[R90 6 Ne démarre plus]

J'ai eu récemment la même chose sur une bonneville de 1981. Ne démarre plus, explosion... une paire de bougie neuve et hop, c'est reparti.

Et tu as synchronisé les carbus ?

tu roules au fuel lourd ?


dis, fais gaffe quand même au condo,
moi à ta place, je garderais celui d’origine,
nettement plus de chance qu'il marche mieux que le neuf chinois que tu vas monter...

NONO84 a écrit:J'ai eu récemment la même chose sur une bonneville de 1981. Ne démarre plus, explosion... une paire de bougie neuve et hop, c'est reparti.

Ca vaut le coup de tenté et si ça démarre je garde le réfection des carbus pour cette hiver .

Gastair a écrit:Et tu as synchronisé les carbus ?

non je ne l'ai pas fait mais ça tourné bien  avant ces dernier jours .

Phil... a écrit:tu roules au fuel lourd ?


dis, fais gaffe quand même au condo,
moi à ta place, je garderais celui d’origine,
nettement plus de chance qu'il marche mieux que le neuf chinois que tu vas monter...

c 'est plus le condo d'origine je l 'ai déjà changer plusieurs fois , j'ai tout gardé tu saiS comment on fait pour le testé ?

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:Et tu as synchronisé les carbus ?

non je ne l'ai pas fait mais ça tourné bien  avant ces dernier jours .

Il faut donc attendre d'avoir des problèmes pour faire les réglages d'entretien ?


Bon, comme elle ne démarre plus ça va être coton à faire....

Gastair a écrit:

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:Et tu as synchronisé les carbus ?

non je ne l'ai pas fait mais ça tourné bien  avant ces dernier jours .

Il faut donc attendre d'avoir des problèmes pour faire les réglages d'entretien ?


Bon, comme elle ne démarre plus ça va être coton à faire....

Je plaide coupable mais le mieux et l 'ennemie du bien.

J'évite de  réglé quelque chose sans vraiment comprendre ce que je fais,mais je ne demande qu'a apprendre j'en sais déjà  plus sur les flats qu'au moment ou j'ai récupérer le mien .

Je n'ai pas envie de faire une erreur irréparable je tiens trop à cette moto.

Bonjour .

Je suis allé chercher des nouvelles bougies ce matin,entre temps je me suis intéresser au post de pierrecty sur le ressort de piston  de carburateurs Bing , ou pizza-roller et nortonton m'on aiguillé 



J 'ai démonté la partie supérieur du carburateur de droite et catastrophe la membrane à fondue .

Surement du à une explosion de carburant .

Joliiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!  
Tu fais pas les choses à moitié, toi ! Bon, bin une ouverture complète des carbus s'impose. Rien de bien méchant ...

NONO84 a écrit:Joliiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!  
Tu fais pas les choses à moitié, toi ! Bon, bin une ouverture complète des carbus s'impose. Rien de bien méchant ...

Non c 'est tout moi ça je fais toujours les choses à fond .
ça me rassure si c 'est pas bien méchant 

je vais tout savoir sur les carburateurs Bing 

j 'ai pas encore ouvert l 'autre coté

c 'est plus le carbu qui fait la dépression la 

Je pense à l'acétone pour nettoyer 

nettoyage ultra sons,membranes et kit joint neufs,et tant qu'a faire,aiguilles et puits d'aiguilles
et t'es parti pour 20 ans

flatlaurent56 a écrit:nettoyage ultra sons,membranes et kit joint neufs,et tant qu'a faire,aiguilles et puits d'aiguilles
et t'es parti pour 20 ans

L 'ultra son ça doit être le top mais je ne peux pas le faire moi même .

J ai commander chez VDH tout à l heure , deux membranes , deux kit joint et deux pointeaux (c 'est ça que tu appelle puits d'aiguille),je n 'ai pas pensé aux aiguilles .

pour moi,vu l'état des carbus.......l'ultra son est indispensable,tu trouveras des pro pour le faire a prix raisonnable (fait gaffe quand même...)

le pointeau est a changer,bonne idée

mais ce n'est pas l'aiguille et son puits,vois sur la rmt,et vu l'age de la machine,changes les ,tu ne peux pas vérifier l'usure,mais elle y est,et ça ne coûte pas un bras

flatlaurent56 a écrit:pour moi,vu l'état des carbus.......l'ultra son est indispensable,tu trouveras des pro pour le faire a prix raisonnable (fait gaffe quand même...)

le pointeau est a changer,bonne idée

mais ce n'est pas l'aiguille et son puits,vois sur la rmt,et vu l'age de la machine,changes les ,tu ne peux pas vérifier l'usure,mais elle y est,et ça ne coûte pas un bras

Je vais regarder pour l 'ultra son mais le noir qu'on voit sur le piston c 'est la membrane qui à fondue .
C 'est con pour l'aiguille et son puits j'ai déjà passé la commande .

JM59 a écrit:

flatlaurent56 a écrit:nettoyage ultra sons,membranes et kit joint neufs,et tant qu'a faire,aiguilles et puits d'aiguilles
et t'es parti pour 20 ans

L 'ultra son ça doit être le top mais je ne peux pas le faire moi même .

