ben il est ou le ressort ????

Bonjour à tous,

Je viens de démonter pour la première fois les carbus de ma R 75/6 des Bing 64, et pour ne pas faire de connerie
je suis aller voir la doc du carbu dans le flati tech.

Il y a un éclaté avec toutes les pièces, et je constate qu'il n'y a pas le ressort ref 22 dans mes carbus !!
C'est le gros ressort qui semble être sous le boisseau.

Est ce normal ? Y a t'il eu une modif, depuis l'édition du doc ?

A au fait la moto tourne normalement, (enfin presque, il faut reprendre un peu les réglages, culbuteurs allumage etc)

Merci d'avance pour vos avis éclairés.

sur mon 90/6,mêmes carbus,et pas de ressort non plus.......mais sur la rmt,pas de ressorts

Les ressorts sont apparus sur les modèles ultérieurs de série 7, sur les carbus à cloche à deux vis, et encore pas tous....

...puis la tendance, entre le milieu des années 80 et les années 90, a plutôt été dans l'augmentation de la force du ressort.

Gastair a écrit:...puis la tendance, entre le milieu des années 80 et les années 90, a plutôt été dans l'augmentation de la force du ressort.

quel effet sur le fonctionnement ???

Bonjour.
Après un problème de démarrage je dois démonté ceux de ma r90 6 , qui sont les mêmes.

Pour essayer de comprendre le fonctionnement je les ai enlevé et j'ai fait remonté le piston avec mon doigt et on sent bien qu'il n 'y a pas de ressort non plus .

Quand je lit ton post  ça me rassure , ce qui m 'a étonné c 'est que le piston tourne autour de son axe alors que le bas du piston est grugé pour quand il est en position haute .

Mais si le ressort ou dans ce cas  ,la gravité fait redescendre le piston  , qu'est ce qui le fait remonté?

Si t'avais commencé par le commencement, tu saurais pourquoi ça monte ...

La Flatis'tech, c'est peut-être intéressant à lire pour apprendre ...

JM59 a écrit:Bonjour.
Après un problème de démarrage je dois démonté ceux de ma r90 6 , qui sont les mêmes.

Pour essayer de comprendre le fonctionnement je les ai enlevé et j'ai fait remonté le piston avec mon doigt et on sent bien qu'il n 'y a pas de ressort non plus .

Quand je lit ton post  ça me rassure , ce qui m 'a étonné c 'est que le piston tourne autour de son axe alors que le bas du piston est grugé pour quand il est en position haute .

Mais si le ressort ou dans ce cas  ,la gravité fait redescendre le piston  , qu'est ce qui le fait remonté?

le piston ne tourne pas , grâce à la membrane qui comporte des crans de positionnement , afin que le piston se trouve bien aligné quelle que soit sa hauteur.

nortonton a écrit:

JM59 a écrit:Bonjour.
Après un problème de démarrage je dois démonté ceux de ma r90 6 , qui sont les mêmes.

Pour essayer de comprendre le fonctionnement je les ai enlevé et j'ai fait remonté le piston avec mon doigt et on sent bien qu'il n 'y a pas de ressort non plus .

Quand je lit ton post  ça me rassure , ce qui m 'a étonné c 'est que le piston tourne autour de son axe alors que le bas du piston est grugé pour quand il est en position haute .

Mais si le ressort ou dans ce cas  ,la gravité fait redescendre le piston  , qu'est ce qui le fait remonté?

le piston ne tourne pas , grâce à la membrane qui comporte des crans de positionnement , afin que le piston se trouve bien aligné quelle que soit sa hauteur.

Pourtant j 'ai réussi à le faire tourné sans effort , il est peut être la mon problème

JM59 a écrit:

nortonton a écrit:

JM59 a écrit:Bonjour.
Après un problème de démarrage je dois démonté ceux de ma r90 6 , qui sont les mêmes.

Pour essayer de comprendre le fonctionnement je les ai enlevé et j'ai fait remonté le piston avec mon doigt et on sent bien qu'il n 'y a pas de ressort non plus .

Quand je lit ton post  ça me rassure , ce qui m 'a étonné c 'est que le piston tourne autour de son axe alors que le bas du piston est grugé pour quand il est en position haute .

