à 50/60€ auquel il faut rajouter la durite avia; donc au final ce serait peut-être aussi simple (et efficace ) de changer le tout

Si tu arrives à trouver une ensemble cocotte MC guidon (double cable tant qu'à faire ,sinon gros souci d'adaptation) à ce prix, achète de suite!
Ensuite il te faudra trouver le MC (non solidaire de la pompe et interchangeable) en 11 (parce qu'elle sont toutes en 15 ou 16)si tu veux que ça freine avec un simple disque.
Prévois un budget quand même.

72€ à "l'atelier du roule toujours" et pour ce prix là ,tu n'as que l'interieur du maitre cylindre

jean-louis a écrit:72€ à "l'atelier du roule toujours" et pour ce prix là ,tu n'as que l'interieur du maitre cylindre

Si je prends ce type de poignet ça doit coller non?

https://www.leboncoin.fr/vi/1522112033.htm/

L'idée c'est de faire comme dav44 => ici