J ai commander chez VDH tout à l heure , deux membranes , deux kit joint et deux pointeaux (c 'est ça que tu appelle puits d'aiguille),je n 'ai pas pensé aux aiguilles .

"Puits d'aiguille" : l'aiguille c'est papa, le puits c'est maman.

JM59 a écrit:

flatlaurent56 a écrit:pour moi,vu l'état des carbus.......l'ultra son est indispensable,tu trouveras des pro pour le faire a prix raisonnable (fait gaffe quand même...)

le pointeau est a changer,bonne idée

mais ce n'est pas l'aiguille et son puits,vois sur la rmt,et vu l'age de la machine,changes les ,tu ne peux pas vérifier l'usure,mais elle y est,et ça ne coûte pas un bras

Je vais regarder pour l 'ultra son mais le noir qu'on voit sur le piston c 'est la membrane qui à fondue .
C 'est con pour l'aiguille et son puits j'ai déjà passé la commande .

là............t'es sur un carbu au bord du suicide !!!!!refait lui une nouvelle vie !!!

j'ai souffert pendant 3 ans avec mes carbus....

offre leur une nouvelle jeunesse !!!

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:Et tu as synchronisé les carbus ?

non je ne l'ai pas fait mais ça tourné bien  avant ces dernier jours .

Il faut donc attendre d'avoir des problèmes pour faire les réglages d'entretien ?

Je plaide coupable mais le mieux et l 'ennemie du bien.

J'évite de  réglé quelque chose sans vraiment comprendre ce que je fais,mais je ne demande qu'a apprendre j'en sais déjà  plus sur les flats qu'au moment ou j'ai récupérer le mien .

Je n'ai pas envie de faire une erreur irréparable je tiens trop à cette moto.

Comme quoi le mieux et aussi parfois l'ami du mieux

Content pour toi que ça avance.

flatlaurent56 a écrit:

JM59 a écrit:

flatlaurent56 a écrit:pour moi,vu l'état des carbus.......l'ultra son est indispensable,tu trouveras des pro pour le faire a prix raisonnable (fait gaffe quand même...)

le pointeau est a changer,bonne idée

mais ce n'est pas l'aiguille et son puits,vois sur la rmt,et vu l'age de la machine,changes les ,tu ne peux pas vérifier l'usure,mais elle y est,et ça ne coûte pas un bras

Je vais regarder pour l 'ultra son mais le noir qu'on voit sur le piston c 'est la membrane qui à fondue .
C 'est con pour l'aiguille et son puits j'ai déjà passé la commande .

là............t'es sur un carbu au bord du suicide !!!!!refait lui une nouvelle vie !!!

j'ai souffert pendant 3 ans avec mes carbus....

offre leur une nouvelle jeunesse !!!

J'en ai vraiment très envie , mais bon  un foyer c'est un peu comme un gouvernement .

Et parfois le chef du gouvernement  tape du poing sur la table pars que le ministre des transport il a explosé le budget au mois de juin

Gastair a écrit:

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:

JM59 a écrit:

Gastair a écrit:Et tu as synchronisé les carbus ?

non je ne l'ai pas fait mais ça tourné bien  avant ces dernier jours .

Il faut donc attendre d'avoir des problèmes pour faire les réglages d'entretien ?

Je plaide coupable mais le mieux et l 'ennemie du bien.

J'évite de  réglé quelque chose sans vraiment comprendre ce que je fais,mais je ne demande qu'a apprendre j'en sais déjà  plus sur les flats qu'au moment ou j'ai récupérer le mien .

Je n'ai pas envie de faire une erreur irréparable je tiens trop à cette moto.

Comme quoi le mieux et aussi parfois l'ami du mieux

Content pour toi que ça avance.

Merci et quand c'est mieux c'est mieux 

Bonjour.
J'ai commencé à démonter les carburateurs et même si j’aimerais beaucoup les faires nettoyer à l’ultra son comme l'a suggéré Flatlaurent , je me suis dit qu'il fallait déjà enlever les restant de la membrane qui se sont collé au parois .
 
Elle s'est complètement désagréger on dirait  un mélange entre une vielle colle dégueulasse du blaxon et du slime  ça colle c'est horrible, je ne sais pas si c'est déjà arrivé à quelqu’un d'entre vous ?
 
J'ai regardé de l'autre coté et j’ai l'impression que ça commencé à faire la même chose.
 
J’ai essayé l'acétone qui faisait pire que mieux, puis à l'essence que j’ai été cherché au robinet de la moto.
 
Ça c'est révélé très efficace et quoi de mieux pour nettoyer un carburateur que de l’essence.
 
Je vais continuer de  démonter et je vais voir pour l'ultra son




Avant et âpres nettoyage 

Quand j'ai acheté ma G/S les membranes étaient cuites... j'ai fait Paris/Rennes en plafonnant à 90km/h.
C'était beaucoup moins pire... (a gauche une neuve bien entendu)

Gastair a écrit:Quand j'ai acheté ma G/S les membranes étaient cuites... j'ai fait Paris/Rennes en plafonnant à 90km/h.
C'était beaucoup moins pire... (a gauche une neuve bien entendu)

mon autre membrane ressemble un peu à celle de gauche .
Je me sent un peu moins seul du coup 

celle de droite pardon

L'autre membrane elle a commencer à fondre dans le milieu sur le piston