Mais si le ressort ou dans ce cas  ,la gravité fait redescendre le piston  , qu'est ce qui le fait remonté?

le piston ne tourne pas , grâce à la membrane qui comporte des crans de positionnement , afin que le piston se trouve bien aligné quelle que soit sa hauteur.

Pourtant j 'ai réussi à le faire tourné sans effort , il est peut être la mon problème

une fois la membrane bien montée et centrée sur son cran, donc juste avant le montage du couvercle, c'est très étonnant.

PizzaRoller a écrit:Si t'avais commencé par le commencement, tu saurais pourquoi ça monte ...

La Flatis'tech, c'est peut-être intéressant à lire pour apprendre ...

Merci je vais potasser 

Merci pour vos réponses, ça me rassure !

Pour info j’ai trouvé plusieurs vidéo sur YouTube sous la rubrique carburateur Bing, de mecs qui démontent leur carbu, c’est pas mal fait, il y a entre autre un belge avec l’accent qui va bien une fois, et un américain qui utilise un tournevis à frapper pour desserrer les vis corrodées.

nortonton a écrit:

JM59 a écrit:

nortonton a écrit:

JM59 a écrit:Bonjour.
Après un problème de démarrage je dois démonté ceux de ma r90 6 , qui sont les mêmes.

Pour essayer de comprendre le fonctionnement je les ai enlevé et j'ai fait remonté le piston avec mon doigt et on sent bien qu'il n 'y a pas de ressort non plus .

Quand je lit ton post  ça me rassure , ce qui m 'a étonné c 'est que le piston tourne autour de son axe alors que le bas du piston est grugé pour quand il est en position haute .

Mais si le ressort ou dans ce cas  ,la gravité fait redescendre le piston  , qu'est ce qui le fait remonté?

le piston ne tourne pas , grâce à la membrane qui comporte des crans de positionnement , afin que le piston se trouve bien aligné quelle que soit sa hauteur.

Pourtant j 'ai réussi à le faire tourné sans effort , il est peut être la mon problème

une fois la membrane bien montée et centrée sur son cran, donc juste avant le montage du couvercle, c'est très étonnant.

Je trouve aussi , je ne comprenais pas c 'est pourquoi je posais ces questions .

Je viens d'enlever la partie supérieur du carburateur de droite et , c'est la merde la membrane à comme fondue .

 Je ne veux pas pourrir les post de pierrecty alors je vais mettre la photo sur mon post

Donc...Tu n'as plus de membrane.
Monte des membranes neuves et tu comprendras. 

JM r’vete l’video du tio biloute belge, te vas tout entraver sul membrane !!!

pierrecty a écrit:JM r’vete l’video du tio biloute belge, te vas tout entraver sul membrane !!!

ai du qui est ?

flatlaurent56 a écrit:

Gastair a écrit:...puis la tendance, entre le milieu des années 80 et les années 90, a plutôt été dans l'augmentation de la force du ressort.

quel effet sur le fonctionnement ???

Hypothèse :
Ces ressorts auraient une importance sur la stabilité des bas régimes en réduisant les fluctuations de pression dans le carbu.
Meilleure réponse à bas régime par une plus grande vitesse d'admission d'air lors de l’accélération, qui à son tour mène au meilleur remplissage et ainsi plus de punch ?

J'ai monté ces nouveaux ressorts sur ma G/S, moi j'ai bien senti la différence... ou auto-persuasion ?   pour je crois 6€ ça vaut le coup de tester.

Voila l'ancien à gauche et le nouveau à droite avec la nomenclature. (Il me semble sur tous R100, tous R65, tous R80 à partir de 1985)




ICI c'est en allemand, sur Chrome faire un clic droit et "traduire en Frannçais"

réponse très intéressante.....a voir et a essayer si montage si montage possible sur les 'vieux' bing

Certains conseillent de les supprimer... va comprendre

Il y a une autre solution bien plus efficace

expérience personnelle.

http://www.flat-twin-bmw.com/t40157-trou-carburation-a-mi-regime-resolu

goeland_ a écrit:Certains conseillent de les supprimer... va comprendre

Il y a une autre solution bien plus efficace

Mettre des carbus d'une autre marque?


Cher, et inutile si tout ce à  quoi on aspire est un fonctionnement correct, comme à l 'origine.

D 'ailleurs, Pierrecty dit que la moto marche normalement.
Une petite révision , un bon réglage , et c 'est reparti pour 20 ans.